Nur noch vier Wochen bis zum Euro-Gespann-Treffen. Die Firmen Ott und Lefèvre bieten Porbefahrten mit achsschenkelgelenktem Gespann an. Firma März stellt einen im Windkanal überarbeiteten Beiwagen vor. Siebzehn Gespannhersteller bzw. Aussteller haben sich bereits als Aussteller angemeldet: baehrTec, BD-Deutschland, Berglar, … Weiterlesen →
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DOT, DOT, DOT aus M-G Nr. 105 Westeuropäische Bremsen werden in der Regel mit DOT-4- oder DOT-5.1-, Bremsen bei Harley-Gespannen mit DOT-5- Bremsflüssigkeit befüllt. Worin liegt der Unterschied, und darf man die verschiedenen Systeme miteinander kombinieren? Unterschied SAE- und DOT-Norm … Weiterlesen →
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Was ist zu beachten? Wird durch die gereckten Gabelbrücken der Einbauwinkel der Standrohre flacher, so vermindert sich bei Verwendung der Serienstandrohre die Bodenfreiheit. Die Frage, um wieviel sie abnimmt, hängt vom geänderten Winkel ab und lässt sich nicht pauschal beantworten. … Weiterlesen →
von Reiner Nikulski Ein Beitrag aus MOTORRAD-GESPANNE Nr. 88 und 89. Die Kurvendiagramme zur Analyse sind nicht abgebildet. Einleitung Messmethode Was ist eigentlich der cw-Wert? Fahrzeugvergleiche D-RAD – STEIB MZ ETZ 250 – MZ SUPERELASTIC Hercules W 2000 – MZ/BOBBY … Weiterlesen →
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Information für Gespannfahrer und -Hersteller Seit dem 1. Januar 1990 gilt in Deutschland das “Gesetz über die Haftung fehlerhafter Produkte!” (Produkthaftungsgesetz). In § 2 des Gesetzestextes heißt es: Produkt im Sinne dieses Gesetzes ist jede bewegliche Sache, auch wenn sie … Weiterlesen →
Leitartikel Story Inhaltsverzeichnis Das aktuelle Heft per E-Mail bestellen Das Abonnement per E-Mail bestellen Leitartikel Weg mit der Spassbremse Die Kurve naht. Sie zerren kräftig am Lenker. Obwohl Sie sich schon eine Fahrweise nach alter Väter Sitte angeeignet haben – … Weiterlesen →
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