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Kurzmeldungen
*** Sie ist die erste Amerikanerin, die eine Weltumrundung per Motorrad abschließen will: Mariola Cichon. Der bisherige Verlauf ihrer interessanten Reise ist im Internet unter http://WWW.RIDEOFTHEHEART.COM zu finden. *** Vom 08. – 09. Juni 2002 findet das traditionelle Gespanntreffen der Firma Stern bei Geiselhöring statt. *** Nicht vergessen: Das Euro-Gespanntreffen findet vom 30. August bis 1. September in Hatzfeld/Reddighausen statt. *** Suzukis Kotflügelwunder VL 800 Volusia hat bei Henning Stein in Weinböhla einen Watsonian-GP-Maxi-Beiwagen erhalten. *** Die Firma Römer arbeitet intensiv an einem KTM-Gespann. Die Fertigstellung und Fertigung ist noch in diesem Frühjahr geplant. *** Die BMW R 1150 GS Adventure steht bei der Firma Stern schon auf der Bühne. *** Der MOTORRAD-GESPANNE-Internet-Tipp für alle Web-Junkies http://www.werner.de *** EZS hat sein erstes Honda-GL-1800-Gespann fertig. Es wurde nach Japan verschifft. ***
In der letzten Ausgabe ist uns in der Rubrik Fragen und Antworten ein peinlicher Fehler unterlaufen. Motorräder bzw. Gespanne mit Anhänger unterliegen auch weiterhin der Geschwindigkeitsbeschränkung von 60 km/h auf der Autobahn. Für die Unruhe, die wir mit der falschen Antwort verursacht haben, bitten wir um Nachsicht!
Jeden 1. Sonntag im Monat ab 14 Uhr Stammtisch gespannfahrender Familien auf der Domäne Hohlenfels zwischen Katzenellenbogen und Zollhaus an der B 275, Anfahrt beschildert, zwischen Zollhaus und Katzelnbogen an der B 274, kinderfreundliches Gelände mit Spielplatz und Fußballplatz, Info unter Tel. 06120/5806
Nur 279 Euro kostet eine organisierte Reise nach Kiew und zurück, die Alois Löw und Vogels-Roadhotel zusammen vom 23.07 bis 04.08. 2002 für alle Fans russischer Motorräder veranstalten. Gefahren wird mit den eigenen Maschinen. Im Reisepreis sind 13 Tage mit Frühstück, Abendessen und Übernachtung im Bus enthalten. Die Anreise führt von Passau über Wien und Budapest nach Lemberg und Kiev. Geplant ist ein Besuch der Dnepr-Werke. Die Rückfahrt geht über Krakau und Brünn. Die gesamte Strecke beträgt etwa 3400 Kilometer. Für die Benzinkosten kommen die Teilnehmer selbst auf. Weitere Informationen bei Alois Löw per E-Mail loew@tronicplanet.de oder bei Vogels Roadhotel, Am Steinbach 22, 94496 Ortenburg, Tel.08542/2416 + 0160/3058376, Fax 08542/917525, E-Mail: vrreisen@aol.com, Internet: http://www.vogels-roadhotel.de.
Die
internationale Gespannmeisterschaft wird in diesem Jahr vom team-stern.de veranstaltet.
Die auf Rennstrecken in Deutschland, Tschechien und Luxemburg ausgetragene Serie
richtet sich an alle Fahrer von Motorradgespannen. Pro Renntermin werden 2 Sprintrennen
mit 25 Minuten absolviert. Die Wertung erfolgt in zwei Klassen (Sportgespanne,
Tourengespanne).
Weitere
Informationen zur Serie unter http://www.gespannmeisterschaft.de.
06.05.Oschersleben
15.06.-16.6.
Colmar Berg (Luxemburg)
28.06.-30.6.
Most
31.08.-01.09.
Straubing
07.09.-08.09.
eventuell Frohburg
27.09.-30.09.
Most
Sydney
Sydney ist die Modellbezeichnung für eine Jacke aus der Modeka-Kollektion. Acht Monate lang während verschiedener Klimabedingungen musste sich die Jacke im harten Redaktionsalltag bewähren. Das Obermaterial besteht aus 500 D-Air-Gard. Die Innenjacke kann herausgetrennt werden. Bei der ersten Anprobe fallen drei Reißverschlüsse im Frontbereich auf. Der innenliegende Reißverschluss dient als Kältesperre. In der tat waren hier bei der Konzeption Praktiker am Werk. Durch den innenliegenden Verschluss liegt die Jacke gut an und verhindert eine Kältebrücke. Das konnten wir gerade in den Wintermonaten immer wieder feststellen. Wasserdicht ist die Jacke durch eine Sympatex-Z-Liner-Membran. Die teils heftigen Regenfälle in diesem Frühjahr überstanden wir trocken, wenn auch sich das Innenmaterial nach mehreren Stunden Regenfahrt manchmal klamm anfühlte. Praktisch: Durch Weitenregulierungen im Taillenbereich, an den Armen und an den Schultern kann die Jacke den individuellen Größenverhältnissen angepasst werden. Der Ärmel öffnet weit nach hinten. Es ist also einfach, den Handschuh zwischen Innenmaterial und Außenmaterial zu verstauen und so bei dichten Handschuhen für trockene Hände zu sorgen. Verschiedene Hosen aus dem Modeka-Programm komplettieren die Jacke zu einer Textilkombi. Für die Verbindung sorgen Reißverschlüsse. Insgesamt bietet Modeka mit der Sydney-Jacke für 299 Euro ein interessantes Preis-Leistungsverhältnis. Insbesondere durch die Kältesperre ist die Jacke für Gespannfahrer ein gutes Angebot, die Jahr und Tag unterwegs sind. Weitere Informationen im Fachhandel. Händlernachweis bei Modeka unter Tel. 02521/8503-0, E-Mail: info@modeka.de oder im Internet unter http://www.modeka.de
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Gold Wing-Fusion
Nachdem Gold-Wing-Spezialist und Hechard-Importeur Christoph in finanzielle Schwierigkeiten geraten war, hat zum 1. Februar 2002 Mitbewerber Biker`s Point, Uslar, das Herbolzheimer Honda-Geschäft übernommen. BP-Chef Detlef Fuchs: „Wegen der in den letzten Jahren geringen Nachfrage stellen wir den Vertrieb der Hechard-Gespanne ein, zumal wir mit California Sidecar ein insgesamt attraktiveres Produkt vertreten. Für Hechard-Kunden bieten wir jedoch weiterhin Serviceleistungen an.“ Potenzielle Hechard-Neukunden will Biker`s Point an Anton ...verweisen. Bei California Sidecar wird bereits an der GL 1800 gearbeitet, der Erscheinungstermin ist jedoch noch offen.
A.K.
Freie Sicht nach hinten bieten die Spiegelverlängerungen für Verkleidungsspiegel von Bernhard Klumpjan. Auf das System besitzt er sogar ein Patent. Derzeit sind leider nur Verlängerungen für die Honda-Modelle NTV 650 Deauville und VTR 1000 lieferbar. Andere Modelle können jedoch auf Anfrage hergestellt werden. Weitere Infos im Internet unter http://berniklumjan.bei.t-online oder per E-Mail BerniKlumpjan@t-online.de
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Unser Leser Jürg Vögeli aus der Schweiz machte uns darauf aufmerksam, dass das Zeus-Gespann in den Papieren nur eine Anhängelast von 80 Kilogramm ungebremst und 300 Kilogramm gebremst eingetragen hat. Als er am 30. Januar in Colombe sein Zeus abholte, sprach er Jean-Claude Perrin darauf an.
Zuerst erwiderte
er ganz spontan, dass 300 Kilogramm ungebremst eingetragen seien, so wie es
auch von Side-Bike getestet war. Als ich ihn darauf hinwies, dass das nicht
der Fall sei und ungebremste Anhänger unter 80 Kilogramm kaum realistisch, gebremste
aber kaum erhältlich seien, zeigte er sich erstaunt.
Jürg
Vögeli schrieb darauf in Zusammenarbeit mit dem Schweizer Importeur und Händler
Lüscher in Niederurnen einen Brief in französischer Sprache an Jean-Claude Perrin.
Daraufhin ändert Side-Bike jetzt diese Angaben. Die exotische, bisherige Beschränkung
entspricht zwar den französischen Vorschriften, muss aber deswegen nicht für
alle andern EU Länder gelten. So soll der Typenschein in Zukunft lauten, dass
Anhänger bis zu 300 Kilogramm ungebremst mitgeführt werden können. Somit stehen
Reisefreuden zu viert mit Zelt und so eigentlich nichts mehr im Weg. In Deutschland
ist nach Aussage von Uli Jacken seit Anfang an das richtige Gewicht im Kfz-Brief
eingetragen.
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Es sind Weltreisende und Hobbyfotographen, die sich nun in den Pyrenäen ihren Traum verwirklicht haben. Bikers welcome ist auf einem Schild zu sehen. User Leser Volkmar Prietz war letztes Jahr im Hotel Les Cimes zu Gast. Es liegt direkt an der Passzufahrt zum Col de Peyresourde zwischen Luchon und Borderes/Louron. Acht Zimmer von 37 bis 46 Euro stehen zur Auswahl. Die steile Abfahrt in die Garage sollte man nicht unbedingt nutzen, da man den gesplitteten, steilen Weg am nächsten Tag kaum hochkommt. Weitere Infos per E-mail hotel.les.cimes@net-up.com
In enger Zusammenarbeit mit H.D. Senn aus Karlsruhe entstand das erste Harley-Davidson V-rod-Gespann. Wie auf dem Bild eindeutig zu erkennen ist, adaptierte Peter Sauer eine Achsschenkellenkung des Modells Side-Bike Kyrnos. Vorn hält ein 13“-Reifen Bodenkontakt, hinten ein 15-Zöller mit 185er Bereifung. Der ewige Radstand von 1850 Millimetern lässt gute Fahreigenschaften vermuten. Zwei Yamaha-Bremsen verzögern das Vorderrad wie beim Kyrnos. Im Beiwagenrad warten zwei Grimeca-Sättel auf Bremsbefehle. Das Beiwagenboot ist ein Konglomerat aus den Sauer-Modellen Wing, Bruno, Wing-Storm und Racer und wurde nach Kundenwunsch angefertigt.
Der
komplette maschinenseitige Umbau einer V-Rod kostet 9.310 Euro. Dieser Preis
beinhaltet den Komplettumbau des Motorrades mit Seitenwagenanbau inklusive Seitenwagenanschlüssen
in Silentbuchsentechnik, gespanntaugliche Räder mit PKW-Bereifung, dem Gespannbetrieb
angepasste Lenkgeometrie durch eine geschobene stufenlos verstellbare Vorderschwinge
mit Bilstein-Gasdruck-Federbeinen vorn, neue bzw. überarbeitete Original-Federelemente
hinten, Hilfsrahmenelemente sandgestrahlt, schwarz pulverbeschichtet und eingebrannt,
alle Schraubverbindungen aus V4A-Edelstahl rostfrei, Bremsenarbeiten, Stahlflexbremsleitung
zum Seitenwagen mit Kunststoffüberzug, Elektrikarbeiten mit Zentralstecker,
einstellbarer Lenkungsdämpfer, Probefahrten mit Abgasmessungen im Seitenwagen,
Endkontrollen mit Vermessungsprotokoll, TÜV-Fahrt und –Abnahme, Tank voll und
ausführliche Einweisung am Fahrzeug. Der Aufpreis für die Achsschenkellenkung
beträgt 2.995 Euro. Weitere Informationen zum Gespann bei der Firma Sauer Sidecars
International, Telefon 0 46 44/8 93.
Telefax
0 46 44/14 93, E-Mail sauer-sidecar@t-online.de, Internet
www.sauer-sidecar.de
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Alles anders!
In Amerika ist alles ein bisschen anders, auch Gespanne. Im Land der unbegrenzten Möglichkeiten wird geschraubt und gebastelt was das Zeug hält. Die bayerischen Motorrädern sind auch wie in Europa der Inbegriff eines Gespanns. Trotzdem sind Gespannfans eine eher kleine Gemeinde. Über 6000 Besucher kamen letztes Jahr zum großen BMW-Treffen. Die Gespanne waren schnell durchgezählt. Einen kurzen Einblick in die amerikanische BMW-Gespannszene gibt uns unser Leser Bruno Canale.
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Mit dem Micrometer und Notebook auf „Zeitensuche“!
Im Rennteam Eilers arbeitet man zurzeit an den SUZUKI GSX R 1000 W-Motoren, optimales Tuning und hohe Präzision beim Zusammenbau sind äußerst wichtig. In Verbindung mit einer optimierten Motorelektronik und dem HJS-Racing-KAT wurden bei den ersten Prüfstandsläufen annähernd 190 PS erreicht.
Im Rennsport hält immer mehr die Elektronik Einzug. Der Umgang mit diese modernen Technik wird für viele Rennteams in der heutigen Zeit immer schwieriger, im Team benötigt man einen Spezialisten, der sich nur um die Datenerfassung kümmert.
DEKRA-Ingenieur Dieter Eilers wird in der Seitenwagen-Weltmeisterschaft 2002 erstmals mit einem Datarecording-System der Firma me-mo-tec an den Start gehen. Mit diesem System wird während der Trainings und des Rennens eine Vielfalt von Messwerten erfasst. In der jetzigen Version werden Motor- und Fahrwerksdaten aufgezeichnet, nach dem Training oder Rennen geht man mit Hilfe eines Notebooks und passendem Übertragungskabel an die Black-Box, welche die Daten aufzeichnet und speichert. Nachdem man die Daten ausgelesen hat, kann mit einer speziellen Software eine ausführliche Analyse der Daten vorgenommen werden. Anhand der Analyse kann man z.B. die Fahrwerkseinstellung optimieren oder auch Motorschäden vermeiden. Wenn z.B. die Wassertemperatur zu hoch war ist ein Schaden der Kopfdichtung eventuell die Ursache.
Datarecording ist auch für die Abstimmung und Analyse im Serien-Gespann eine optimale Hilfe um eine möglichst korrekte Abstimmung zu erzielen, zumal man ein System bei der Firma me-mo-tec (07260-920440) leihen kann. In einer der nächsten Ausgaben von MOTORRAD-GESPANNE wird ausführlich über Datarecording berichtet. Für die Rennsport-Fans unter den Gespannfahrern weisen wir auf den Förderclub des Rennteam Eilers hin, Mitglieder kommen hier in den Genuss von Informationen, Fan-Artikel, Gewinnspiel und Veranstaltungen rund um den Gespannrennsport des Rennteams Eilers. Information hierzu bekommt man unter folgender Rufnummer: 04944 – 5193.
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Ist
der günstige Preis, der den Velorex-Beiwagen interessant macht. Wenig vertrauenserweckend
ist jedoch die dünne 15-Millimeter-Radachse. Mit einem günstigen Umbausatz kann
man seine Bedenken zerstreuen. Die Achsbohrung wird entsprechend aufgebohrt,
ausgebuchst und mit neuen Lagern findet nun eine 20-Millimeter-Achse Verwendung.
Gleichzeitig wird die Federbeinaufnahme geändert. Der Befestigungspunkt wird
versetzt. Damit hat man die Möglichkeit Bilstein- oder Koni-Dämpfer zu verwenden.
Der Preis für den Umbau bei angelieferter Nabe beträgt 195 Euro. Weitere Informationen
dazu bei der Firma Motek unter Tel. Telefon 0 91 72/66 91 71
Telefax
0 91 72/66 91 72, E-Mail: motek@t-online.de, Internet: www.motek-sidecars.de
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Die
Kombination einer Moto Guzzi California mit dem Ural-Beiwagen gehört bei diversen
Herstellern zum Standard-Repertoire. Verlockend scheint die Idee zu einem solch
schlichten Gespann mit klassischer Anmutung besonders unter dem Kostenaspekt.
Doch Herbert Weiland behagen weder Telegabel und Motorradbereifung noch das
simpel gestrickte Chassis der Russengondel. Deshalb rüstet der Gladbecker die
Cali mit EML-Teilen auf, dazu gehören Hilfsrahmen, Schwingengabel und 15-Zoll
Drahtspeichenräder mit Smart-Reifen. Vorne läuft die Zugmaschine nun auf einem
135/70er, hinten auf einer Vier-Zoll-Felge mit einem 145/65er Reifen.
Diverse
Verbesserungen erfährt der Seitenwagen. Sein Fahrgestell wird im Anschlussbereich
verstärkt, die oberen Streben stammen komplett von Weiland. Das Smart-Alurad
mit 175/55 x 15er Reifen und selbst gedrehter Nabe läuft auf einer 25er Achse
an der überarbeiteten Schwinge. Gebremst wird das dritte Rad mit einer 210er
Spezialscheibe, Brembo-Sattel und stahlummantelter Leitung zur Pedalanlage.
Inklusive angepasstem Kotflügel und verstärktem Trittbrett kostet dieser Umbau
für die California komplett ab 7780 Euro. Weitere Infos unter Tel. 02043/56262
oder 02045/83030.
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Am Sonntag, den 13.07. findet eine gesellige Ausfahrt mit Motorrädern mit Beiwagen bis Baujahr 1939 statt. Eine internationale Beteiligung von Fahrern und auch Motorrädern wird angestrebt. Eine Haftpflichtversicherung für nicht zugelassene Motorräder wird angeboten Die Ausfahrt führt etwa 120 Kilometer durch den Großraum von Bad Münstereifel. Es gibt keine Wertungen, Sonderprüfungen oder sonstige Aufgaben im Sinne einer Rallye. Der Schwerpunkt der teilnehmenden Motorräder liegt bei den im Rheinland hergestellten Motorrädern wie zum Beispiel Allright, Andrees, Argul, Autinag, A.W.D., Bubi, B.A.M., Bismark, Charlkron, Cito, Cudell, Cyclop, Köln-Lindenthaler Metallwerke AG, Liliput, Neander, Patria, Pimph, Pro-Pul, Ratingia, Roland, S.C.K., Snob, Tiger, Tornax, Vindec-Spezial, Wackwitz, Wikro. Am Sonntag, den 14.07. ist der Besuch der Neander–Abteilung im Stadtmuseum Euskirchen geplant. Anmeldung und weitere Informationen bei unserem Leser Josef Werhahn, Tel. 02131/39005 oder per E-Mail: josef-werhahn@t-online.de
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