NACHRICHTEN - AKTUELLES - NEWS

Skorpion-Stich

Heinz Weber, Herz der Werkstatt von RWE Motorsport in Karlsruhe und mehrfacher Gewinner des Moto-aktiv-MZ-Cups, wurde vom Skorpion gestochen. Die "Scorpion" von MuZ hatte es ihm trotz des betagten Yamaha-Motors angetan und musste sich zum Dreirad umbauen lassen. Mit einer Vorderradschwinge und Hilfsrahmen aus eigenem Haus, Lenkerumbau, Honda-Hinterradschwinge, Breitreifen, Spezial-Velorex und vielen kleinen Nützlichkeiten stellte der Badener einen potenten Kurvenräuber auf drei Räder.
Weitere Informationen unter Tel. 0721/9374140.   hh

Wintergespann

Sie wollen Ihre teure Gold-Wing oder BMW K den Winter über in der Garage lassen, dennoch das Elefantentreffen besuchen oder einfach nur weiß gepuderte Landschaft genießen? Low Budget-Gespanne auf Enduro-Basis bietet Theo Däschlein an. So zum Beispiel auch dieses Honda-Dominator-Gespann mit serienmäßiger Vorderradführung für knappe 10.000 Mark. Weitere Informationen bei Theo Däschlein unter Tel. 09822/7556.                 == Bild S. 18 ==

Das Vierrad-Gespann

GT Twin heißt der neue Beiwagen von EML, um den schon monatelang die Gerüchteküche kursiert. Noch vor der offiziellen Weltpremiere auf der Motorräder in Sinsheim vom 09. bis 11 Februar 2001 konnten wir die ersten Bilder ergattern.
Schon seit Monaten hatten sich die Gerüchte verhärtet, dass der neue holländische Beiwagen zwei Räder erhalten wird. Unter diesem Aspekt betrachtet fiel dann auch die neue -Vorderradführung in ein ganz anderes Licht. Die EML-Gespanntelegabel ermöglicht die Montage des Lenkgestänges für die Lenkung des vorderen Beiwagenrades, ohne dass das Ein- bzw. Ausfedern der Schwinge berücksichtigt werden muss.
Der neue EML-Beiwagen wird die Diskussion „wohin führt die Gespannszene“ neu entfachen. Erste Reaktionen konnte man schon unserer Homepage entnehmen, nachdem wir zwei weitere Bilder ins Netz gestellt hatten. Von neugieriger Akzeptanz bis vehementer Ablehnung gingen die Meinungen in der darauffolgenden Diskussion. 
Wie wir noch einer Pressemitteilung von EML Ende November entnehmen konnten, wird der GT Twin ausschließlich für die neue Generation der Supertourer wie GL 1500 und 1800 sowie BMW K 1200 LT geliefert. Die serienmäßige Ausstattung soll alles bisher da gewesene übertrumpfen. 
Die Fahreigenschaften und die Federungsabstimmung sollen sich mit keinem herkömmlichen Gespann vergleichen lassen und sind gemäß Aussage EML hervorragend. Um sich selbst ein Bild davon zu machen, ist geplant, auf der Motorräder in Sinsheim zwei ähnliche Gespanne im Fahrversuch direkt miteinander vergleichen zu können. 
Wir sind gespannt und würden uns freuen, wenn Sie mit uns auf der Ausstellung in Sinsheim über den neuen EML-Beiwagen diskutieren würden.
mf  

Neue Gummis

Michael Immler, Vulkaniseurmeister aus Immenstadt im Allgäu, hat wieder neue Gummis aufgelegt (siehe auch Berichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 47 und 55). Jede gute Karkasse kann er sowohl mit seinem Universal-Straßenprofil als auch mit der frisch entwickelten Lauffläche "Cross III" neu beleben. Während das Straßenprofil auf einem 17-Zöller derzeit im M-G-Test läuft, dürfte der grobstollige Pneu für Spaß im Winter sorgen. Zwischen 105 und 170 Mark plus Versandkosten betragt der Preis bei Einzel-Erneuerungen von angelieferter Karkasse. 
Weitere Infos bei Fa. Immler unter Tel. + Fax 08323/6602 oder 0171/6937543.

Das rostigste Hobby

... der Welt nennt Veterama-Gründer Winfried Seidel die Oldtimerei. Doch was Gespanne anbelangt, so ist durchaus nicht nur Edelschrott zu sehen. Immer häufiger werden auch Gespanne und Beiwagen angeboten, die in den 1990er Jahren gebaut wurden.
Im Oktober 2000 wurde die Messe 25 Jahre alt. "Veteranen-Fugger" hießen noch die ersten Märkte nach dem regionalen Begriff "fuggern" für "handeln und feilschen". Mitglieder der alten Kaufmannsfamilie Fugger verbaten sich daraufhin die Bezeichnung, und die Veranstalter ließen sich den inzwischen geschützten Titel "Veterama" einfallen. 
Nach wie vor lohnen sich 16 Kilometer Fußmarsch, will man an allen Verkaufsständen vorbeidefilieren. Die nächste Motorrad-Veterama findet statt am 21. und 22. April in Ludwigshafen. Weitere Infos bei Winfried Seidel unter Tel. 06203/13507.
 hh  

Achsschenkel für alle

Nach den extravaganten Umbauten der Suzuki-Modelle TL 1000 S und DR Big bietet Marktneuling Ruko, Tel. 07125/963296, auch etwas für Otto Normalverbraucher, nämlich eine Achsschenkellenkung zum Nachrüsten. Prinzipiell lässt sich das Lenkarrangement mit den meisten Gespannen kombinieren, der Anbau erfolgt wegen der universell einstellbaren Lenkgeometrie jedoch nur "werksseitig". Den neben der Vmax gezeigten Beiwagen Ruko-Max entwickelten die Schwaben aus dem Orion-Zweisitzer weiter. Retuschen an der Karosserie, Überrollbügel, vier Zentimeter mehr Sitzbreite und eine große, hinten angeschlagene Einstiegsklappe zeichnen die geräumige, serienmäßig mit einem Allwetterdach ausgestattete Familiengondel aus. Die Preise werden gerade noch kalkuliert.  

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Ärger am Lenker

Fahrer, die am Steuer ihrer Wut über andere Verkehrsteilnehmer freien Lauf lassen, leben gefährlich. Ärger stört die Informationsverarbeitung und kann im schlimmsten Fall tödliche Fahrfehler verursachen, warnt der Österreichische Automobil-, Motorrad- und Touringclub (ÖAMTC) in Wien. Hilfreich sei es vielmehr, sich bei aufkommenden Ärger mit einem Selbstgespräch zu beruhigen - etwa nach dem Motto «Der andere Lenker hat mich nicht mit Absicht geschnitten, er konnte mich nicht sehen, er wollte mich nicht vorsätzlich ärgern». Im Notfall könne man auch bis zehn zählen, um die erste Wut verrauchen zu lassen, empfiehlt der Automobilclub.

GL-1800-Gespann

Warme Harley-Fahrer

Elefantentreffen

Bereits zum 45. Mal veranstaltet der Bundesverband der Motorradfahrer (BVDM e.V.) vom 02. bis 04 Februar 2001 sein Elefantentreffen. Das älteste und größte Wintertreffen von Motorradfahrern findet dann zum 13. Mal in Thurmansbang-Solla/Loh (Bayerischer Wald, etwa 50 Kilometer nördlich von Passau) statt. 
Auch in diesem Jahr erwartet der Bundesverband der Motorradfahrer zu diesem einzigartigen Erlebnis wieder rund 8000 Besucher aus ganz Europa. Es wird auch diesmal weder Festzelt noch Live-Musik oder sonstige Shows geben. Für die ganz besondere Atmosphäre des Elefantentreffens sorgen die Teil­nehmer selber. Wer nicht begreifen kann, warum es Mo­torradfahrer aus aller Herren Länder seit Jahrzehnten immer wieder mitten im Winter zum Elefantentreffen des BVDM zieht, sollte vom 02. bis 04. Februar 2001 die Gelegenheit nutzen, sich einmal selber von der eindrucksvollen Stimmung im Hexenkessel von Loh gefangen nehmen zu lassen. Der Eintritt kostet 30,- DM.

The Sidecar, A History

Geoff Brazendale hat die Geschichte des Beiwagens in einem 246 Seiten starken Buch zusammengefasst. In acht Kapiteln handelt er die verschiedenen Epochen der Beiwagen-Geschichte ab. In einem Anhang von etwa 80 Seiten listet er die ihm bekannten Beiwagenfirmen auf. Mit großzügigen Bildformaten und Reproduktionen aus Originalprospekten zeigt er einen interessanten Einblick in die verschiedenen Konstruktionen und Aufbauten. Vielleicht liegt es an fehlenden Kontakten zu Gespannfans außerhalb der britischen Insel, aber das Buch ist trotz mancher Portraits deutscher Firmen sehr englischlastig. Die Firma Kali fehlt vollständig. Was bei kleineren Firmen noch verzeihbar erscheint, wird aber bei den neben Steib wichtigsten Produzenten in Deutschland, Stoye und Royal, unverzeihlich. Auch die maßgeblichen italienischen Produzenten, die vor allem wichtige Beiträge zum Thema federndes Beiwagenrad leisteten, sind außer einem kurzen Hinweis auf Longhi und Meldi vergessen worden. 
Trotzdem gehört das Buch ungeachtet seines hohen Preises von etwa 78 Mark bei ausgesprochenen Engländerfans wegen der Fülle von Informationen über englische Hersteller in den Bücherschrank.
Lieferbar über den Autoren Geoff Brazendale, 1 Stainton Road, Etterby, Carlisle, CA3 9QT, England, Tel. 0044/(0)1228-549445, ISBN: 0-9534961-0-4.

red.

BF - Bekleidung

Savalenrally

Begeisterte Winterfahrer erreichen nun die offizielle Website der Savalenrally unter einer eigenen Adresse im Internet: http://www.savalenrally.de. Hier sind Informationen rund um die Savalenrally und allgemeine Tipps für Winterfahrten mit dem Motorrad und Gespann abgelegt. Auch Bilder vom Wintertreffen sind genügend vorhanden. Einfach mal vorbeisurfen. Es lohnt sich.

Roller-News

Hayabusa, the ulimate kick!

Da stand so ein Hayabusa-Motor mutterseelenallein und nackt in der Werkstatt von Horst Ullrich. Schließlich erbarmte er sich und  bog einen Stahlrohrrahmen um das einsame Aggregat, spendierte dem Ganzen noch fette Räder und giftige Bremsen. Das Gespannambiente wird von einem Sauer-Bruno-Beiwagen vervollständigt. Nun hat der Motor wieder was zu tun. Er begeistert Gespannfahrer mit wahnsinnigen Beschleunigungen und einer brachialen Leistungsentfaltung. Manchen verschlägt es auch die Sprache. Auf alle Fälle liefert Horst Ullrich weitere Informationen zu dem Fahrzeug unter der Telefonnummer 06045/952645.

Kälteschock?

Soll der Motor in eiskalten Nächten problemlos anspringen, benötigt die Batterie jetzt etwas mehr Aufmerksamkeit. Der Anlasser leistet Schwerstarbeit, um den Motor zu starten. Je kälter es ist, desto schwächer laufen die chemischen Reaktionen in der Batterie ab. Eine Temperatur von minus 20 Grad halbiert den Energievorrat. Demgegenüber steht ein erheblich höherer Strombedarf  des Motors bei zunehmender Kälte. Bei frostigen Temperaturen erhöhen sich die Reibungswiderstände im Motor durch Verdickung von Motor- und Getriebeöl. Überprüfen Sie also rechtzeitig die Batterie Ihres Gespannes und vergessen Sie vorsichtshalber nicht das Abschleppseil!

Signora statt Guzilla

Das in M-G 59 vorgestellte Custom-Gespann Guzilla von Michael Schepsky zeigte, in welche Richtung Ideen führen können. Es geht jedoch auch total normal. Basis dieses Gespannes ist eine Moto Guzzi Jackal mit 75 PS. Die Speichenräder wurden auf 4.25er Felgen umgespeicht und mit 155/60 x 15-Reifen besohlt. Der Zoccoletto-Tour ist mit allem erdenklichen Zubehör ausgestattet. Die schöne, cremefarbene Seitenwagenausstattung ist im Komplettpreis des Gespannes von 54.800 Mark bereits enthalten. Weitere Informationen bei der Firma R.O.S, Tel. 02853/1746.

Auch für Andersgläubige

Nicht mehr gespanntauglich!

Oxford-Fahrgestell

Oxford ist nicht nur eine traditionsreiche Universitätsstadt in England sondern auch die gleichnamige Bezeichnung für den größten Watsonian-Beiwagen. Traditionsreich und sehr britisch ist auch das umlaufende Rohrfahrgestell. In Verbindung mit den serienmäßigen Anschlüssen sind die heutigen , modernen Motorräder für die klassische, englische Fahrwerkstechnik einfach zu schnell. Unbestritten ist jedoch das Platzangebot des Oxford für bis zu 4 Personen. Gerade deswegen ist er bei kinderreichen Familien als drittes Rad beliebt. Eine Möglichkeit, Klassik und Speed miteinander zu verbinden, ist ein stabileres Fahrwerk. Unser Leser Michael Pappenheimer hat sich diese Lösung in Verbindung mit seiner BMW R 1100 R bei der Firma Stern realisieren lassen. Weitere Informationen dazu unter Tel. 09423 / 90 22 14.  

Faxnachrichten

  Weitere Rubriken in diesem Heft: Inhaltsverzeichnis, Titelgeschichte, Editorial, Leserbriefe

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