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Kurznachrichten
*** Ausschließlich um Roller-Gespanne geht es auf der Webseite unter www.rollergespanne.de *** Mit 103.020 verkauften Einheiten ist das Jahr 2002 das 10. Rekordjahr in Folge für BMW. Allein vom Modell R 1150 GS mit der Variante Adventure wurden 18.085 Stück abgesetzt. *** Als zwangsloser Treff für Benzingespräche von Solo- und Gespannfahrern hat sich letztes Jahr Eddi´s Ständle am Eisenbauchstausee im Welzheimer Wald gemausert. *** Die Seite http://www.gsx1100g.de beschäftigt sich zwar nicht gerade mit Gespannen, jedoch ist sie eine tolle Infoquelle für Suzuki GSX-G Fahrer. *** Der Geburtstag 100 Jahre Harley-Davidson wirkt sich auch auf die Gespannbranche aus. Derzeit entstehen mehrere ungewöhnliche Harley-Gespanne. Aber auch normale Seriengespanne auf Harley-Basis erfreuen sich nach Aussage der Gespannhändler großer Beliebtheit. *** Vormerken: Das Euro-Gespanntreffen findet dieses Jahr in vom 29. – 31. August in St. Andreasberg statt. *** Wasserfeste Landkarten für Motorradfahrer von Süddeutschland und den Alpen bietet Mairs Geographischer Verlag an. Infos unter www.mairs.de *** Enduromania: Fahren auf unbefestigten Wegen und querfeldein in Rumänien – auch für Enduro-Gespanne geeignet. Infos unter www.enduromania.net *** Squire-Anhänger: Durch die Neuorganisation des Watsonian-Squire-Imports sind Anhänger der Firma Squire nun über die Firma Mobec in Uhingen lieferbar. Infos unter www.mobec.de. *** Infos über organisierte Motorradreisen, auch für Gespannfahrer findet man unter www.tankrucksack.com ***
Das
schon traditionelle Side-Biking in Frankreich lädt dieses Jahr auch alle
Gespannfahrer mit Fahrzeugen der vergangenen Epochen ein. Oldieliebhaber
werden an diesem Wochenende im Süden Frankreichs an der Grenze zu Italien
eine Heimat finden. Es besteht die Möglichkeit, die Infrastruktur des Treffens
vom 5. bis 10. Juni zu nutzen. Das eigentliche Treffen findet vom 7. bis
9. Juni statt. Weitere Infos und Anmeldungen beim Side-Bike-Händler oder
im Internet unter www.side-bike.com , Rubrik Evénements / Side-Biking oder
direkt beim Fremdenverkehrsamt Karellis (Nicolas),
Tel. 0033/(0)4 79 59 50 36 oder 00033(0)6 63 15 69 70.
Der
Motor stammt aus einer Yamaha Fazer 1000 (105kW), das komplette Fahrwerk
des Gespannes stammt aus der Werkstatt von Horst Ullrich. Das Gespann ist
in erster Linie für den Einsatz auf (Alpen-) Straßen konzipiert. 20 Zentimeter
Bodenfreiheit unter dem Motorschutz ermöglichen auch das Befahren von schlechten
Schotterstraßen.
Alle drei Felgen stammen aus dem Smart-Programm und sind mit den Dimensionen 185/65-15 vorn und am Beiwagen, 205/60-15 hinten bereift. Das Gewicht des Gespanns ohne Benzin und Reserverad beträgt nur 314 Kilogramm, was ist für ein Vierzylindergespann ein hervorragender Wert ist. Weitere Gewichtseinsparung durch Leichtbau an Naben und Fahrgestell wäre möglich, so dass die 300-Kilogramm-Marke unterschritten werden könnte. Weitere Infos bei Horst Ullrich unter Tel. 06045/952645.
Stefan Krohmer
kümmert sich um Enduro-Gespanne der leichteren Bauart, die auch für Wettbewerbseinsätze
tauglich sind. Sein letztes Projekt ist ein KTM-LC4-640E-Gespann. Bei einem
Leergewicht von 185 Kilogramm für das komplette Gespann erscheinen die 40
kW Leistung des Motors mehr als ausreichend. Bei einer Spurbreite von nur
1040 Millimetern ist die Wendigkeit des Gespannes vorprogrammiert, sofern
der Beifahrer ebenso schnell reagieren kann.
Weitere Informationen bei Stefan Krohmer unter Tel. 07383/942055 oder skrohmer@t-online.de
Es gibt kaum ein Motorrad, das bei Helmut Walter nicht auf der Werkbank den Gespannsegen erhalten würde. Das gilt auch für Suzukis Überflieger Hayabusa. Fette Schlappen, geschobene Vorderradschwinge und umfassender Hilfsrahmen sind die Voraussetzungen, um den Racer-Beiwagen zu montieren. Die schlanke Linie des Beiwagens passt gut zur Suzuki. Ein 19-Liter-Zusatztank im Boot ermöglicht auch bei flotterer Fahrweise lange Etappen ohne Tankpause. Weitere Infos zum Gespann bei Helmut Walter unter Tel. 05665/2665 oder www.walter-motorrad-gespanntechnik.de
Timos Motorradwelt nennt sich der Laden bei der Fahrschule Schmid im schwäbischen Göppingen. Spezialisiert hat sich Timo auf Kindermotorradbekleidung verschiedener Größen. Ein kleiner Katalog gibt einen guten Überblick über das angebotene Programm. Weitere Infos bei Timos Motorradwelt, Tel. 07162/969257 , E-Mail info@timosmotorradwelt.info, Internet: www.timosmotorradwelt.info
Peter Römer verstärkt die EZS-Hilfsrahmen mit einer zusätzlichen Rahmenschleife, die von der Federbeinaufhängung über die Getriebeaufhängung mit der Motoraufhängung verschraubt ist. Vorteil: Das Getriebe hängt nun beidseitig in Stahlplatten. Zusätzlich verwendet er bei Vierventiler-Umbauten die Hinterradstahlschwinge von EML. Weitere Infos bei Peter Römer unter Tel. 07273/3210
Luc Willems aus Belgien zeichnet für dieses brachiale Honda CB 1000 Gespann verantwortlich. Die 98er Honda verfeinerte er mit einem Fahrwerkskit des französischen Herstellers Produc`Side. Bereift ist die Honda vorn mit der Größe 165/65 x 14, hinten mit einem breiten 195/60 x 14. Der Sahib Roadster wurde mit einer Aluminiumfelge aufgewertet.
Weitere Infos bei Herker Zijspan Atelier, BC Willems Luc, Smolderstraat 138, 3540 Herk de Stad, Belgien, Tel: 0032/11587917
Uwe Schmidt bietet für BMW R 100/1150 GS-Modelle 15-Zoll-Speichenräder mit 5,5“-Felgen an. Reifen bis zu einer Breite von 215 können montiert werden. Diese Reifengröße bekommt man vom reinen Straßenreifen bis zum Mud Plugger weltweit. Voraussetzung für die Montage dieser Reifen ist allerdings eine Übersetzungsänderung. Der Preis beträgt bei angelieferter Nabe 650 Euro. Weitere Infos bei Uwe Schmidt unter Telefon 0212/58 61 60.
IWAN-BIKES GmbH bietet einen Umrüstkit für Moto Guzzi an, mit dem die Abgasgrenzwerte der Euro 2 eingehalten werden. Lieferbar ist der Kit für Moto Guzzi California und alle KD Modelle, das sind Jackal, Stone, Metal, Spezial, Spezial Sport und EV bis einschließlich 2002. Der Umrüstkit kostet 299 Euro zuzüglich Einbau und TÜV Abnahme. Den Einbau und die Abnahme kann jeder Guzzi-Vertragshändler durchführen. Weitere Informationen bei Iwan-Bikes unter Tel. 08166/5520
Am 12.7.2003 findet ein freies Fahren am Salzburgring für Motorradgespanne aller Art statt. Das Training ist offen für alle Gespannfahrer, zu beachten ist allerdings das Geräuschlimit von 95 dB. Nach einer kurzen Einweisung in die Regeln zum Fahren auf der Rennstrecke werden die ersten Runden in der Gruppe gefahren, um Ideallinie und Bremspunkte zu zeigen. Anschließend haben die Teilnehmer die Möglichkeit 5 mal 20 Minuten freies Fahren auf dem Salzburgring
zu genießen. Der Unkostenbeitrag beträgt 155 Euro. Die Teilnehmerzahl ist auf 30 Gespanne begrenzt. Die Anmeldeunterlagen können ab sofort bei Anderl (canaritas@aol.com) angefordert werden. Infos zum letztjährigen Training unter http://www.team-stern.de/racing/salzburgring/salzburgring.html
Vario nennt sich der neue Roller-Beiwagen, mit dem Theo Däschlein sein Angebot bereichert. Die Verwandtschaft mit dem Bobby ist unverkennbar. Das Heck kann in verschiedenen Ausbaustufen gestaltet werden. Die einfachste Version ist eine Pickup-Ladefläche. Der gezeigte Kofferraum mit Klappe kann nachgerüstet werden. Weitere Infos zum Vario-Beiwagen bei der Firma Theo Däschlein unter Telefon 09822/7556.
Für das Internationale Sportfest für Rollstuhlfahrer von 31.7. bis 4.8.03 sucht der Bundesverband Selbsthilfe Körperbehinderter e.V. einen Gespann-Club oder viele Einzelfahrer, der im Rahmen der Eröffnungsfeier am 31.07.03 in Krautheim an der Jagst mit körperbehinderten Menschen einen Korso fahren. Weitere Infos bei Peter Reichert, Bundesverband Selbsthilfe Körperbehinderter e.V., Presse- und Öffentlichkeitsarbeit, Postfach 20, 74236 Krautheim, Tel.: 06294-68225, Fax: 06294-68155, www.bsk-ev.de
Ein Moto-Guzzi- und ein Ural-Gespann sind ab sofort bei der Firma Iwan Bikes in der Vermietung. Der Tag kostet 125 bzw. 75 Euro inkl. 300 Kilometern. Sieben Tage inkl. 1500 Kilometern kosten 590 bzw. 390 Euro. Weitere Infos bei Iwan-Bikes unter Telefon 08166/5520 oder im Internet unter www.motorradvermietung.net.
Stefan
Krohmer veranstaltet fast jeden Samstag ein Training mit Endurogespannen.
Es findet auf Enduro- und Crossstrecken im In- und Ausland statt. Gespanne
können begrenzt zur Verfügung gestellt werden.
Zudem
ist im September eine Viertagesausfahrt in die Seealpen geplant. Der Schwierigkeitsgrad
richtet sich nach den Teilnehmern. Gespanne können begrenzt zur Verfügung
gestellt werden, Der exakte Termin steht noch nicht fest, die Tour findet
aber voraussichtlich in den ersten 2 Septemberwochen statt.
Weitere Informationen bei Stefan Krohmer unter Tel. 07383/942055 oder skrohmer@t-online.de
So charakterisiert der bayerische Stiefel-Hersteller FREY-daytona seinen neuen Stiefel Journey GTX. Der 22 Zentimeter hohe Stiefel ist mit einem Materialmix aus Leder und Polyamidgewebe und einer Gore-Tex-Fütterung komplett wasserdicht verarbeitet. Der Stiefel ist im Handel für 129,95 Euro erhältlich. Händlernachweis unter Tel. 08721/9644-0
Die Schwenker-Gespann-Fahrer haben nun ein eigenes Internet-Portal www.Schwenker-Gespann-Club.de , dort gibt es Infos, ein Forum und eine Fahrer-Liste mit interaktiver Karte. Das 3. Schwenkertreffen findet vom 29. - 31.08.03 in Kalbach statt. Weitere Infos auf oben genannter Homepage.
Mit den schwülstigen Kotflügeln kann die Kawasaki VN 800 Drifter nicht jedermann begeistern. Der Motor ist jedoch über alle Zweifel erhaben. Der Kurzhuber ist drehfreudig und lässt auch im Gespannbetrieb kaum Wünsche offen. Mit einem eigenen Hilfsrahmen und dem S 500 C kombiniert Theo Däschlein die kleine Drifter und verlangt inklusive Lackierung 5.540 Euro. Weitere Informationen bei der Firma Theo Däschlein unter Tel. 09822/7556.
Ab Januar 2003 wechselt der Import des englischen Seitenwagen Herstellers Watsonian-Squire Ltd. aus dem Rheinland ins schwäbische Uhingen. Der bisherige Importeur, die Fa. Lohré Classic Motorbikes GmbH überträgt den Vertrieb der britischen Traditionsmarke an die Mobec GmbH.
Mit sofortiger Wirkung betreut Fa. Mobec GmbH. das gesamte Beiwagen- und Anhänger-Programm der beiden Marken Watsonian und Squire und stellt die Versorgung mit Ersatzteilen für den Bestand sicher. Zusätzlich zu den beliebten klassischen Seitenwagen der Watsonian GP Baureihe wird im Squire-Programm mit dem Road ein weiteres Modell angeboten. Es ist eine Variante des beliebten und preisgünstigen RX 4 mit verbessertem Fahrwerk und geänderter Optik im Bereich des Kotflügels. Durch die verkürzte Scheibe erhält der Beiwagen einen sportlichen Look, der durch das tiefergelegte Fahrwerk noch unterstützt wird. Detailverbesserungen im Bereich der Einstiegsklappe runden das Bild des Road zu einer gelungenen Ergänzung des Verkaufsprogramms ab. Weitere Infos bei der Firma Mobec unter Tel. 07161/32141 oder www.mobec.de
Deutschsprachige
Bücher zum Thema Bahnsport sind äußerst rar gesät. Mit „Bang, it sideways“
liefert Stephan Schneider nun einen Fotoband ab, der hauptsächlich die aktuelle
Szene beleuchtet. Speedway-Fans können hier nicht nur die internationalen
Stars, sondern auch heimische Fahrer bis hin zum jüngsten Nachwuchs Revue
passieren lassen. Auf 201 starken Bildern, davon 51 in Farbe, werden die
Drift-Artisten der Neuzeit im Portrait und in Aktion präsentiert, dabei
fehlen selbstverständlich auch die Seitenwagen nicht. Allerdings hätte man
sich mehr harte Fakten gewünscht, so eine Übersicht über die Meister oder
Informationen zur Technik der Bahnmotorräder. Stephan Schneider – Bang,
it sideways, 98 S., Softcover, Format 22 x 23 cm, 15 Euro, Vertrieb: PS-Team,
06073/88515, Fax 87176, PS-Team@t-online.de.
A.K.
Im
vorliegenden Buch des Oldtimerjournalisten Andy Schwietzer wird nicht nur
die Geschichte der BMW und EMW R-35-Maschinen beschrieben. Auf 168 Seiten
wird dieser von 1937 bis 1955 gebaute Motorradtyp mitsamt Vorläufermodellen
und projektierten Nachfolgern facettenreich und gründlich beleuchtet. Weder
technische Details noch die politischen und wirtschaftlichen Umstände, die
den Werdegang der BMW R 35 bis zur EMW R 35/3 beeinflussten werden ausgelassen.
Neben einem intensiven, modellgeschichtlichen Teil mit vielen noch nie veröffentlichten
Fotos und vielen modellgeschichtlichen Daten und Details sollen die Leser
durch die Wiedergabe historischer Werkstattunterlagen in die Lage versetzt
werden, ihr Motorrad selbst originalgetreu zu restaurieren, identifizieren
und warten zu können. Neben Auszügen aus originalen Werkstatt- und Kundendienstunterlagen
sind besondere Kapitel der Identifizierung der Maschine, allen Modellpflegemaßnahmen
und Änderungen sowie dem Anbau eines Seitenwagens gewidmet.
Das
Buch kann zum Ladenpreis portofrei direkt vom Verlag oder unter der ISBN
3-980-66311-5 in jeder Buchhandlung geordert werden.
Andy
Schwietzer, Eisernes aus Eisenach, 176 Seiten, Format 21 x 28 cm, 32 Euro,
Bestelltelefon: 05383/1662
Eine Triumph-Tiger wurde bei der Firma Bode zu Gespannbetrieb verpflichtet. Ein spezieller Hilfsrahmen mit Steuerkopfverstärkung sowie eine geschobene Schwinge und 5,5-Zoll-Verbundfelgen von EZS bilden die Basis des Gespannfahrwerks. Als Beiwagen verwendete Bode in diesem Fall den EZS RX 5 und wertete das Boot mit einem Wilbers-Federbein auf. Die Spurbreite fällt mit 1430 Millimetern relativ groß aus. Der Umbau einer angelieferten Triumph Tiger wie abgebildet kostet ohne Lackierung 13.700 Euro. Weitere Informationen bei der Firma Bode unter Tel. 02753/598303 oder E-Mail bode-sidecars@t-online-de
Neben
den klassischen, am Steib angelehnten Rollerseitenwagen importiert die Firma
Sageder auch zeitlos-moderne GFK-Seitenwagen, die gut mit Rollern moderner
Bauart harmonieren. Hat sich im Rollerbau die Scheibenbremse durchgesetzt,
so wird dieser Entwicklungsschritt auch in diesen Rollerseitenwagen übernommen.
Fritz Heigl hat die im Chip bewährte Scheibenbremstechnik für Indy-Fahrwerke
modifiziert. Sämtliche Indy-Rollerfahrwerke können optional damit ausgerüstet
werden. Selbstverständlich bietet sich die Umrüstung älterer, bereits in
Verkehr befindlicher Rollerseitenwagen anderer Hersteller indischer Herkunft
an. Neu dabei ist auch die mögliche Verwendung mechanisch betätigter Bremssättel.
Der
Indy Raptor ist ein leichter kleiner Rollerseitenwagen für den Einkauf in
der Stadt, den Hund, oder den kleinen Ausflug an den Badesee. Für die große
Tour reicht sein kleiner, hinter dem Sitz befindlicher Kofferraum nicht
aus. Der Preis beträgt 1950 Euro. Weitere Informationen bei der Firma Sageder,
Tel. 089/670 88 98 oder info@sageder-online.de.
Was
ist, wenn Sie mit einem Bußgeldbescheid nicht einverstanden sind?
Fristen unbedingt einhalten! Wenn Sie der festen Überzeugung sind, gegen den Bußgeldbescheid erfolgreich vorgehen zu können, müssen Sie innerhalb von zwei Wochen nach der Zustellung schriftlich oder zur Niederschrift der erlassenden Bußgeldbehörde Einspruch einlegen. Dies geht auch telefonisch oder fernschriftlich. Andernfalls wird der Bußgeldbescheid rechtskräftig, so dass die festgesetzte Geldbuße im Wege der Zwangsvollstreckung beigetrieben werden kann, wenn Sie nun nicht binnen weiterer zwei Wochen bezahlen.
Es schadet nicht, die Geldbuße zu bezahlen und anschließend noch Einspruch gegen den Bußgeldbescheid einzulegen, solange das Ganze fristgerecht erfolgt. Denn im Bezahlen liegt kein Einspruchsverzicht.
Den Einspruch können Sie Selbst oder ein eingeschalteter Anwalt einlegen. Letzteres empfiehlt sich und verursacht keine unnötigen Kosten, wenn Sie über ein Verkehrsrechtsschutzpaket einer Rechtsschutzversicherung verfügen (Parkverstöße ausgenommen). Zur Begründung brauchen Sie in diesem Stadium des Verfahrens nichts vorzutragen. Die Behörde leitet das Verfahren nun ohne weitere Prüfung an die zuständige Staatsanwaltschaft weiter. Es reicht deshalb aus, wenn Sie ein Schreiben folgenden Inhalts an die Bußgeldbehörde schicken:
Absender Ort, Datum An das Ordnungsamt der Stadt... Bußgeldstelle Bußgeldbescheid vom ... / Az.:... Sehr geehrte Damen und Herren, gegen den vorbezeichneten Bußgeldbescheid , zugestellt am ... (geht aus der Postzustellungsurkunde hervor, Anm. d. Red.), lege ich Einspruch ein. Mit freundlichen Grüßen Unterschrift
Maßgeblich für die Berechnung der Einspruchsfrist ist das Eingangsdatum des Einspruchs bei der Behörde. Die Zwei- Wochen-Frist beginnt mit der Zustellung (vgl. Postzustellungsurkunde). Sie läuft auch dann, wenn der Bescheid niedergelegt ist und Sie benachrichtigt worden sind. Fällt das Ende der Zwei-Wochen-Frist auf einen Samstag, Sonn- oder Feiertag, können Sie noch bis zum Ablauf (24 Uhr) des ersten darauffolgenden Werktags Einspruch einlegen. Haben Sie die Einspruchsfrist versäumt, besteht unter Umständen die Chance, Wiedereinsetzung in den vorigen Stand zu bekommen. Hierfür müssen Sie einen Antrag stellen.
Prüfen Sie die Erfolgsaussichten Ihres Einspruchs
• Einspruch aus rechtlichen oder tatsächlichen Gründen
Wenn Sie glauben, erfolgreich gegen den Bußgeldbescheid vorgehen zu können, oder guten oder schlechten Gewissens glauben, man könne Ihnen den Vorwurf nicht nachweisen, sollten Sie anhand des Aktenstudiums Erkundigungen einziehen, wie Ihre Chancen stehen bzw. wie die Beweislage ist. Dabei werden Sie feststellen müssen, dass die heutigen Aufnahmetechniken bei Radarfotos sehr gut sind und selbst schlechte Sichtverhältnisse den Übeltäter immer noch deutlich erkennen lassen. Selbst wenn Sie berechtigte Hoffnung haben, dass der Übeltäter zum Beispiel wegen einer heruntergeklappten Sonnenblende nicht erkennbar ist, empfiehlt es sich, mit dem Einspruch zurückhaltend zu sein. Andernfalls droht – je nach Verstoß oder Anzahl der schon früher begangenen Verstöße die Fahrtenbuchauflage. Auf alle Fälle steht fest: Kann der Vorwurf aus Beweismangel nicht ernsthaft aufrechterhalten werden, führt der Einspruch zur Einstellung des Verfahrens.
• Einspruch wegen der Höhe des Bußgeldes
Bei den Beträgen des Bußgeldkataloges handelt es sich um sogenannte »Regelsätze«, von denen theoretisch abgewichen werden kann. Die Regelsätze gehen von einer gewöhnlichen Tatausführung aus. Das heißt, dass es zum Beispiel bei einer Geschwindigkeitsüberschreitung keine erschwerenden Umstände gegeben hat und auch die Verkehrssicherheit nicht besonders beeinträchtigt gewesen sein darf. Ein Mitverschulden eines anderen Fahrers oder eine langjährige unbeanstandete Fahrpraxis kann aber möglicherweise zu einer Herabsetzung des Bußgeldes führen. Angesichts des Kostenrisikos lohnt es sich jedoch kaum, darauf zu hoffen. Selbst wirtschaftlich schlechte Verhältnisse werden bei Verkehrsordnungswidrigkeiten nur ausnahmsweise berücksichtigt. Am ehesten haben Sie hier als Student, Lehrling oder Sozialhilfeempfänger eine Chance.
• Einspruch wegen eines Regelfahrverbotes
Oftmals geht es dem Betroffenen weniger ums Geld als um das Fahrverbot, das er mit dem Einspruch aus der Welt schaffen möchte. Theoretisch ist das möglich, da es sich um Regelfahrverbote handelt. Es kann davon abgesehen werden, wenn zum Beispiel eine besonders leichte Fahrlässigkeit oder bei einem Unfall eine Mitschuld des Gegners vorliegt oder das Fahrverbot eine unverhältnismäßige Härte bedeuten würde. Infolge dieser Grundsatzentscheidung des Bundesverfassungsgerichtes hat es zahlreiche autofahrerfreundliche Entscheidungen der Instanzgerichte gegeben, die dies berücksichtigen.
• Einspruch wegen Flensburger Punkten
Wenn Sie einen milden Richter finden und noch Einsicht in das »Unrecht Ihrer Tat« zeigen, gelingt es Ihnen möglicherweise, bei Regelgeldbußen im 80-Mark-Bereich eine Herabsetzung auf DM 75,- zu erreichen und die Punkte zu verhindern. Bei schwerwiegenderen Verkehrsordnungswidrigkeiten oder wenn Sie kein »unbeschriebenes Blatt« sind, geht das kaum. Sie können aber Zeit schinden und per Einspruch die Löschung von Voreintragungen bewirken.
• Einspruch wegen Verjährung
Überprüfen Sie ob Sie Chancen haben, sich erfolgreich
auf die Verjährung zu berufen. Hier müssen Sie es unter Umständen auf eine
Gerichtsverhandlung ankommen lassen.
Mit freundlicher Genehmigung
der Akademischen Arbeitsgemeinschaft aus dem Buch „Ihr Recht im Straßenverkehr“.
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Walter
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