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*** Die Ural-Vertriebsgesellschaft
in Österreich ist im Internet zu finden unter www.ural-motorcycles.com
*** Endlich können auch Piloten mit “Beinüberlänge“ eine bequeme und sicherer
Fahrerhaltung auf ihrer BMW R 1150 R haben. Der Trick des WÜDO-Teams: Die
Fußrasten werden nach vorne verlegt und bieten so eine wesentlich bessere
Ergonomie. Der komplette Kit kostet 465 Euro, verfügt über eine ABE und
ist nicht eintragungspflichtig. Weitere Infos bei der Firma Wüdo unter Tel.
02301/91880. *** Rückrufaktion für Yamaha
XV1600 WildStar Typ VP081, Fg.-Nr. VP081-012036 bis VP081-012996, Getriebeproblem:
An dem Fahrzeugtyp ist die einwandfreie Funktion des Getriebes nicht
sichergestellt. Im Extremfall kann es zu einem Blockieren des Hinterrades
kommen. *** Voller Elan startet Harley-Davidson in sein zweites Jahrhundert.
Für 2004 präsentiert die Motor Company eine neue Sportster Baureihe – vier
Modelle mit komplett neuem Fahrwerk und in vielen Bereichen optimierten,
883 oder 1202 cm³ großen Motoren: die klassische Sportster
883, die
stilvolle Sportster Custom
53;, die elegante Sportster 1200
Custom; sowie die dynamische Sportster
1200 Roadster. *** Informationen über runderneuerte Reifen der Firma Immler
mit Gespannlauffläche findet man auch im Internet unter http://www.reifen-immler.de
***
Das teuerste Motorrad wird mit 90.000 Euro angegeben. Bei den Gespannen sind dagegen 2.500 Euro direkt billig. Diese Informationen fanden wir in dem Buch Tipp& Co. Rudger Huber ist der Sammelleidenschaft von Blechspielzeug verfallen und in seinem Buch lässt er die Geschichte des Nürnberger Herstellers Revue passieren. Alle jemals hergestellten Modelle sind abgebildet und je nach Zustand mit einem Preis gewertet. Leider nehmen Gespanne nur einen kleinen Teil des über 260 Seiten starken Buches ein, aber für Sammler von Gespannmodellen ist das Buch eine große Bereicherung für das Bücherregal. Zum Preis von 49 Euro ist das Buch im Buchhandel erhältlich oder direkt beim Autoren Rudger Huber, Telefon 09145/6300, www.RudgerHuber.de.
Wintergespanne gammeln. Das hat Volkmar Prietz satt. Derzeit arbeitet er an einem BMW-K-100-Gespann, das diesen Winter optisch unbeschadet überleben soll. Vor allem im Bereich der Rahmenteile werden diverse Arten von Duplex-Beschichtungen getestet. Auch wir sind auf das Ergebnis gespannt und werden im Frühjahr darüber berichten.
Für 12 € inklusive Versand bietet die Firma Stern einen Gespannkalender an. Die interessanten Fotografien von Luke Pritscher zeigen neben den verschiedenen Stern-Gespannen auch hübsche Models. Bestellungen für den Kalender unter Tel. 09423/ 903314.
Mit viel Elan und Neuheiten geht die Firma Stern offenbar in das Jahr 2004. Der bewährte RX-S-Beiwagen erhält als großen Bruder den breiteren RX-Z. Damit mausert sich die gängige RX-Linie zum Familienschiff mit 83 Zentimetern Sitzbreite. Designanleihen beim BMW ZX-4 sind zweifelsfrei erkennbar. Wir hoffen, dass wir den Beiwagen so bald wie möglich in MOTORRAD-GESPANNE vorstellen. Weitere Informationen bei der Firma Stern unter Tel. 09423/ 90 22 14, Internet www.rx-s.de
==Abbildung im Heft==
Gespanne der 70er und 80er Jahre mit 15“-Rädern waren vornehmlich mit der Größe 125 x 15 bzw. 135 x 15. Die breitere Ausführung gab es sogar als Winterreifen mit der Bezeichnung X M+S. Im offiziellen Lieferprogramm der Reifenhändler sind die Reifen kaum noch aufgeführt und viele Gespannfahrer machen sich Sorgen um Nachschub bzw. denken über eine Umbereifung auf Smart-Größen nach. Die Bedenken sind jedoch unbegründet, denn diese Größen sind noch lieferbar und bei der Münchener Oldtimerreifen GmbH sogar auf Lager. Die Firma hat die Generalvertretung für Michelin-Oldtimerreifen. Ein Schmankerl für Winterfahrer: Sogar der Michelin Winterreifen 135 x 15 X M + S ist ab Lager lieferbar. Ein Sommerreifen der Größe 125 x 15 kostet 76,86 Euro, der Winterreifen 88,74 Euro. Bei Versand muss noch mit Frachtkosten gerechnet werden. Weitere Informationen bei Münchener Oldtimerreifen GmbH, Gewerbering 14, D-83607 Holzkirchen/Obb., Telefon 0 80 24 / 67 94, Telefax 0 80 24 / 4 96 34, Email: verkauf@oldtimer-reifen.com, Internet: www.oldtimer-reifen.com
Wer
mit einem Zweiventilboxer richtig im Gelände herumbolzen will, setzt bis
heute auf Kette statt Kardan. Geländespezialist Ziemann (Tel 033201/40140,
www.motorrad-ziemann.de) biete eine solche Umrüstung an und baut für die
R 100 ein Spezialfahrwerk, bei dem Motorrad- und Bootsrahmen über vier Anschlüsse
verschraubt sind. Die Lenkung übernimmt eine Schwingengabel, das Hinterrad
führt eine Zweiarmschwinge mit Stereo-Federung, am Beiwagen kommt eine gezogene
Kurzschwinge zum Einsatz. In der Standardversion ist das Gespann mit Bilstein-Federung
und einem 40 Liter fassenden Tank im Bootsheck ausgerüstet. Die Räder haben
vorne 19 Zoll, hinten 17 Zoll und am Bootsrad 16 Zoll Durchmesser, Alternativen
sind möglich.
E.R.
Die Kyrnos-Achsschenkellenkung hat es den Gespannherstellern angetan. Peter Sauer adaptiert die Side-Bike-Entwicklung an seine Harley-Davidson-Vrod-Gespanne und plant jetzt auch die Verwendung für andere Gespannmotorräder. Aber auch Fritz Heigl hat sich der Vorderradführung schon gewidmet. Entgegen der allgemeinen Gespannfahrerweisheit „Länge läuft“ baute er die kunstvoll gebogenen Rohre entsprechend um, so dass das Vorderrad nicht so weit von der Harley-Davidson-Sportster wegsteht. „So gefällt mit die Optik des Gespanns besser;“ meint dazu das bayerische Urgestein. Eine Yamaha-Bremsanlage wurde auf dem Gebrauchtmarkt erstanden. Die Anbindung des Lenkgestänges musste ausgetüftelt werden. Bei einer kurzen Probefahrt zeigte sich das Gespann als äußerst lenkfreudig. Die geringe Lenkkraft bedarf der Gewöhnung. Mit einem fühlbaren Druckpunkt und guter Dosierung überzeugen die Yamaha-Bremsen. Ungewöhnlich bleibt die Mischbereifung mit 13“-Rad vorn und 16“-Speichenrad hinten. Für den Einbau einer Kyrnos-Achsschenkellenkung verlangt Fritz Heigl komplett 3800,- Euro.
==Abbildung im Heft==
Mit einem Viertakter
will der tschechische Motorenhersteller Jawa - bekannt als Produzent von
Speedway-Einzylindern – zukünftig die MX-Seitenwagenszene bereichern. Den
mit 94 x 90 mm leicht kurzhubig ausgelegten dohc-Vierventiler wird es zunächst
mit 625 Kubik und einer Basisleistung von 75 PS bei 8000/min geben, eine
700-Kubik-Version soll nach einem Jahr Erprobung ebenfalls lieferbar sein.
Der „kleine“ Motor wird wahlweise mit Fünf- oder Sechsgang-Getriebe geliefert,
die GP-Ausführung soll mit vier Schaltstufen auskommen. Bei einer Verdichtung
von 11,2 benötigt der 625er 98 ROZ. Laut Westeuropa-Importeur Jan Bakens
soll die Standardversion ab 3500 Euro kosten.
A.K.
==Abbildung im Heft==
Optisch unterscheidet sich die kleine 850er von der große BMW R 1150 R kaum. Zwar hat die 850er eine geringere Motorleistung, aber der Umbauaufwand zum Gespann ist bei beiden identisch. Bei Helmut Walter entstand dieses rote Spielmobil auf Basis einer BMW R 850 R. Weitere Infos unter Tel. 05683/7271.
==Abbildung im Heft==
Ende August diesen Jahres lud die Firma Iwan-Bikes zu einer 50 Jahres-Fete ein. Bernhard Peintner feierte seinen 40.sten Geburtstag und die Firma das 10-jährige Jubiläum. Etwa 500 Motorrad- und Gespannfahrer nahmen diese Einladung an und feierten bis in den Morgen.
==Abbildung im Heft==
Das neue Autosol Handreiniger-Gel steht für die schnelle, gründliche und desinfizierende Handreinigung. Es ist ideal für unterwegs, denn es wirkt ohne Seife, ohne Wasser und ohne Tuch! Zur Reinigung der Hände einfach eine kleine Menge des Gels auftragen und verreiben. Das Autosol Handreiniger-Gel ist in einer praktischen 50 ml–Flasche erhältlich und kostet 1,90 €. Weitere Informationen unter www.autosol.de oder 0212/27180.
Beflügelt durch
den Erfolg des Euro-I-Beiwagens legte Mike Ott die schmälere Version Euro
2 auf. Der Einsitzer kostet 3.000 Euro. Das Beiwagenchassis erhält eine
Niro-Bremsscheibe und ein goldener Brembosattel. Der maschinenseitiger Umbau
der abgebildeten BMW R 1200 C kostet 112 Euro. Das Beiwagenrad ist wahlweise
in 13”-Stahl, 15”-Stahl oder 15 “-Aluminium lieferbar. Weitere
Informationen bei Mike Ott unter Telefon 0 62 43/90 87 77.
==Abbildung im Heft==
Ganz neu liefert Mobec ein passend abgestimmtes Bilstein-Federbein für die aktuellen EML-Beiwagen. Die Federvorspannung ist stufenlos verstellbar, die Abstimmung ist komfortabel. Das Federbein kostet 189 €. Weitere Info’s bei der Firma Mobec, Tel. 07161/32141.
Als Bindeglied zwischen Nord und Süd hat die Firma Mobec jetzt einen Ansprechpartner für seine Produkte in Bergisch-Gladbach. Walter Burk steht mit seinem Easy-Drive Gespann auf Basis einer BMW R 1100 S und nach Absprache auch mit anderen Mobec-Gespannen zur Beratung zur Verfügung. Kontakt: Tel. 0172/280 5600, email: Mobec-NordWest@netcologne.de .
Kawasakis W 650 mit Königswellenmotor hat genau das, was ein Oldieliebhaber sucht, der das Schrauben satt hat: Klassik pur aber moderne Technik. Die bislang umgebauten Retrobikes auf Gespannbetrieb werden nun durch eine neue Modellvariante ergänzt. Stefan Krohmer spendierte der W eine geschobene Vorderradschwhinge mit verschweißten Gabelbrücken und einstellbarem Nachlauf. Das Roadster Boot der Firma Schönen Linie wurde mittels eines eigenen Hilfsrahmens montiert. Chromkotflügel und Speichenrad am Beiwagen unterstützen die Oldie-Optik. Die Scheibenbremse des Beiwagens koppelte Krohmer mit der Handbremse. Der Umbau einer Kawasaki W 650 wie abgebildet kostet unter 6.000 Euro. Weitere Informationen bei Stefan Krohmer, Tel. 07383/942055 (ab 18.00 Uhr).
Derzeit entsteht bei den niederbayerischen Firmen Stern und Hery´s Garage ein verrücktes Harley-Davidson-Gespann. Der Rahmen ist eine komplette Neukonstruktion mit Einarmschwinge hinten. Vom Motor mit zwei Litern Hubraum verspricht sich der Auftraggeber phänomenale Fahreigenschaften. Weitere Informationen in einer- der nächsten Ausgaben.
==Abbildung im Heft==
Mit
dem Namen Egloff verbinden Szenenkenner in erster Linie das schweizerische
Brüderpaar, dass in den 90er Jahren erfolgreich die Straßenseitenwagen-WM
bestritt. Doch war das Familienunternehmen damals auch schon in Sachen Tourenbeiwagen
aktiv. So präsentierten Markus und Hans Egloff 1996 einen geräumigen Anderthalbsitzer,
der auf die älteren EML-Chassis zugeschnitten war. Ebenfalls der Subsonic,
seit 1999 durch Bode angeboten, stammt von den Eidgenossen. Nun wollen Markus
Egloff und Uwe Schmid (Tel 0212/586160) die Subsonic-Karosserie parallel
unter dem Namen Egloff Sportivo vermarkten. Als Basis dient dabei das Fahrgestell
des Hedingham Flash. Mit Scheibe, Flachverdeck und hydraulischer Trommelbremse
soll der Sportivo 5900 Euro kosten.
E.R.
==Abbildung im Heft==
Nach über einjähriger
Umbauzeit hat die Firma Schöne Linie ihre neuen Werkstatträume bezogen.
In den neuen, freundlich gestaltetetn Räumen können die Boote und Kotflügel
nun unter optimalen Bedingungen produziert werden. Beim Umbau wurde großer
Wert auf den Arbeitsschutz gelegt. Entsprechende Absauganlagen sind vorhanden.
Die neue Werksadresse lautet: Schöne Linie Kunststoffgestaltung, Jürgen
Mayerle, Aufsee 1, 72589 Westerheim. Telefonisch ist der Werkstatt unter
der Nummer 07333/954953 zu erreichen. Büro – und Kontaktadresse hat sich
nicht geändert. Es bleibt die Adresse Täferroterstr. 9 in 73527 Schwäbisch
Gmünd bestehen. Tel. 07171/72207, E-mail: Schoene-linie@web.de.
Für
die Saison hat die Firma Schöne Linie ihr Kotflügelprogramm erweitert, so
dass jetzt für fast alle Anforderungen der passende Kotflügel geliefert
werden kann.
Offensichtlich
hat die Bayern Connection mit ihren Sahib-Seitenwagen voll ins Schwarze
getroffen. Zumindest der einsitzige Roadster leistet bereits neben diversen
Maschinen gute Dienste als Beiboot, seit neuestem auch neben der Honda VT
750 Shadow. Den Umbau des Honda-Cruisers besorgte Mobec: Telegabel und Räder
bleiben unangetastet, das VT-Chassis wird verstärkt. Inklusive größerem
Handbremszylinder, Stahlflex-Bremsleitungen und hydraulischem Lenkungsdämpfer
kostet der maschinenseitige Umbau ab 3280 Euro, der Roadster addiert sich
mit 2665 Euro incl. Fracht dazu.
E.R.
==Abbildung im Heft==
Immer wieder erhalten wir in der Redaktion Anfragen, ob der Gepäckträger für den Zero-Beiwagen unseres Bonneville-Gespannes nicht noch einmal gefertigt werden könnte. Leider haben wir keine gute Nachricht. Der Träger wurde seinerzeit von einem guten Bekannten hergestellt. Leider hat er kein Interesse, die aufwändige Arbeit zu wiederholen.
==Abbildung im Heft==
Endlich mal wieder eine gute Nachricht für alle Freunde klassischer Fahrzeuge. Die allseits beliebte und bekannte „Belstaff Waxcotton“ Jacke ist wieder erhältlich. Aber nicht nur die aktuelle Trialmaster Jacke sondern auch viele Repliken der 40er bis 70er Jahre werden von Belstaff wieder angeboten, unter anderem auch die klassische Racemaster im Blousonschnitt, das Urban Jacket von 1950 oder auch die Trialmaster von 1960. Für Freunde des Besonderen hält Belstaff noch ein kleines Schmankerl bereit. Eine Ernesto „Che“ Guevara Replika Jacke in limitierter Auflage. Sie ist eine perfekte Replika der Jacke, mit der „Che“ in den 50er Jahren Südamerika durchquerte. Erhältlich ist die Belstaff Kollektion bei: U.B.S / Hauptstraße 12 / 74889 Sinsheim, Tel. 07261/ 402099, Fax 07261/ 402098, info@ubs-classics.de.
==Abbildung im Heft==
Welche Rechtsmittel haben Sie gegen die Gerichtsentscheidung?
Zulässig ist nur die Rechtsbeschwerde – aber nur dann, wenn
eine Geldbuße von mehr als DM 500,- verhängt wurde, eine Nebenfolge (z.B.
Fahrverbot) angeordnet wurde oder ein schriftlicher Beschluss nach §72 Ordnungswidrigkeitengesetz
trotz rechtzeitigen Widerspruchs des Betroffenen ergangen ist – von einigen
unwesentlichen Fällen abgesehen.
Ansonsten
ist die Rechtsbeschwerde nur möglich, wenn sie auf einen entsprechenden
Antrag hin ausdrücklich zugelassen wird. Das passiert selten. Mit der Rechtsbeschwerde
können übrigens nur Verfahrensfehler oder Gesetzesverstöße geprüft werden.
Was passiert, wenn Sie eine Rechtsmittelfrist versäumen?
Haben Sie zum Beispiel die Einspruchsfrist gegen den Bußgeldbescheid
oder die Frist zur Einlegung der Rechtsbeschwerde versäumt, besteht nach
den §52 und 46 OWiC die Möglichkeit, die sogenannte »Wiedereinsetzung in
den vorigen Stand« zu beantragen. Die Voraussetzungen hierfür sind:
unverschuldete Versäumnis« (z.B. nicht
vorhersehbare Erkrankung, Urlaubsabwesenheit; wenn bei Urlaubsantritt schon
Kenntnis über die Einleitung des Verfahrens besteht, allerdings nicht immer),
Glaubhaftmachung der Tatsachen, die
eine rechtzeitige Rechtsmitteleinlegung verhinderten (z. B. eidesstattliche
Erklärung eines Zeugen, Flugticket, ärztliches Attest), und ein entsprechender Antrag (dieser
muss Angaben enthalten über die versäumte Frist und über die Gründe, die
zur nicht rechtzeitigen Rechtsmitteleinlegung führten, sowie über den Zeitpunkt,
zu dem dieses Hindernis weggefallen ist).
Der Antrag muss innerhalb einer Woche nach Wegfall des Hindernisses
gestellt werden, das zur Fristversäumnis führte. Zuständig für eine Entscheidung
ist bei Versäumung der Einspruchsfrist gegen den Bußgeldbescheid die Bußgeldbehörde,
ansonsten das Amtsgericht, bei dem die Frist wahrzunehmen gewesen wäre.
Wichtig bei der Antragstellung:
Mit dem Antrag auf Wiedereinsetzung müssen Sie gleichzeitig
das versäumte Rechtsmittel nachholen, also zum Beispiel den Einspruch gegen
den Bußgeldbescheid.
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