Gute und schlechte Nachrichten aus der Gespannbranche halten sich derzeit die Waage. Ende September meldete der damalige Besitzer von EML Marc Gebbing Konkurs an. Ein offizielles Statement von der Firmenleitung lag uns nicht vor. Etwa Anfang November hieß es dann: Es geht weiter. Die Händler konnten wieder Bestellungen abgeben. Die gesamte Modellpalette sowie die Preise bleiben vorerst unverändert. Der neue Besitzer ist soweit bekannt die Familie Winkelhuis. Als Geschäftsführer fungiert Remco Winkelhuis, der seit Jahren schon als Sales-Manager die Geschicke im Verkaufsbereich und das EU-Zulassungsprocedere lenkte.

Aus meiner Sicht ist es wichtig, dass die weltbekannte Firma EML  bestehen bleibt. Es würde nicht nur eine seit den 70er Jahren europäische Tradition im Gespannbau in der Versenkung verschwinden, sondern auch die Zukunft des Seriengespannbaus in Frage stellen. Wie beurteilen Außenstehende eine Szene, deren Marktführer in Konkurs gegangen ist?

So komisch es im Jahre 2003 auch klingen mag, Gespannbau ist und bleibt die Angelegenheit von Enthusiasten. Fast alle Gespannfirmen sind Familienbetriebe, deren Engagement im Gespannbau auf den eigenen Gespannvirus zurück zu führen ist. Allein auf Gewinnmaximierung orientierte Betriebe haben auf diesem kleinen Markt keine Chance.

Kurz vor der Intermot gab es Quereleien beim französischen Hersteller Side-Bike. Dort hatte die Geschäftsleitung Jean-Claude Perrin mit der Absicht ausgesperrt, ihn aus der Firma zu drängen. Hier war Jean-Claude Perrin allerdings der Schlauere. In einer kurzfristig einberufenen Eigentümerversammlung botete er mit Bankunterstützung die Miteigentümer von Side-Bike aus und hat mittlerweile wieder die Mehrheit von Side-Bike.

Wenden wir uns den guten Nachrichten zu. MOTORRAD-GESPANNE ist Ihre Zeitschrift. Wir kümmern uns in erster Linie um unser aller geliebtes Hobby, dem Gespannfahren. Aus dieser Idee heraus entstand im Jahre 1988 die erste Ausgabe von MOTORRAD-GESPANNE. Dank der großen Akzeptanz Ihrerseits konnten wir dann nach einigen Jahren auf einen zweimonatlichen Erscheinungsrytmus wechseln. Hinsichtlich des Erscheinungsbildes schließen wir mit der vorliegenden Ausgabe diesen Schritt nun ab. MOTORRAD-GESPANNE erscheint ab sofort komplett in Farbe – ohne den Preis anzuheben. Ein wichtiges Zwischenziel ist erreicht. Dies ist natürlich noch lange kein Grund uns auszuruhen. Unser nächstes Ziel ist den Umfang auf 90 Seiten aufzustocken, um Ihnen noch mehr und noch detailliertere Informationen aus der Welt des Gespannes liefern zu können.

Im Jahr 2003 feiern wir Gespannfahrer einen wichtigen Geburtstag. Vor genau 100 Jahren ließen sich die Gebrüder Graham den Beiwagen patentieren. Ich glaube, sie haben sich damals nicht vorstellen können, wie weitreichend ihre Idee das Verkehrsgeschehen der letzten 100 Jahre mit beeinflusste und welchen Spaß wir heute mit ihrer Erfindung haben. Zum Euro-Gespann-Treffen vom 22. bis 24. August 2003 laden wir Sie schon heute ein, um diesen Geburtstag zu feiern.

Ich wünsche Ihnen und Ihren Angehörigen ein gesundes und erfolgreiches Jahr 2003.

Martin Franitza

Leicht zu merken - die Telefonnummer der Redaktion: 0700 wählen und dann "sidecars" tippen.