Schlagwort-Archiv: Honda

MOTORRAD-GESPANNE 159


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(Leitartikel)

RETRO und HERITAGEMotorradgespanne

Lautete in den letzten Jahren das Modewort der Motorradbranche Retro, wird es derzeit durch Heritage abgelöst. Ich gebe zu, dieser Trend ist mir nicht ganz unsympathisch, was auch an meinem Alter liegen mag. Da werden mit den genannten Begriffen Dinge aus dem Unterbewusstsein hervorgekramt, die an die Jugend erinnern.

Das erste Motorradtreffen besuchte ich 1986, und ich erinnere mich an ein BMW-R50-Gespann; der Fahrer im speckigen Wachsanzug, mit wettergegerbtem Gesicht und stets grimmigem Blick. Für mich war er damals ein Held der Landstraße. Und heute?

Noch nie wurde das Motorrad, ob mit oder ohne Beiwagen, so stark von äußeren Zwängen beeinflusst. Politische Entscheidungen, die in Vorschriften und Gesetzen münden, rufen die Techniker auf den Plan. Ein guter Techniker ist ideenreich und tüftelt an neuen Lösungen, egal, ob für Geräusch- oder Abgasreduktion. Und so wie sich jedes Jahr Ostern wiederholt und der Nassrasierer eine Klinge mehr bekommt, erhält das Motorrad neue Assistenzsysteme. Und was wollen wir als Fahrer?

Wir möchten im Wind sitzen, das Kräftespiel beim Durchfahren von Kurven erleben, das Gefühl der Beschleunigung spüren, einen angenehmen Auspuffklang hören, entspannt durch die Landschaft tuckern und vielleicht auch ein bisschen ein Held sein, so wie in der idealisierten Erinnerung an frühere Zeiten. Der treffende Begriff dafür: Spaß!

Mit diesem Touch Nostalgie ist BMW mit der R nineT außerordentlich erfolgreich – ob die englische Lautschrift für R 90 dazu beiträgt? Dem Basismodell folgten Racer und Scrambler. Gerade letzteres Modell erinnert mit den hochgezogenen Schalldämpfern an „die gute alte Zeit“. Wir haben die Scrambler mit einem Beiwagennachbau des Steib TR 500 getestet und können sagen: Trotz der vielen Technik in diesem Motorrad hat es Spaß gemacht!

Auch andere Marken sind auf der Straße der Nostalgie erfolgreich unterwegs mit Café Racern, Scramblern, Bobbern und Baggern, manche davon stilistisch hervorragend umgesetzt. Marken wie Harley-Davidson, Moto Guzzi, Royal Enfield und Ural haben es in diesem Segment besonders leicht. Yamaha musste sich mit seiner XSR 900 da schon mehr ins Zeug legen. Aber auch die Sahneschnitten von Triumph – Thruxton und Clubman –, der Scrambler von Ducati und andere mehr kann ich mir hundertprozentig als rasiermesserscharfe Zugmaschinen vorstellen.

Gespannbauer greifen das gerne auf, wenn der Kunde es wünscht. Dabei kommt es den Herstellern zugute, dass manche der alten Seitenwagenformen noch lieferbar sind und auch wieder neu aufgelegt werden. Dabei können die weniger nachgefragten Boote erneut in den Focus rücken: V-Triebwerk, Tremola 1, die Bals-Boote, Favorit 531 GP, Sidecar-One, Sidecon Sandy und andere. Fast jeder Gespannhersteller hat etwas Passendes im Programm – und so soll es sein!

Mit besten Gespanngrüßen,
Bernhard
bg@motorrad-gespanne.de


EB2-2015-1Die dritte Art

Band 2 – Motorradgespanne im Eigenbau“ wendet sich an den Gespannfahrer und ambitionierten Schrauber, der ein Dreirad im Eigenbau mit einem modernen Motorrad als Zugmaschine realisieren oder einfach nur sein Wissen erweitern möchte.
Dazu gehören Einblicke in die Tragwerklehre, die für die Zulassung erforderlichen Techniken des Handwerks und der Dokumentation und Tipps und Hinweise zur Konstruktion.
Bestell-Nr. 80149
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INHALTSVERZEICHNIS  Mai/Juni 2017, Ausgabe 159 – Einzelheft bestellen über den Shop
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TITELGESCHICHTE

BMW R nineT Scrambler mit TR 500
BMW bedient den Retro-Trend mit seiner Heritage-Baureihe. Wir fuhren die erste R nineT Scrambler mit einem Nachbau des legendären Steib TR 500.

TEST – FAHRBERICHT – VORSTELLUNG

Honda CBR 1100 XX – Teamarbeit
Baut man aus der Honda Doppel-X ein Gespann, ist es nur konsequent, die sportlichen Eigenschaften hervorzuheben. Dabei blieb die Straßenzulassung erhalten.

Wohl bekomm´s – Asti-Beiwagen
Die Form klassisch, das Material: Aluminium ein neuer Umbau mit dem italienischen Asti-Beiwagen.

Honda VFR 1200X – Schwenker-Therapie
Die gehandicapte Lebensgefährtin mit auf Tour nehmen und das Solofeeling genießen: Für Hermann Knipping gab es da nur eine Lösung – seine Honda Crosstourer brauchte ein Schwenkerboot.

Fliegengewicht – MZ ETZ 250
Die Kinder sind aus dem Beiwagen herausgewachsen und die Enkel an der Reihe. Opas aktuelles Spaßmobil:
Ein ETZ-Endurogespann, ehemals von Sauer umgebaut und jetzt renoviert.

TECHNIK

Feststellbremse
Feststellbremse? „Ja, wer braucht den sowas?“, wird sich mancher fragen. Wir haben uns eine interessante Konstruktion genauer angeschaut.

Motorradketten, Teil 1
MOTORRAD-GESPANNE geht den Dingen gerne auf den Grund. Diesmal nehmen wir die Antriebs- oder Sekundärketten genau unter die Lupe und räumen mit alten Vorstellungen auf.

MAGAZIN

Autozüge 2017
Lange Strecken in die Urlaubsregion können mit dem Verladen auf einen Autoreisezug angenehmer gestaltet werden. Doch wie ist die aktuelle Lage nach dem Niedergang des DB-Autozuges?

Ural – der Schein trügt
Man mag sie, oder man mag sie nicht. Die Ural-Gespanne aus Russland wirken auch im Jahr 2017 wie Relikte aus längst vergangenen Zeiten. Doch der Schein trügt. Wir besuchten den Importeur.

SPORT

Built not Bought – Beseelte Bastler
Nicht kaufen, sondern selbst bauen. Mit dieser Devise veranstaltet das Race Café Berlin im Juni am Spreewaldring ein großes Schrauber-Spektakel inklusive Rennen – Kostprobe.

Der Weg zur Gänsehaut
Immer wieder berichten wir über aufregende Sportveranstaltungen. Doch wie ist es, wenn man sich als Besucher zum ersten Mal auf den Weg macht? Worauf sollte man achten? Wir geben Tipps.

OLDTIMER

Harley-Davidson Hydra Glide
Darf man eine über sechzig Jahre alte Harley-Davidson ihres Originalzustandes berauben? Bei dieser Hydra-Glide gibt es keine ernsthaften Gegenargumente – Marathon Man.

REISE

Elf Millionen Umdrehungen in Alaska
Eine Geschichte von der Leidenschaft, mit dem Gespann zu reisen. Es begann mit dem Aufbau eines fast optimalen Reisegespannes für die große Tour.

STANDARDS


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MOTORRAD-GESPANNE 154

Motorrad, Gespann, Beiwagen, Seitenwagen

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(Leitartikel)

HALLO, GESPANNFAHRER!Bernhard Götz

Vorweg eine gute Nachricht: Private Kleinanzeigen in MOTORRAD-GESPANNE sind ab sofort gratis! Wie bisher auch werden die Suche- und Verkaufe-Anzeigen, nachdem sie bei uns eingegangen sind, auch gleich auf der M-G-Website veröffentlicht.

* * *

Es ist schon einige Wochen her, und noch immer habe ich die Wut im Bauch: Es ist der 3. März, und ich bin auf dem Weg zur Messe Motorräder in Dortmund. Während ich auf der Autobahn vor mich hin fahre, blitzt es plötzlich orange. Verfl ixt, eine Radarfalle! Ein schneller Blick auf den Tacho: Die Nadel steht bei etwa 110.

Sechs Wochen später läutet der Postbote an der Haustür und übergibt mir gegen Unterschrift einen Umschlag vom Rechtsamt der Stadt Dortmund. Beim Lesen wird mir übel:
„Sehr geehrter … bla bla bla … Sie überschritten am 3. März 2016 die Höchstgeschwindigkeit außerhalb geschlossener
Ortschaften um 6 km/h. Buße 10 Euro, Gebühren und Auslagen 28,50 Euro. Zu zahlender Gesamtbetrag 38,50 Euro.“

Ja geht’s noch?  Strafe muss sein, okay. Aber ist es denn notwendig, wegen sechs Kilometern gleich mit der Baggerschaufel abzukassieren? Ein Verwarnungsgeld hätte es sicherlich auch getan. Mein Urteil: Halsabschneider von Amts wegen.

* * *

Auch dieses Jahr fuhr ich zu Himmelfahrt wieder zum beschaulichen Oldtimertreffen auf dem Marktplatz nach Braunsbach (siehe Seite 15 im Heft). Vier Wochen später rollte eine gewaltige Schlammlawine über diesen Marktplatz. Manch einer kann sich sicherlich noch an die schrecklichen Bilder in den Medien erinnern.

Schlammüberflutet wurde auch der Gasthof zum Löwen, dessen Besitzer dieses Treffen seit vielen Jahren ausrichtet.
MOTORRAD-GESPANNE wünscht allen Braunsbachern Mut und Kraft, den Ort wieder aufzubauen. Gerne kommen wir auch 2017 zum Treffen der Oldtimerfreunde

* * *

LIEBE GESPANNFREUNDE!

Vom 27. bis 28. August findet das 28. Euro-Gespann-Treffen statt. Entstanden aus der Idee, wenigstens einige der Leser von MOTORRAD-GESPANNE persönlich kennenzulernen, wurde es zum weltweit größten Treffen der Dreiradfreunde.
Auch 2016 wird es keine Musik geben, keine Show und (fast) keine Organisation. Ein Treffen gegen den Trend der All-inclusive-Unterhaltung, ist das nicht herrlich?
Ich freue mich auf Euch!
Infos auf Seite 21 im Heft und hier auf der Website.

Mit besten Gespanngrüßen,

Bernhard Götz
bg@motorrad-gespanne.de

Euro-Gespann-Treffen 2016
vom 26. bis 28. August
in Weiswampach (Luxembourg).


EB2-2015-1Die dritte Art

Band 2 – Motorradgespanne im Eigenbau“ wendet sich an den Gespannfahrer und ambitionierten Schrauber, der ein Dreirad im Eigenbau mit einem modernen Motorrad als Zugmaschine realisieren oder einfach nur sein Wissen erweitern möchte.
Dazu gehören Einblicke in die Tragwerklehre, die für die Zulassung erforderlichen Techniken des Handwerks und der Dokumentation und Tipps und Hinweise zur Konstruktion.
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TITELGESCHICHTE

Die neue Mittelklasse
Die japanischen Hersteller haben sich mit frischen Modellen zurück gemeldet. Ob diese auch für Gespannfans attraktiv sind, erprobten wir mit der Honda NC 750 S im Trisis-Trimm.

TEST – FAHRBERICHT – VORSTELLUNG

Just for Fun
Wenn eine motorradbegeisterte Familie im Urlaub gemeinsam Spaß haben möchte, dann am ehesten mit einem Gespann. Jürgen Schmid realisierte seinen Traum vom dritten Rad mit dem Piaggio Skipper.

Motorrad, wechsle dich!
Zwei Motorräder, ein Seitenwagen? Geht das? Natürlich! Und am ehesten mit Schwenkern. Wie Mueller-Gespanne mit der Realisierung eines Kundenwunsches zeigt.

Ural: Sportsmänner
Was dem Harley-Davidson-Reiter recht ist, ist dem Ural-Fan billig. Seit Jahren erfreut das russische Werk seine Kundschaft mit appetitlichen Sondermodellen, aktuell mit dem Scrambler.

Hot Rocket
Mit ihrem bulligen Dreizylinder-Motor taugt die Triumph Rocket III gleichermaßen zum Touren, Flanieren und Kurvenkratzen. Entsprechend vielseitig gestaltet sich das Umbau-Angebot der Triple-Rakete.

Wunderbar anders – Beiwagen im Eigenbau
Wer glaubt, außergewöhnliche Beiwagen könnten nur flippige Designer aus Frankreich entwerfen, der irrt. Konstrukteur ist ein Rentner aus der Eifel – und der baut Seitenwagen, die uns sprachlos machen.

 

MAGAZIN

Für draußen: FireQ
Auf der Allradausstellung in Bad Kissingen entdeckten wir einen kleinen Stand mit einem genialen Grill für unterwegs. Wir meinen: passt in jedes Gespann.

Side-Bike-Treffen in der Provence
Frühling in der Provence. Sonne und die ersten wärmeren Tage lassen den Schnee im April schnell vergessen. Wir sind auf dem Weg zum Treffen der Side-Bike-Gespannfreunde.

Der schnelle Pastor von Langenfelde
Einen Pastor und sein Fahrzeug stellt sich die Allgemeinheit irgendwie anders vor. Doch in der Kirchengemeinde Hamburg-Langenfelde ist es beinahe Alltag, dass Pastor Holger Janke mit einem Gespann zur Arbeit erscheint.

Gefühlswelten zwischen Nervosität und Euphorie
Das hätte ich mir vor kurzem auch noch nicht träumen lassen: Seit 38 Jahren fahre ich motorisierte Zweiräder, und heute bin ich beim Gespannlehrgang für Anfänger.

SPORT

Wetterlaunen am Nürburgring
Eisiger Auftakt – Gespanne im Vorteil. So kann man die Rennveranstaltung der DHM bei Schnee und Eis zusammenfassen. Gleicher Ort, zwei Wochen später: Traumwetter und grenzenlos blauer Himmel bei den Wertungsläufen der IDM.

Neue Favoriten
Mittlerweile laufen alle Motocross-Serien auf Hochtouren. Nach manchen Turbulenzen bei den ersten Rennen wird der Kreis der Favoriten nun zusehends kleiner. Überraschungen sind nicht ausgeschlossen!

OLDTIMER

Alles von gestern?
In Koblenz-Ehrenbreitstein entdeckten wir den ungewöhnlichen Betreiber eines Heinkel-Gespanns, der so gar nicht in unsere heutige Zeit zu passen scheint.

Donner post mortem
Angenehm ist es, in einer Zeitschrift nicht durch Geräusche belästigt zu werden. Allerdings gibt es seltene Gelegenheiten, an denen man es sich doch wünscht. Dazu zählt die Veranstaltung „Ursenbach bebt“.

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MOTORRAD-GESPANNE 134

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(Leitartikel)

 

Immer mehr Motorradfahrer benutzen ein Navigationsgerät. Zwar gibt es keine gesicherten Zahlen über den Zusammenhang zwischen Navi und Unfällen, doch warnt inzwischen auch die Deutsche Verkehrswacht davor, während der Fahrt das Gerät zu bedienen. Sicherheit geht vor! Besser eben mal anhalten, um die erforderlichen Eingaben zu tätigen, als mit den dicken Handschuhen am Display herumzufingern und die nächste Kurve oder ein Bremslicht zu spät zu sehen. Und übrigens: Umwege erhöhen die Ortskenntnis!

***

Zum Thema der Schwierigkeiten bei Gespannzulassungen, insbesondere im Bundesland Hessen, gibt es noch keine neuen Erkenntnisse. Einige engagierte Gespannfahrer und -hersteller sind dabei, die Probleme aufzurollen, um die abgehobene Bürokratie wieder auf ein bürgerfreundliches Gleis zu setzen. Nicht nur in Deutschland werden die regional unterschiedlichen Vorgehensweisen der Zulassungsbehörden nicht verstanden. Auch Gespannfreunde aus den anderen EU-Staaten haben sich schon bei uns gemeldet. Dort herrscht ebenfalls ein willkürlich empfundenes Chaos bei den Zulassungen.

1979 hat der Europäische Gerichtshof einen Präzedenzentscheid gefällt, wonach Lebensmittel, die in einem Mitgliedsland vorschriftsmäßig hergestellt wurden, überall in der EU verkauft werden dürfen. So sollte es auch bei Kraftfahrzeugen sein. Dass dies nicht alle deutschen Regierungspräsidien und Zulassungsstellen umsetzen, ist nicht hinnehmbar.

***

Immer seltener präsentieren die Gespannhersteller ihre Fahrzeuge auf Motorradmessen. Vor einigen Wochen fand in Ulm eine Motorradausstellung statt. Die Zahl der Gespannaussteller hat sich im Vergleich zum Vorjahr auf vier halbiert. Beim Nachfragen wurden vor allen die folgenden drei Argumente genannt: „Kleinere lokale Motorradausstellungen sind weniger kostenintensiv und bringen mehr.“ – „Das Auftragsbuch ist voll, ich kann die angenommenen Aufträge nicht verschieben.“ – „Das Internet ersetzt mir die aufwendige Messepräsenz.“ Ob das nicht zu kurz gedacht ist? Ich bin mir da nicht so sicher. Wie denkt ihr darüber?

***

Das Fahren über schneebedeckte Straßen empfinde ich als einmaliges Erlebnis, das leider viel zu selten noch möglich ist. Dafür sorgen die 1,5 Millionen Tonnen Auftausalz, die zwischen November und März auf den deutschen Straßen verteilt werden.

Die Jahreszeit wechselt, und ich freue ich mich schon auf die ersten wärmeren Tage. Die dicken Wintersachen, mit denen man 50 Kilo schwerer aussieht, als man ohnehin schon ist, bleiben im Schrank. Dabei fällt mir ein, ich sollte mal mein Ladegerät anschließen, damit die erste Fahrt in den Frühling auch ein Genuss wird.

Mit freundlichem Gespanngruß und viel Freude beim Lesen der neuen MOTORRAD- GESPANNE!

Bernhard
bg@motorrad-gespanne.de

 

P.S.
Das 25. Euro-Gespann-Treffen findet vom 23. bis 25. August 2013 in 35116 Hatzfeld-Reddighausen statt.

 


INHALTSVERZEICHNIS
M-G 134, März/April 2013

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TITELGESCHICHTE

8 Rockabilly
Wie macht man aus einem Mittelklassegespann einen Hingucker? Wie lädt man es emotional auf? Die Antwort: Es braucht ein Thema. Ralf Meiler hat eindeutig definiert, wofür sein Kawasaki-Gespann steht und was er damit verbindet. Sein Thema: Rockabilly.

 

TEST – FAHRBERICHT – VORSTELLUNG

22 Hello, goodbye!
Mit der Honda Deauville hat Honda 2013 einen seiner Dauerbrenner aus dem Programm gestrichen. Für das dritte Rad bleibt der Tourer mit seinem fast unzerstörbaren V-Twin dennoch eine gute Wahl, wie der Umbau mit dem EML S1 zeigt.

26 Leichtathlet, BMW R 100
Aus heutiger Sicht scheint das Leistungspotenzial des luftgekühlten BMW-Boxers eher begrenzt. Ohne Speckansatz taugt eine R 100 dennoch zum spritzigen Tourensportler.

 

TECHNIK

72 Brummkreisel
Auch wenn die Wankelmotoren im Wettkampf mit den etablierten und übermächtigen Hubkolben-Triebwerken unterliegen mussten, haben sie nicht zuletzt im Gespannbau Spuren hinterlassen. Vor allem die Hercules W 2000.

64 Eigenbau: Roller Honda Hexagon
Wohl dem, der nicht nur nette, sondern auch kompetente Freunde hat. Mit deren Hilfe kann man sogar in den Genuss eines einzigartigen und ausgeklügelten Beiwagens kommen.

68 Heilig‘s Blechle
Lässt sich ein komplettes Gespannmodell samt Besatzung aus einem einzigen Blech gestalten, ohne dass Lötkolben oder Schweißbrenner zur Hilfe genommen werden müssen? Wir zeigen, wie das aussieht

 

MAGAZIN

30 Eine Emme für alle Fälle
Vor einem halben Jahrhundert aus der Not geboren, leistet der MZ-Lastenbeiwagen bis heute manchem Gespannliebhaber gute Dienste.

55 Pfeilskizze
Einfach ein Paar Pfeile in einer Karte, das kann doch wohl nicht so schwer sein, oder? Straßen finden mit einer Pfeilskizze.

58 Die Beiwagen von Sturgis
Mekka der US-Biker in South Dakota ist Sturgis, und im Museum stehen glänzende Gespanne, die auf Besucher warten.

61 Gespanne auf der Messe Ulm
Auf der Motorradmesse in Ulm gab es auch 2013 Interessantes zu bestaunen.

62 Erste Hilfe
Jeder kann in eine brenzlige Situation kommen, und dann ist es gut, wenn man weiß, was zu ist.

70 Gespanntraining
E s bietet nur Vorteile, wenn man sein Fahrkönnen verbessert. Wir berichten über zwei ganz unterschiedliche Varianten von Gespanntrainings.

 

REISE –TREFFEN

50 Pyrenäen
Vier Freunde fahren kreuz und quer durch das Grenzgebirge zwischen Spanien und Frankreich.

 

SPORT

56 Privat organisierte Gespannrennen
Einmal wie ein Rennfahrer am Gas ziehen, und das Gespann an das Limit bringen: Davon  räumen auch viele Hobbyfahrer.

 

STANDARDS

3 Impressum

3 Leitartikel

6 Briefe unserer Leser

14 Gespann-Nachrichten

35 Termine und Gespannfahrertreffs

37 Gespannfahrershop

41 Der Gespann-Anzeigenmarkt

48 Das Allerletzte

34 Fragen und Antworten

69 Moto Cross


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MOTORRAD-GESPANNE 128

  • Leitartikel
  • Textauszug
  • Inhaltsverzeichnis

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Schöne neue Welt

Die Hersteller der Bekleidung für Motorradfahrer müssen innovativ sein. Die Ansprüche sind vielfältig: Praktisch, bequem und modisch. Jeder dieser Begriffe wird Jahr für Jahr neu definiert. Schon seit Jahren werden Designer bemüht um Fashion-Trends mit Lifestyle Labels zu entwickeln und Trendsetter prässentieren uns den neusten Dress-Code.

Auch das Wort Function hält mehr und mehr Einzug. Zum Schutz vor kühlem Fahrtwind und der unliebsamen Bekanntschaft von Asphalt, ist es schon obligatorisch, dass die Bekleidung heute zudem vor Nässe schützen soll. Doch so wie die Motorräder mit immer neuen Assistenzsystemen optimiert werden, integrieren die Hersteller immer mehr Funktionen in die Motorradbekleidung. So werden die Materialien die im Winter warm halten und im Sommer kühlen immer effizenter.

Helmvisiere die sich den jeweiligen Lichtverhältnissen anpassen, Handschuhe mit schützenden Karboneinsätzen, Stiefel mit Schleifern und Protektoren, Hosen mit Massageeinlagen und Helme mit Airfuction sind schon fast die Regel. Mobieltelefon integriert, der Sekundenschlafverhinderer eingebaut und die Kumpels die Tour über die installierte Kamera in Echtzeit Zuhause am Bildschirm verfolgen können – Motorradhelm der Zukunft.

Wie denkst Du darüber? Ich freue mich über Deine Zuschrift.

***

Retro? Bitte!
Gerade bei den etwas jüngeren Motorradfahrern kommt die Retrowelle besonders gut an. Ich finde die Gespannbauer könnten mal ein paar stylische Gespanne im Retrostyle zusammenschrauben. Moderne Technik sollte es schon sein. Das Ganze dann optisch geschickt verpackt im Stile unserer Großväter. Die Motorradindustrie hält für solche Umbauten auch schon einge passende Zugmaschinen bereit. Da wäre zum Beispiel die Triumph Scrambler im Steve-McQueen-Look, die neue Guzzi V7 Special oder die Kawasaki W 800. Doch auch eine allerwelts BMW GS liese sich mit ein bisschen Fantasie und einem engagierten Lackierer bestimmt zu einem retromäßigen Augenschmaus verarbeit.

Die Firma Iwan Bikes hat mit einem Moto-Guzzi-Umbau schon mal ein Retroschnittchen vorgelegt. Meine Meinung: Liebe Gespannbauer,  ran an den Schraubenschlüssel, holt Euch die jungen und jung gebliebenen Gespannfahrer ins Haus! Ich jedenfalls, stehe auf solche Gespanne.  Und Du?

Mit erhobenem Beiwagenrad

Euer Bernhard Götz


Titelstory -Textauszug-

Reihentwin-Revolte

K für kalte ToureWird die Beliebtheit der BMW GS sich auch auf die F 800-Modelle übertragen? Faßbender und Stern stehen mit attraktiven Umbaukonzepten für den blauweißen Reihentwin parat.

Wenn BMW ein neues Modell mit der Typenbezeichnung „GS“ auf den Markt bringt, übt dieses auch auf Gespannfans eine fast magische Anziehungskraft aus. Das war nicht immer so. In den Anfangszeiten von G/S respektive GS spielten die Straßenmodelle der blauweißen Marke in der Umbaustatistik die Hauptrolle, doch mit Vierventil-Boxern kamen die Enduros so richtig in Fahrt. Ob die F 800 GS mit ihrem Reihenmotor an deren Erfolge anknüpfen kann, wird sich alsbald zeigen.

Jedenfalls haben die ersten Hersteller die Inline-GS bereits in ihr Programm genommen,
darunter Stern und Faßbender. Wobei zu bemerken ist, dass das Gespann des Krefelder BMW-Vertragshändlers von Mobec technisch umgesetzt und aufgebaut wurde. Gemäß der Kooperationsvereinbarung bietet das Uhinger Unternehmen die Kombination in gleicher Ausführung an.

Wie bei den GS-Boxern orientieren sich die Konzepte am vornehmlichen Straßeneinsatz. Ernsthaften Gelände-Exkursionen stehen mäßige Bodenfreiheit, feinprofilierte Straßenbereifung und fein lackierte Bootskarosserien entgegen. Was keineswegs bedeutet, dass man eine F 800 GS nicht auch richtig zünftig mit Grobstöllern und Geländeboot ausstatten könnte.

In der Faßbender/Mobec-Version – mit dem werksseitigen Namen FaMoS – kommt die 45er Upside-Down-Gabel weiter zum Einsatz. Speziell aus Aluminium gefräste Gabelbrücken reduzieren dabei den Vorderradnachlauf auf armmuskelschonende
43 Millimeter. Zur strafferen Abstimmung …

… Mit seiner zierlichen Silhouette bietet der EML S1 zwar etwas weniger Luftwiderstand als der RX-L, aber auch ein insgesamt geringeres Platzangebot. Beengt fühlen sich zumindest mittelgroße Passagiere dennoch nicht, wenngleich der RX-L mit neun Zentimetern zusätzlicher Sitzbreite und einer flacher angestellten Scheibe geräumiger wirkt. Dass der Gepäckraum des S1 deutlich kleiner ausfällt, mag am ehesten Reiselustige stören. Indiskutabel ist allerdings die Mini- Luke des S1, durch die schon ein Integralhelm kaum ohne Anecken passt.

Mit einem großzügigeren Ausschnitt hätte W-Tec den Deckel unter Beibehaltung des Designs durchaus praxisorientierter gestalten können. Vielleicht kommt aus Neede demnächst einen S1 Evo mit entsprechender Modellpflege. Doch auch in Straubing gibt es keinen Grund zum Ausruhen, solange sich der Heckdeckel geöffnet nicht zuverlässig arretieren lässt und der Schloss-Bolzen Gepäckstücke beim Ein- und Ausladen beschädigen kann.

Die ansonsten gut verarbeiteten Beiwagen erlauben zugarmes Mitfahren. Für den Chauffeur erzeugt die hohe Scheibe des S1 allerdings spürbar mehr Verwirbelungen als der RX-L. Trotz vorklappbarer Windschilder erfordern beide Boote zum Ein- und Aussteigen Gelenkigkeit. Wer zusätzlichen Komfort wünscht, muss tiefer in die Tasche greifen und dabei in Kauf nehmen, dass die Gondeln mit jedem Komfortgewinn teurer und gewichtiger werden.

Alternativlos sind unsere beiden Testgespanne jedenfalls nicht, sondern nur Beispiele für Umbaumöglichkeiten – sowohl bei Stern als auch bei Faßbender/ Mobec oder anderswo. Mit seinen vielseitigen Qualitäten bietet sich der neue GS-Twin für knackige Enduro-Dreier ebenso an wie für familienfreundliche Komforttourer. Irgendwie doch ganz im Geiste der frühen Vierventilboxer.

Axel Koenigsbeck


Inhaltsverzeichnis

Titelstory

Im Vergleich
Gegenüberstellung der Umbaukonzepte: BMW F 800 von Stern und Faßbender. Können sie an den Erfolg der großen GS-Modelle anknüpfen?

Fahrbericht * Vorstellungen

Hände hoch!
Beim „American way of riding“ tun sich mit der jungen Marke Victory weitere Optionen auf. Wie gut der dicke V-Twin zum Seitenwagen-Cruisen taugt, beleuchtet der Fahrbericht.

Löwenjäger
Was ist neu an dem neuen Ridgeback-Sport-Beiwagen von Tripteq?

Gigaliner
Eine 1500er Gold Wing gehört noch lange nicht zum alten Eisen, zumal, wenn ein modernes Fahrwerk mit neuem Beiwagen aus den USA die Fahrfreude fördert.

Feuerrotes Spaßmobil
Eine MZ ETZ mit 500 Kubik? Luxus-Emme mit 500er Rotaxmotor. Gespannumbau mit vielen Finessen – forever young.

Exquisit
Um dem Reiz eines Rollergespannes zu verfallen, ist man wohl noch verrückter, als man es als Gespannfahrer ohnehin schon ist. Vespa Primavera mit Steib-Replika.

Ne Nummer kleiner
Muss es denn immer gleich ein ganz dicker Brummer sein? Yamaha XT 600 im Offroad-Trimm.

Technik

Unter der Lupe
Der preiswerte Heeler-Umbaukit wird mit einer Nachlaufverkürzung angeboten. Eine Leseranfrage dazu veranlasste uns, dieses Bauteil und seine Auswirkungen genau zu betrachten.

Hart und rostig
Vergurkte Schrauben, abgerissene Bolzen und rundgedrehte Sechskante sind immer ein Ärgernis beim Basteln und Reparieren. Wie funktioniert die Reparatur?

Lichtmaschine
Die leistungsschwächeren Bosch-Starter in den älteren BMW-Boxermodellen saugen die Batterie schneller leer, als uns lieb sein kann. Andreas Mattern bietet für dieses Problem eine Lösung.

Magazin

Hermeling
Mit dem Namen Otto Hermeling verbindet sich in erster Linie das Tornado. Doch war dies nicht die einzige Konstruktion, mit der der verstorbene Gespannbauer die Szene bereichert hat.

Das Allerletzte
Über manches können wir uns immer wieder aufregen. Hans Hohmann tut es von Berufs wegen. Eine satirische Betrachtung zum Thema „Winterreifen für Motorräder“.

Reise und Treffen

Mainkling
Die Horex- und Oldtimerfreunde Mainkling veranstalten ihr Treffen im dreißigsten Jahr, ein nicht alltägliches Jubiläum.

Elefantentreffen
Über 6000 Besucher trafen sich zum ältesten Wintertreffen der Motorrad. Zum 24. Mal kam die Winterfahrergemeinde in Thurmansbang zusammen.

Westkap
Ein Tourentipp zum westlichsten Punkt Skandinaviens.

Historik

Tag des erhobenen Beiwagenrades
Was es damit auf sich hat, klären wir in dieser Ausgabe.

Best after test
Welches Gespann war wohl das Beste nach dem Test? Eine Antwort in unserem Oldtimer-Bericht.

Standards

Leitartikel
Briefe unserer Leser
Gespann-Nachrichten
Größter Gespann-Anzeigenmarkt
Termine
Sport (Q-Klasse)
Fragen und Antworten
Impressum


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Kleinanzeigen

Kleinanzeigen für Gespanne, Beiwagen / Seitenwagen

Inserieren in der Zeitschrift der Gespannfahrer

Infos für Verkäufer:

  • Nach dem Deine Gespann-Kleinanzeige uns erreicht hat, wird sie hier veröffentlicht und zusätzlich in der nächst erreichbaren Ausgabe der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE.
  • Preis der Kleinanzeige:
    Alle privaten Kleinanzeigen sind mit einem Bild gratis!
  • Deine Kleinanzeige bleibt auf dieser Seite für mindestens drei Monate eingestellt.
  • Ist das Gespann verkauft, informiere uns (info@motorrad-gespanne.de) und wir löschen die Anzeige, damit Du nicht weiter von vergeblichen Anfragen belästigt wirst.

In den eckigen Klammern [ … ] ist das Datum der Veröffentlichung notiert.

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  BMW-Gespanne

 

  • [08.08.] BMW R 100 RS/EML, EZ 06/88, 42.600 km (Nachw. ü. TÜV Bescheinig., Kompression, Nachw. liegt vor, kl. Lackschäden, Schramme an der Unterkante Beiw., nächste HU 08./18, v. Zub. z. B. RT Verkldg., Krauser Koffer, v. Kleint., Seitenw. „HWZG-Midi“ von EML, EML Rahmen, angeschw. statt verschr. Heckrahmen, HR Zweiarmschw., verst. Lager an Schwinge u. Lenkkopf, ausschl. f. d. Gespannbetrieb zugel.. Motor der R 100 RS, Seitenw. Felge, Verbundrad 300 DX 15 EML 904, Felgen Mot. Rahmen, Achtrohr Speich. Räder 300 DX5 EML IW 3268, akt. Reifengr. 125 SR 15, Reifenfreig. von Continental liegt f. folgenden Gr. vor, Eco Contakt EP u. Conti Winter Contakt TS760, Gr. 135/70 R15 70T, zwischenzeitlich wurde eine Fahrwerks- u. Bremsoptimierung bei Müller Gespanne (von Peter Sauer) vorgen., Einb. einer Integral Bremse auf der Fußbremse u. einer Doppelbremse am Seitenw., wovon eine m. der Handbremse (Vorderradbr.) gekoppelt ist, d. andere Bremszange des Seitenw. ist mit dem Hauptbremszyl. der Fußbr. verb. (hier wurde ein Grimeca 19 mm verbaut), Bremsleitg. z. Seitenw. mit leckagefreier Schnellkupplung (Aluminium von Stäubli), neue Bremsbel. usw., Tel.: 02582 996127 (Bild)
    bmwgespann, emlgespann, Seitenwagen
  • [27.07.] BMW R 1100 RS mit TripTeq Heeler, ca. 80.000 km, EZ 2000, 66 KW (90 PS), Farbe Silber, HU 10/18. 2015 Umbau von TripTeq, ABS, Heizgr., HCS-Federbein, Nachlaufadapter; vorne 30/70R17, hinten Smart-Alufelge 15 Zoll, SW 15 Zoll mit Scheibenbremse, wird mit der Handbremse mitgebremst; neue Kupplung, ist gerade vom der Werkstatt eingebaut; Ganzjahresfahrzeug, auch auf vielen Treffen und Urlaub; zusätzlich: großer Gepäckträger, 1 Citykoffer, rechts und links ein normaler Koffer, der nach einem Umfaller aber von mir repariert wurde, 44/Ah-Batterie, 1 Sommerreifen 145/80 R13 und ein Winterreifen 155 SR 15 22Q M+S, sowie das originale Hinterrad; 9.500 Euro. Tel. 0179 9267115 (Bild)
    BMWgespann, Beiwagen, Sidecar
  • [03.08.] BMW R 1150 GS TripTeq Heeler, 44.920 km, EZ 07/2000, Herstellerfarbbezeichnung Mandarin, Umbau in 2015, sehr guter Zustand, viel Zubehör, Gepäckträger, Überrollbügel, extra dicke Polster, Beckengurt, hohe Scheibe, HCS Federbein am Seitenwagen, Wunderlich Sitze, größere BMW Windscheibe, Nachlaufverkurzung, Autoreifen auf dem originalen Hinterrad, Koffer links, 11.289 Euro. MotoPort Hengelo, Tel.: +31 74 2438376 (Bild)
    Sidecar, Gespann, Beiwagen
  • [29.06.] 1150 RT mit EML GT 2001, EZ Solo 1/05, Umbau 2013, 63.000 km, Sondermodell, schwarz, Navi, Radio, Sprechanlage, Scheckheftgepflegt, unfallfrei. Tel. 07223 26348, VHB 21.000 Euro. thomasczajadr@gmail.com
  • [29.05.] BMW R 1150 R mit Tripteq Heeler, 54.600 km, 62 kW (84 PS), EZ 04/2003, HU 07/2018, Neu aufgebaute BMW R 1150 GS Doppelzünder mit Tripteq Heeler. Das Motorrad hat einen Koffersatz, rechts mit schmalem Citydeckel, und ein Topcase von BMW, Heizgriffe, teilintegrales ABS-System, Handprotektoren und die Adventure-Scheibe. Der Kundendienst neu. 13.890 Euro. Uli Jacken, 76863 Herxheim, Tel. 07276 966597 (Bild)
    BMWgespann, Seitenwagen, Beiwagen
  • [03.08.] BMW R 1100 RS mit EML CT 2001, 100.307 km, 1100 cm³, 66 kW (90 PS), EZ 07/1997, HU 08/2017, ABS, Heizgriffe, FID, Kofferhalter, Gepäckbrücke, Zach ESD, Sommerverdeck, SW-Innenauskleidung, Gepäckträger, Handlinierung, 100.000 km Service durchgeführt, 12 Monate Werkstattgewährleistung, 14.489 Euro. Motorrad Faßbender GmbH & Co. KG, Tel. 02151 479160725 (Bild)
    Motorradgespann, Seitenwagen, Beiwagen
  • [03.08.] BMW R 1100 S mit Tripteq und T-Rod, 12.600 km, 1.098 cm³, 72 kW (98 PS), EZ 09/2004, HU 07/2017, teilintegrales ABS, Spiegler Stahlflex Bremsleitungen rundum, Heizgriffe, Warnblinkanlage, Koffersatz, Kofferträger und Soziusfußrasten lose dabei, Spiegler SB-Lenker, LSL Lenkerendspiegel, Hinterradfelge in 6×16 mit Bereifung 185/55R16, verstärkte Hinterradfeder, vorne einstellbares HCS-Federbein, Vorderradbereifung wahlweise 130/70R17, Motorradsitz mit Antirutschbezug, 19.390 Euro. Uli Jacken, 76863 Herxheim, Tel. 07276 966597 (Bild)
    Beiwagen, Seitenwagen, Hackd
  • [27.06.] BMW-R-80-Gespann von Heidenwag + Krautter, Bj. 1983, 50 PS, 35.000 km, TÜV neu, 2017 generalüberholt (Bremssystem, Leitungen, Reifen), Farbe Rot, Sommerfahrzeug. Liebhaberstück von meinem im Jahr 2000 verstorbenen Vater. Trotz vieler Erinnerungen ist es zu schade für die Garage und ich möchte es in guten Händen wissen, wo es Freude bereiten kann. Aktuell wird es von einem Händler komplett überholt und TÜV neu gemacht. 7.800 Euro. Tel. 08756 9697336 (Bild)
    BMW-gespann, Heidenwag, Beiwagen
  • [13.06.] BMW R 100 R, 60 PS + 5 PS Spezial-Zylinder + Kolben, nach Generalüberholung 3.000 km gelaufen, insgesamt 36.000 km gelaufen, mit 2 Ersatzkoffern, Windschutzscheibe, 2 Zusatzscheinwerfer, mit „Carell„-Seitenwagen, hydraulisch gebremst + Kofferträger, neue Reifen, 2 Schutzhelme, Handschuhe, Brillen + Stiefel, 15.000 Euro. Tel. 04331 7839761
  • [07.06.] BMW K 75 mit EZS Munro, 27.500 km, 2-Sitzer, Bj. 2005, 13.500 Euro. Nur der Beiwagen: 5.500 Euro, aus 1. Hand, 7.600 km, ausgezeichneter Zustand, großer Kofferraum, Bilder und E-Mail unter seitenwagen.diebowski.de, Tel.: 0170 5255149, 24539 Neumünster
  • [07.06.] Wegen Umzug verkaufe ich eine BMW R 80 GS mit Ural-BW. Umbau 2010 von Alois Löw mit modifiziertem Peikert-Hilfsrahmen, VR-Schwinge mit HCS-Federbeinen, ebenso am Beiwagen. Am Motorrad ist hinten ein verstärktes Öhlins-Fderbein, 35-l-PD-Tank und eine TT-Sitzbank (hoch). Evtl. kann auch eine Einzelsitzbank (Kahedo-Spezial) erworben werden. Techn. Zustand ok., optisch ließe sich einiges verbessern. Das Fzg. stand leider im Freien, VHB 6.500 Euro. Tel. 0176 43457702
    BMWgespann, Uralseitenwagen, Uralbeiwagen
  • [29.05.] Zu verkaufen: BMW-K1 Lefèvre LTS3, 98 PS, Erstzulassung 11/1992, ca. 80.000 km, TÜV 07/2018, Sommerfahrzeug, Farbe rot. Seitenwagen mitgelenkt, mit separater, über Hand- und Fußbremse angesteuerter Zusatzbremse, Seitenwagen 2-Sitzer mit Automatik-Sicherheitsgurten, Kindersitz-geeignet, Baehr-Sprechanlage, Allwetter-Targa-Dach mit Acrylgläsern, Pkw-Bereifung 195/50 R15V vorne und hinten, Seitenwagen 195/55 R13V, Achsschenkel-Lenkung, Remus-Auspuff, VB 10.000 Euro. Tel. 08250 997288 (Bild)
  • [28.05.] BMW R 1150 R Gespann, Bj. 2003, 3. Halter, 84 PS, 85.600 km, ABS, Heizgriffe, Katalysator, etc., Seitenanbau 10/2013, Tripteq Heeler, Smartfelgen am Heck und Boot, Seitenwagen mit Scheibenbremse, Sturzbügel. Wirklich sehr schöner Zustand, VB 9950 Euro. Tel. 0151 63409016 (Bild)
    BMWgespann, Beiwagen, Seitenwagen
  • [23.05.] BMW R 100 R mit Walter-Seitenwagen, top Zustand, TÜV 03/2018, 178.216 km, Erstzulassung 1992, 980 ccm, 69 PS, aus Altersgründen zu verkaufen. Mit Frontscheibe, Halogenscheinwerfer, Handschutz, Öltemperaturanzeige, Seitenkoffer, Stoßdämpfer verstellbar. Gespannumbau 1995, 1,5sitzer mit Heizung, Seitenscheiben und Sturzbügel. 9,5er Kolben, 320er Nockenwelle und Doppelzündung, große Ölwanne; 2003 Zylinderköpfe überholt, Nockenwelle, Steuerkette, Kolbenringe und Stößel erneuert; 2006 Kardanwelle überholt, Getriebelager und Schwingenlager erneuert. Reifen haben noch 5 mm. Rechnungen und Gutachten liegen alle vor. Fahrzeugwert laut Gutachten 11.800 Euro, Festpreis 10.500 Euro. Tel. 05208 238 (Bild)
    Waltergespann, Beiwagen, Seitenwagen
  • [13.05.] BMW R 90/6, 60 PS, Bj. 1975, ca. 10.300 km, mit TripTec Heeler seit 2006, Telegabel mit Nachlauf-Verkürzung, wahlweise als „Solo“ eingetragen, Motor überholt bei 58.802 km, Getr.-Kupplg. neu bei 79.420 km, Batt. neu 8/2015, sehr zuverlässig, 12.000 Euro, Tel. 0171 3688662 oder Email: barteldann@t-online.de (Bild)
    bmwgespann, beiwagen, seitenwagen
  • [10.05.] R 1150 R mit TripTeq Ridgeback, EZ 01, (Uli Jacken-Umbau 2015), 62 kW, 45.000 km, Kardanantrieb, HU 05/18, zweite Hand, unfallfrei, orig. Koffersatz, das Gespann ist technisch und optisch in top Zustand (1A), 12.900 Euro VHB. Anfragen gerne unter info@memo-sys.de oder Tel. 0160 90447115
    Beiwagen, BMW-Gespann, Seitenwagen
  • [02.05.] BMW R 1100 R mit EURO IV S, EZ 2/98, 62.420 km, TÜV bis 3/18, Umbau 3/11 Firma Ott bei 50.916 km, Farbe schwarz-silber, Schwinge, Smart-Alufelgen: vorn 155/60/15, hinten 175/55/15, Beiwagen 155/60/15. Kombibremse auf Stahlflex u. 2. Bremssattel am Beiwagen, Wilbers Federbeine, 20 l, V2A-Zusatztank, Gepäckträger,  Seitenkoffer, Windschild etc., Sommerfahrzeug, tolle Straßenlage, sehr guter Zustand; Preis VB 12.300 Euro. Tel. 0151 28967435 (Bild)
    BMWgespann, Beiwagen, Seitenwagen
  • [22.04.] BMW R 850 R, Walter-Umbau (2002) mit Jewell 2sitzer, ca. 133.000 Langstrecken-km, Kupplung, Kardan- & Antriebswelle erneuert. Verkaufe dieses absolut zuverlässige Reisegefährt im Spätsommer/Frühherbst. Ein paar kleinere Fahrten möchte ich noch machen. Grund für den schmerzhaften Verkauf: Meine Familie fährt nicht mehr mit, 7900 Euro. Anschauen geht jetzt schon: wortmann.peter@googlemail.com (Bild)
    bmw-gespann, Beiwagen, Seitenwagen
  • [22.04.] K 1200 LT, Bj. 3/05, EML GT 2001, 41.000 km, kein Solobetrieb, Verdeck, Spritzdecke, Navi Zumo 350, VHB 17.500 Euro. Tel. 0174 2132451
  • [29.05.] BMW R 1150 R mit Tripteq Heeler, 54.600 km, 62 kW (84 PS), EZ 04/2003, HU 07/2018, Neu aufgebaute BMW R 1150 GS Doppelzünder mit Tripteq Heeler. Das Motorrad hat einen Koffersatz, rechts mit schmalem Citydeckel, und ein Topcase von BMW, Heizgriffe, teilintegrales ABS-System, Handprotektoren und die Adventure-Scheibe. Der Kundendienst neu. 13.890 Euro. Uli Jacken, 76863 Herxheim, Tel. 07276 966597 (Bild)
    BMWgespann, Seitenwagen, Beiwagen
Motorradgespanne Eigenbau 2
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  DongHai-Gespanne

 

[27.06.] DongHai SM 750 A, Bj./EZ 06.1984, 15.000 km, 19 KW, 750 ccm, TÜV 05.2019, VHB 7.500 Euro. Privatverkauf, keine Garantie, keine Gewährleistung! Tel. 0177 2151529


  Enduro-/Moto-Cross-Gespanne

 


  Harley-Davidson-Gespanne

 

[03.07.] Harley Davidson 1200er Sportster Gespann mit Yukon Seitenwagen, gebaut von Walter Gespannbau, EZ 4/2010, 24.400 km, 67 PS, Behringer Verbundräder, vorne Original Speichenrad, Beiwagen mit rotem Ledersitz und Airbrush, Fahrzeug ist angemeldet – Probefahrt jederzeit möglich, 16.500 Euro. Näheres telefonisch oder Mail gerhardweinert@gmx.de, Tel. 06232 82724 (Bild)
Harleygespann, Beiwagen, Seitenwagen

[27.06.] Verkaufe aus Altersgründen mein Harley-Davidson Reisegespann FLHTC. 178.466 km, Baujahr 1987, 39 kW (53 PS), unfallfrei, dreieinhalb-Sitzer, Preisvorstellung 19.990 Euro. Ausgereifte bewährte Konstruktion der elektrisch-pneumatischen Querstabilisierung, automatisch oder manuell regelbar. Rangierhilfe vor- und rückwärts. Zugelassene Anhängerkupplung, Feststellbremse, 20-L-Reservetank, automatische Förderung; kpl. Lenkverkleidung mit Radio, originale Paekkoffer und Topcase. Änderungen im deutschen Brief eingetragen. Ausführlicher Fotobericht „Ideen muss man haben“ in der Fachzeitschrift „Motorrad-Gespanne“, Heft Nr. 121, Jan./Feb. 2011. Tel. 0032 8852984, christa.cardue@web.de (Bild)
Harleygespann, Boot, Seitenwagen, Sidecar


  Honda-Gespanne

 

  • [02.08.] Honda CBR, 1100 ccm, 25.349 km, TÜV neu, Zusatztank 25 Ltr., Sommerfahrzeug, Reparaturanleitung, Sitzbank, Gabelholme neu, Bj. 2001. Preis: 12.000 Euro, Tel. 06406 4171
  • [13.05.] Goldwing 1800 SC47, Bj. 2002, mit Sauer Wing SS Touring und Anhänger, Müller-Umbau 2008, 52.000 km, Sonderlackierung, alles stimmig und der absolute Hingucker und technisch gewartet von der Firma Krossline in München. Technisch 1a und bereit für die nächste große Reise.  Da ich mit meiner Frau, Tochter und Hund unterwegs bin ist auch eine hohe Touren Scheibe mit Persenning vorhanden. Sehr viele Extras und sinnvolles Zubehör. Weitere Infos unter Tel. 0160 5576147, sy.calisto@yahoo.com (Bild)
    Hondagespann, Beiwagen, sidecar
  • [10.04.] Honda CB 1100 XX mit EML-Umbau, 79.000 km, 20 Jahre alt – Zustand wie neu, VB 10.000 Euro. Tel. 0171 7365851

  Jawa-Gespanne

 

  • [16.05.] Jawa 350/640 mit Velorex Typ 562, Erstzulassung  09.1996, 17 kW/23 PS, 2-Taktmotor mit Ölpumpe  (kein extra Benzin mischen), Elektronische Zündanlage 12 V neu 2016, 37.600 km, Farbe: metallic-blau, Lederpolster im Seitenwagen komplett neu, Motor bei 15.000 km überholt, Telegabel, neue Dichtringe und Öl neu  2016, 2 Vorbesitzer, TÜV 07.2017 Unfallfrei, topzustand, plus Kiste mit verschiedenen Ersatzteilen bei Verkauf, VP 3200 Euro. Tel. 0159 05537099, karin.klama@gmx.de (Bild)
    jawagespann, Beiwagen, seitenwagen
  • [02.05.] Suche dringend Jawa-Cezeta-Gespann mit Druzeta Beiwagen, Zustand egal, aber auch gerne fertig restauriertes Gespann, bitte alles anbieten. Bin aus Österreich/Steyr. Tel. 0043 676 4076222 oder Mail: karlsalhofer@tmo.at (Bild)
    Sidecar, Beiwagen, Jawagespann

  Kawasaki-Gespanne

 

  • [03.08.] Verkaufe original EML-Gespann, Z 1300 Vergasermodell mit 120 PS, Bj. 1982, 6.850 Euro, Gespann hat 67.000 km gelaufen, ist momentan nicht angemeldet, hat aber noch 1Jahr TÜV, habe mittlerweile ein anderes Gespann und verkaufe deshalb die Kawa, Näheres am Besten per Tel. 0171 6927469 oder Email: michael.koester128@gmail.com (Bild)
    Kawagespann, 6zylinder, zijspan
  • [27.07.] Kawasaki Zephyr 750, Armec-Sidewinder-Schwenkergespann, 34.350 km (nachweisbar), 72 PS, EZ 3/91, blau, seit 1998 in meinem Besitz, unfallfrei, wahlweise Solobetrieb, MB-Halbschale, Kombibremse, Gabelstabi, Lenkungsdämpfer usw…, gute Fahrleistungen (nur 285 kg Leergewicht), Einzelstück mit toller Optik, Schönwetterfahrzeug, TÜV 4/2018, VHB 8.900 Euro. Tel. 06301 31234, gug.bechberger@t-online.de (Bild)
    Kawasakigespann, Seitenwagen, Beiwagen, Pendelgespann
  • [02.05.] Kawasaki-Gespann zu verkaufen, ZZR 1100 mit EML Beiwagen Speed, EZ 07/1995, 150 PS, HU 11/2018, 40.000 km gelaufen. Preis VHB 13.990 Euro. Tel. 0151 15600811 (Bild)
    Sidevogen, sidcar, sidecar

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  Moto-Guzzi-Gespanne

 

  • [22.04.] Moto Guzzi Cali.2 mit Delfin Seitenwagen wegen Krankheit zu verkaufen. Das Gespann wurde 2015 restauriert, Motor neu aufgebaut, Zylinder, Kardan, Getriebe neu. 4-Kolben-Bremsanlage neu, Niederquerschnitt Reifen neu, V2A-Auspuffanlage, offene Trichter, alles eingetragen und alle Rechnungen von ca. 30.000 Euro vorhanden, VB 18.500 Euro. Tel. 0173 5738115 (Bild)
    Schira, Gespann, Beiwagen, Seitenwagen
  • [03.08.] Moto Guzzi V 7 Trust the Rust, 54.000 km, 744 cm³, 37 kW (50 PS), EZ 07/1970, komplett überholt: Kupplung, Kreuzgelenk, Simmerringe, Dichtungen, alles neu. Ventile eingestellt, alle Öle getauscht etc. Der Rahmen wurde gestrahlt und pulverbeschichtet in chromsilber, schaut aus wie poliertes Alu. Die komplette Elektrik ist neu und Eigenbau. Zündung neu. LED Blinker/Rücklicht. Lithiumbatterie unterm Getriebe, Halter dazu Eigenbau. M-Lenker, Lenkerhalter LSL, Gabel komplett überholt und auf Gespannbetrieb umgebaut, HCS Federbeine-Sonderanfertigung, Lenkungsdämpfer hydraulisch. Tank von einer Honda Rennmaschine. Höckersitz von Aermacchi Rennmaschine u.v.m., 20.000 Euro. IWAN-BIKES GmbH, Tel. 08441 797997527 (Bild)
    Seitenwagen, Beiwagen, Gespann
  • [22.07.] MG 850 T3, Cal.2, Bauj. 11.79, Umbau 1988, Schepsky Pera, EML-Schwinge, Bilstein Gasdruck, AHK, EZS-Anhänger, Rot-Schwarz, Wertgutachten, Festpreis 15.000 Euro. Tel. 0170 1025231
  • [07.06] Moto Guzzi T 3, Bj. 79; die Guzzi war bei den Carabinieri  im Einsatz und wurde 1997 bei EML in Holland zum Gespann umgebaut. 65.000 km lt. Tacho, habe das Fzg. 95 übernommen. Es gibt noch neuen TÜV, Bremszylinder und Kupplung sind gemacht, Tachoangleichung, Gelbatterie  und elektronische Zündung, drei Sitzbankvarianten und die große Seitenwagenscheibe, Verdeck.  dem Alter entsprechenden Gebrauchsspuren. Langfristig müsste an der Elektrik etwas gemacht werden. Kerniger Oldtimer mit Charakter, super Fahrwerk und sehr guten Bremsen. Fzg. ist angemeldet, Probefahrt möglich. Tel. 0170 6251443
  • [02.05.] Moto-Guzzi-Gespann California III aus Altersgründen zu verkaufen. Erstbesitz, Baujahr 1991, TÜV 04/2019, 68 PS, 108.000 km, 15 Jahre als Solomaschine gefahren, 2006 Anbau eines Watsonian Monza, wahlweise eingetragen, kann innerhalb von 30 Minuten an- oder abgebaut werden. Motorrad wurde regelmäßig fachgerecht gewartet, technischer Zustand ist sehr gut. Im Herbst 2015: neue Kupplung, neues Kreuzgelenk, Getriebe überholt, danach nur noch wenig gefahren. 02/2017 große Inspektion: alle Züge erneuert, Gabel überholt, alle Öle gewechselt, Einbau elektronische Zündung, Vergaser Ultraschall gereinigt; VB 8200 Euro. Tel. 0172 3108012, jettejebert@ymail.com (Bild)

  MZ-Gespanne


  Roller-Gespanne

 

  • [29.06.] Aprilia SRV 850 Roller mit Ott Euro 3S, Einsitzer-Seitenwagen, 76 PS, Automatik, Erstzulassung 02/2012, TÜV 04/2018, ABS und ATC, einziger Umbau seiner Art, Gespannumbau 2014 und stetig verbessert, Ott Zweiarmschwinge, Wilbers-Fahrwerk, Anhängerkupplung, alles TÜV. Test und Fahrbericht in MOTORRAD-NEWS 02/2015 u. MOTORRAD-GESPANNE 02/2016. Extras: Nemo 2 Kettenöler, Navihalterung, Heizgriffe, zweite Variomatik. Das Gespann hat den Kilometern entsprechende Gebrauchsspuren, VHB 13.800 Euro. Tel. 0160 2398361
  • [14.05.] Dreibein, Italjet, Heigl-Dragster, Kultfahrzeug, Bj 2000, TÜV 5/19, Garagenfahrzeug, gut erhalten, 33.500 km, gelb, Liebhaberstück, Bayern, auch für Rollstuhlfahrer geeignet, Festpreis 3000 Euro. hi-kr@gmx.de (Bild)
    Rollergespann, Seitenwagen, Beiwagen

  Royal-Enfield-Gespanne

 

  • [03.08.] Royal Enfield Continental GT mit Watsonian Meteor, Neufahrzeug, 535 cm³, 22 kW (30 PS), alle Anschlüsse geschraubt und voll einstellbar, wahlweiser Eintrag möglich, Lackierung und Polsterung mit roten Nähten wurde extra an die Conti angepasst, GPR Auspuff mit ABE, Preis 14.990 Euro. IWAN-BIKES GmbH, Tel. 08441 797997527 (Bild)
    Seitenwagen, Gespann, Beiwagen

  Side-Bike

 

  • [29.06.] Verkaufe Side-Bike Zeus, Bj. 2004, ca. 50.000 km, ABS, alle Wartungsarbeiten gemacht, neue Wasserpumpe, neuer Zahnriemen, Armaturenbrett neu in weiß, Heizung im Beiwagen elektronische Zentrale, 150 PS, neue Reifen, HiFi mit 6 Lautsprechern und Multi CD, 21.000 Euro. Tel. 0039 3473 519258 (Bild)
    Sidecar, Seitenwagen, Beiwagen
  • [02.05.] Verkaufe Zeus Ultimo, Bj. 11/2009, 25.000 Euro, 99.360 km, alle Wartungsarbeiten gemacht, nur im Sommer gefahren, Optionen: Kommunikationssystem Passagier, Heizgriffe, für weitere Info Tel. 0033 677 994803, zeusbike@gmail.com (Bild)Zeusgespann, Gespann, Sidecar

  Suzuki-Gespanne

 

  • [08.08.] RUKO Suzuki Explorer 2, 1250 ccm, 2. Hd., Bj. 2009, 20.000 km, zusätzlich auch mit Aluboot und Regenverdeck, sehr detailiert beschrieben auf der Ruko Seite unter „Umbauten Explorer 2“. Fahrwerk 15 cm höhenverstellbar, 8 fach bereift, TÜV 3/2018, 3 Alukoffer, 4-Personenzulassung, VB 27.500,- Euro. Tel.  0160 3682732, Nähe HH (Bild)
    rukogespann, suzukigespann, Seitenwagen

 

  • [10.05.] Suzuki-SV-650-Gespann, Bj. 1998, 8.500 Euro VB, 13.000 km, Umbau von 2016, kompl. Eigenbau, alles TÜV eingetragen, nächster TÜV 7/2018, bei Interesse Email: Taigaanton@t-online.de oder Tel. 0170 3836373 (Bild)
    Suzukigespann, Beiwagen, Seitenwagen

  Triumph-Gespanne

 

  • [03.08.] Trisis Gespann mit Triumph Trophy Triple 900 zu verkaufen VHB 12.500 Euro. Tel. 0152 01971733, Bilder aktuell bei mobile.de
  • [27.06.] Zu verkaufen: Triumph Rocket III Touring, 106 PS, Hubraum 2.294 ccm, EZ 2009, 27.678 km, TÜV 05/2017, das Motorrad wurde auf Gespann umgebaut, dafür wurden einige Umbauten am Motorrad vorgenommen. Alle Teile sind vom TÜV eingetragen, VB 29.900 Euro. Tel. 0162 8326419 (Bild)
    Triumphgespann, Beiwagen, Seitenwagen

  URAL-Gespanne

 

  • Gebe meine neu aufgebaute Diesel-Ural mit nagelneuem Lombardini Dieselmotor, ca. 500 km, von Grund auf neu aufgebaut, gesandstrahlt und mit einer neuen Grundierung und Lack gestaltet. Getriebe und Endantrieb angepast (Übersetzung geändert 4 Gang auf 25/21 original 26/20 Endantrieb ist auf 10/35 original 8/37) und eingestellt. Neue Alufelgen (schwarz) und Edelstahlspeichen sowie neuer 4fach Stollenbereifung mit M&S Kennzeichnung, Griffheizung, 31 Liter Tank, Seitenwagenantrieb, Rückwärtsgang, Drehzahlmesser, 37 PS, 53,5 Nm bei 2000 U/min usw., ist einfach zu viel um es alles aufzuzählen, alles eingetragen und TÜV bis 11.2018, Einzelstück, Preis 15000 Euro. Tel. 0174 6867943 auch WhatsApp-Mail w2w3@hotmail.de
    Dieselgespann, Uralgespann, Seitenwagen
  • [03.08.] Ural T TWD Euro 4, 20 km, 750 cm³, 26 kW (35 PS), EZ 08/2017, HU 08/2019, Farbe rot-metallic, Kardan, 13.630 Euro. Fa. Uli Jacken, 76863 Herxheim, Tel. 07276 966597 (Bild)
    Russengespann, Beiwagenantrieb, two wheel drive

Yamaha-Gespanne

 

  • [03.08.] Yamaha XJ 900 F/Stoye, EZ 04/1989, 102.370 km, Walter-Umbau, Heizgriffe, Kofferträger, Gepäckträger, Einstiegstür im Seitenwagen, 6.990 EUR. Tel. 035471 294841, Fa. Stahmer (Bild)
  • [02.08.] Yamaha FZS 600 mit EML S1 Roadster, EZ 08/2002, 13.310 km, HU 07/2015, 70 kW (95 PS), Gespannumbau 07.2013, als Solofahrzeug bis km-Stand 12.809 gefahren, Krauser-Kofferhalter, Top-Case Scheckheftgepflegt, blaumetallic, 12.490 Euro. Tel. 035471 294841, Fa. Stahmer (Bild)
    Gespann, Beiwagen, Seitenwagen
  • [27.07.] Yamaha XJ 900 Diversion, mit EML CT 2001, Bj. 6/98,  Umbau 2001, 55.000 km, 900 cm³, 66 kW (90 PS), HU 04/2019, Zusatztank 19 l, 2. Verkleidungsscheibe, Sommer- u. Winterverdeck, SW-Innenauskleidung, Gepäckträger, Gepäckbrücke mit Topcase und linker Kofferträger mit Koffer, Diverses erneuert,  im gepflegtem Zustand (siehe Foto), Garagenfahrzeug, kein Winterfahrzeug! 11.800 Euro. Tel. 0511 528914 (Bild)
    Yamahagespann, Beiwagen, W-Tec, Seitenwagen
  • [29.05.] Virago, Bj. 1999, mit Steib SW, Bj. 58, Bestzustand (leider 1 Jahr Stehzeit), Farbe rot, Preis: 6.000 Euro, Tel. 030 12017709 (Bild)
    Beiwagen, Seitenwagen, Gespann
  • [02.05.] Yamaha-V-max(2 LT)-Gespann, Bj. 1998, 41.000 km, HU Mai 2019, Beiwagen Stern Racer; Umbau 2014, Fa. Stahmer, Leistung offen, Farbe matt-schwarz Sprühfolie(kann abgezogen werden), Lack darunter neu, schwarz glänzend. Zusatztank 25 Liter mit elektr. Pumpe. Das Motorrad ist angemeldet und kann jederzeit Probegefahren werden. Standort zwischen Hamburg und Bremen. Transport kann evtl. übernommen werden; Preis: 14.800 Euro. Tel.  04182 3623, georg_bischoff@web.de (Bild)
    yamahagespann, beiwagen, seitenwagen
  • [10.04.] Wasp-Yamaha XS 650, Bj. 1967, mit Straßenzulassung, VB 10.000 Euro. Tel. 0171 7926220
  • [03.08.] Yamaha XJ 900 F/Stoye, EZ 04/1989, 102.370 km, Walter-Umbau, Heizgriffe, Kofferträger, Gepäckträger, Einstiegstür im Seitenwagen, 6.990 EUR. Tel. 035471 294841, Fa. Stahmer (Bild)

  Verkaufe Seitenwagen / Beiwagen

 

  • [22.07.] Beiwagen Velorex 562 (schwarz) neuwertig und unbenutzt wegen Beiwagenwechsel abzugeben, inklusive Zubehör wie Windschutzscheibe, Spritzdecke, Wetterverdeck, Gepäckträger, unterer zusätzlicher Frontbügel, VHB 1.600 Euro. Tel. 0176 64024374
  • [21.07.] Velorex 700 Boot (Kabine), war zuletzt auf EML Mini-Fahrwerk montiert, sonst alles noch original (wie Bild), Raum Hamburg, VB: 450 Euro, Tel.: 040/36196124 (AB) oder Email: eber.hart@posteo.de (Bild)
    sidkar, sidecar, seitenwagen
  • [07.06.] EZS Munro 2-Sitzer, Bj. 2005, 5.500 Euro, 1. Hand, 7.600 km, ausgezeichneter Zustand, großer Kofferraum, Bilder und E-Mail unter seitenwagen.diebowski.de. Tel. 0170 5255149, 24539 Neumünster, auch zusammen mit BMW K 75, 27.500 km für 13.500 Euro

  Suche Seitenwagen / Beiwagen

 

  • [03.04. Suche 1,5sitzer EML CT 2001 komplett oder in Teilen.Bitte nur diesen Typ von Seitenwagen anbieten. cb750k1@web.de

  Suche Gespann

 

  • [10.05.] Suche BMW-R-1100-Gespann, gerne auch mit Getriebeschaden. Tel. 07056 9264940, info@r-o-t-h.com[28.04.] Suche Ural-650-Gespann mit Schwinggabel bis 3000 Euro. Tel. 0160 96529312
  • [22.04.] Suche Honda ST 1100 Pan European mit EML GT 2001joerg.krohmer@gmail.com, Tel. 0152 28922531

  Anhänger

 

  • [27.07.] Anhänger f. Gespanne, Eigenbau, 1,2 Tonnen, von 1992, aus Altersgründen zu verkaufen. Anhänger ALU geschlossen, isoliert, Auffahrschienen vorhanden, für 1 Gespann oder 2 Solo, Seilwinde vorhanden, 100 km Zulassung, auflaufgebremst, großes Stützrad, TÜV bis April 2019, Preis: 1.900 Euro. Besichtigung in 44625 Herne, Richard Zellmer, Tel.: 0172 2859575 (Bild)

   Kontakt/Reisen/Termine

 

  • [gew.] Familienfreundl. Ferienwohnung, 5 P., mit Garage im Südschwarzwald, ideal für Touren in Vogesen und Schweiz. A. Fröhlin, Tel. 07631 13331

   Sonstiges

 

  • [02.08.] Verk. Kofferträger für Steib 501, aufklappbar, 100 Euro, Abholung, Tel. 07235 973450
  • [27.06.] Gespann-Transportanhänger, 950 L, Alu-Einachser gebremst, ges. Gewicht 950 kg, Leergewicht ca. 300 kg, Ladefläche ca. 2500 x 1850 mm, 2 unterschiebbare Alu-Laderampen, EZ 12/2016, Neupreis6242,24 Euro, Flachplane vorhanden, nur eine Tour gelaufen HH-S-HH, aus gesundheitlichen Gründen zu verkaufen, VB 4.800 Euro. Tel. 040 46652695
  • [16.04.]Zeitschrift Motorrad Gespanne von Heft 0(!) 1988 bis Heft 44 (1998) komplett für Sammler gegen Gebot abzugeben.  Tel. 06108 67749 (Bild)
  • [05.04.] Suche für mein Wasserbüffel-Gespann einen gebrauchten Rangierantrieb. Tel. 0163 4379030

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  • Die Szene und der Markt
    • Woran orientiert sich der Gebrauchtpreis?
    • Wie entwickelte sich der Gespannbestand?
    • So machst Du den Gebrauchtkauf-Check
    • Billig, aber nicht um jeden Preis
    • Sind die ehemaligen Ostblockgespanne eine Alternative?
      • Ural, Gespanne mit rustikalem Charme
      • MZ und Jawa – eine Alternative?
    • Sind High-Tech-Gespanne auch für Einsteiger geeignet?
    • Wie wertstabil präsentiert sich die goldene Mitte und welche Gespanne gehören dazu?
    • Wertverlust durch „falsche“ Reifen oder Räder – Fluch oder Segen?
    • Wintergespanne: Worauf Du unbedingt achten solltest!
    • Zum Weiterlesen – die umfangreiche Literatursammlung
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Stern

Stern – Gespannservice

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit über 25 Jahren ist die Firma Stern Gespannservice bereits tätig. Inhaber und Geschäftsführer ist Helmut Herrmann. Der Schwerpunkt bei der Firma Stern liegt eher bei leistungsstarken Gespannen. Wobei auch nostalgische Seitenwagen und Offroad-Beiwagen angeboten werden.

Helmut Herrmann ist Kfz.-Meister und Ex-Rennfahrer der IDM-Klasse. Es gibt fast nichts was die Firma Stern – neben den Beiwagen – nicht baut. Hier eine Auswahl:
So zum Beispiel, eigene Schwingengabeln, rundherum hydraulische Bremsen (auch mit Integralsysteme), Räder mit PKW-Bereifung in fast allen Dimensionen zwischen 13″ und 16″, tieferlegungen. Auch wahlweise Umbauten und Achsschenkellenkungen werden angeboten.

Wie fast alle Gespannhersteller bietet auch die Firma Stern einen preiswerten Gespanncheck an. Er beinhaltet die Prüfung der Rahmenverstärkungen, Vermessen des Fahrwerks, Prüfung der Stoßdämpfer und der Bremsen, eine Probefahrt und gegebenenfalls die Erstellung eines Raturkostenangebotes mit entsprechender Beratung. Auch ein individuelles Gespanntraining kann bei Stern gebucht werden.

In der Werkstatt von Helmut Herrmann wird jedes Solomotorrad zum Gespann umgebaut. Eigene Umbausätze werden für die älteren Yamaha Vmax– und die Zweiventiler BMW-Boxer-Modelle verwendet.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Stern Easy, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 110 Ltr.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 120
  • Stern Lucky, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 100 Ltr.
  • Stern Evo Modul 1sitzer, Offroadseitenwagen
    Offener Beiwagen mit einem Sitz auf einer Alukiste. Verschiedene Ausbaustufen werden angeboten.
  • Stern Racer, 1sitzer, mit 40 cm Sitzbreite
    Flacher Seitenwagen, auch für den Renneinsatz geeignet. Bremse serienmäßig, Federweg 60 mm.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 122
  • Stern RX, Laderaum von 275 – 375 Ltr.
    Der RX-Beiwagen beruht auf einer Form der Firma EZS. Schon seit vielen Jahren hat die Firma Stern aus der EZS-RX-Form eine eigene RX-Seitenwagenlinie entwickelt. Hierbei wird unterschieden: RX 1 bis RX 5, aber auch ein RX Z, RX Easy, RX Sport, RX L und RX Overland werden als Modellvarianten angeboten.
    Beiträge zum RX-Seitenwagen in den unterschiedlichsten Varianten sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 10, 31, 38, 44, 46, 53, 55, 57, 58, 62, 78, 79, 86(RX-Übersicht).
  • Stern Rox, 1.5sitzer
    Sportlicher, bzw. Tourensportlicher Beiwagen mit Möglichkeiten zur Designvariation durch verschiedene Heck- und Frontapplikationen. (Rox Formula, Rox Sport) Kofferraumvolumen 280 Liter, Seitenwagenbrese serienmäßig.
    Berichte zum ROX-Seitenwagen sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 96 und 112 erschienen.
  • Stern Classic,1sitzer
    Seitenwagen im Retro-Stil, passt gut zu Cruiserzugmaschinen. Mit serienmäßiger Bremse, 80 mm Federweg und einem Leergewicht von 95 kg.
  • Stern Baikal, Lastenseitenwagen
    Auf geschweisstes Rundrohr-Fahrwerk mit gezogener Einarmschwinge, Wilbersfederbein, 15″ Rad.

Bei der Firma Stern Gespannservice ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, MZ, Harley Davidson, Triumph.

Helmut Herrmann e.K., Siemensstraße 1, 94315 Straubing
Tel. 09421 1804951, E-Mail: stern@gespannservice.de
www.gespannservice.de


Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

GespannkatalogExpertenwissen 1x1 für GespannfahrerExpertenwissen Motorradgespanne-Eigenbau - CD       Expertenwissen Fragen und Antworten

Tripteq

TripTeq (NL)

Gespann-Hersteller / -Handel

Hersteller-Steckbrief:

Die holländische Firma TripTeq bietet mit dem Heeler-Gespann auch ein Selbstschraubergespann mit TÜV Gutachten an.

Das Heeler Gespann (holländisch: Zijspan) wurde speziell für die BMW-Modelle R850/1100/1150 R, RS, RT, GS entwickelt. Diese Umbauten sind günstig und technisch gut. Der Heeler wird mit einer Bauanleitung geliefert. Wer sich dies nicht zutraut kann den Anbau auch durch einen Tripteq Vertriebshändler durchführen lassen. Der Standardkit enthält alle Teile für den Anbau an obengenannte Motorräder und wird als Wahlweise-Gespann eingetragen.

Tripteq bietet das Standard-Heelergespann in drei Versionen an:

  • Version 1 mit Nachlaufverkürzung und Seitenwagenbremse
  • Version 2 mit Hinterradadapter mit 155-15 Reifen auf einer 15” Felge
  • Version 3 mit EML Schwinggabel, – Ferderbeine und – 14″-Verbundräder.

Der Beiwagenrahmen ist feuerverzinkt, der Bootskörper aus ABS-Kunststoff. Lackteile sind die Oberschale und der Kotflügel. Tripteq bietet auch noch Zubehör für den Heeler an. (Der Beiwagen kann auch fertig lackiert geliefert werden.)

Die UNEM-Ausführung wird nur als Komplettgespann geliefert, Anbau und Lackierung werden von den Vertriebspartnern durchgeführt. Die UNEM-Ausführung wird mit der Yamaha XJ 900 Diversion geliefert.

Der UN Ausführung hat einen Universal Rahmen. Das Rahmen wird geliefert mit 2 extra Anschlussplatten. Diese Platten sind für die Umbauer (Händler oder Selbstschrauber) die Basis für die motorradseitigen Anschlüsse.

In jeder Ausführung sind die Basis Spezifikationen von das Gespann gleich. Die WZ Ausführung für die BMW-GS-Modelle kann auch mit einem längerem Federbein geliefert werden. Mit den kürzeren Federbeinen, zum Beispiel vom 1100 R Modell, liegt das Motorrad tiefer.

Folgende Berichte, mit verschiedenen Motorradmarken, über die Tripteq-Kombinationen sind in der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE bisher erschienen:

  • Testbericht in Ausgabe 97
  • Vergleichstest, BMW K 100 mit BMW K 75 in Ausgabe 94
  • Heeler-Tipps, Nachricht in Ausgabe 98
  • Honda SLR mit Heeler-Beiwagen, Nachricht in Ausgabe 100
  • Hyosung mit Heeler-Seitenwagen, Nachricht in Ausgabe 98
  • Moto-Guzzi mit Heeler in Ausgabe 89

Folgend drei Heeler-Modelle im Detail:

  • Heeler WZ, 1sitzer
    Dreipunktanschluss, Diagonalschräglenkerschwinge, Hagon Federbein 60 mm-Weg, L x B x H = 2000 x 650 x 450 mm, 13″ Felge mit 145/80-13 Reifen, Kofferraumvolumen ca. 100 Liter, Gewicht: 75 kg, Max. zul. Gesamtgewicht: 650 kg, Sitzbankbreite 500 mm.
    ZUSATZAUSSTATTUNG: Pulverbeschichteter Rahmen (nach Feuerverzinken), Sitzbank und Verdeck in anderer Farbe, LM Felge 13″ mit 155/70-13 Reifen, LM Felge 15″ (Hinterrad), Gepäckträgerkit, Lackierung Foto Tripteq – Heeler.
    STANDARD: Fahrwerk mit Rad und Federbein und motorradseitiger Umbau, Bootskörper komplett mit Leuchten, Windscheibe, Sitzbank und Verdeck, Bolzenpaket mit Elektroteilen und Kugelgelenken, TÜV Gutachten und bebilderter Bauanleitung
    VERSION 1: Umfang wie Standard, zusätzlich mit Nachlaufverkürzung und Seitenwagenbremse
    VERSION 2: Umfang wie Version 1, zusätzlich mit Hinterradadapter, 15″ Felge mit 155/80×15 Reifen
    Bei den GS Modellen ist die Nachlaufverkürzung nur möglich wenn das Motorrad tiefer gelegt wird.
  • Heeler UNEM, 1sitzer
    Diagonalschräglenkerschwinge, Hagon Federbein mit 60 mm Weg, L x B x H = 2000 x 650 x 450 mm, 13″ Felge mit 145/80-13 Reifen, Kofferraumvolumen ca. 100 Liter, Gewicht: 75 kg, Max. zul. Gesamtgewicht: 650 kg, Sitzbankbreite 500 mm.
    TECHNISCHE DATEN MOTORRAD: EML Schwinggabel, EML Federbeine, 4,5J 14″ EML Verbundräder 155/65-14 Reifen.
    ZUSATZAUSSTATTUNG: 13″ LM Felge, Gepäckträgerkit
    STANDARD KIT: Auf Anfrage, inklusive Lackierung und Umbau, pulverbeschichteter Rahmen
  • Heeler UN, 1sitzer
    Diagonalschräglenkerschwinge, Hagon Federbein 60 mm-Weg, L x B x H = 2000 x 650 x 450 mm, 13″ Felge mit 145/80-13 Reifen, Kofferraumvolumen ca. 100 Liter, Gewicht: 75 kg, Max. zul. Gesamtgewicht: 650 kg, Sitzbankbreite 500 mm.
    ZUSATZAUSSTATTUNG: Gepäckträgerkit, Bremskit, Trennkupplung für Bremskit, LM Felge 13″ mit 155/70-13 Reifen, pulverbeschichteter Rahmen

TripTeq, Enschedesestraat 210, NL 7552 Hengelo
Tel: +31(0)74 2438376, Fax: +31(74) 2506729
www.tripteq.com, info@tripteq.comDie Vertriebshändler:

  • Motek Zwei & Dreirad Technik (Stützpunkt und Vertrieb Süddeutschland) Zeppelinstrasse 46, D-91187 Röttenbach, Tel: 09172-669171, Fax: 09172-669172 www.motek-sidecars.de, motek@tripteq.de
  • IWAN-BIKES GmbH, Raiffeisenstrasse 24, D-85276 Pfaffenhofen an der Ilm, Tel 08441 2799508, Fax 08441 2799640, iwan@iwan-bikes.de, www.iwan-bikes.de
  • Joytek Motorrad-Gespannservice, Manfred Dettmers Schepser Damm 3a, D-26188 Edewecht, Tel: 04405 4505, Fax: 04405 4664, www.joy-tek.de, info@joy-tek.de
  • Bode Gespannbau, Zur Hauptmühle 2, D-57339 Erndtebrück, Tel: 02753 598303, Fax: 02753 598305, www.bode-sidecars.de, bode-sidecars@t-online.de,
  • Löw GMBH, FlorianStrasse 2, D-94148 Schambach/Kircham, Tel: 08533 819, Fax: 08533 863, www.loew-gmbh.de, loew@tronicplanet.de
  • Uli Jacken, Motorräder-Gespanne-Quads, Siedlungsstraße 4, D-76863 Herxheim, Tel: 07276 966 597, Fax: 07276 966598, www.side-bike.de, uli.jacken@t-online.de,
  • Fa. Löw (Stützpunkt und Vertrieb) Motorradtechnik, Auf der Pfarrwiese 16, A-5282 Ranshofen/Braunau, Tel. 0676 7395728, www.seitenwagen.cc
  • Dedome sarl (Importeur), Rue de la Poudriere Z.I., Les Franchises, F-52200 Langres, Tel: 0325 847474, Fax:0325 847555, www.dedome.com dedome.sarl@wanadoo.fr
  • HMC Motorcykler, Skovhusvej 9, V. Hassing DK-9310 Vodskov, Tel: 20406669 www.hmcmotorcykler.dk/, heino@hmcmotorcykler.dk

Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

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Schmidt

Schmidt-Gespannbau Hedingham-Gespanne

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller, Importeur und Gespannbauer

Hersteller-Steckbrief:

Uwe Schmidt in Solingen baut seit über 20 Jahren Gespanne. Inzwischen hat er auch Seitenwagen für verschiedene Ansprüche im Programm und ist darüber hinaus Importeur der englischen Hedingham-Beiwagen.
Schmidt liefert einzelne Beiwagen sowie auch Komplettgespanne. Die meisten Bootskörper sind durchgefärbt, es stehen 80 Farben zu Wahl.
Es folgt eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle.
Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, finden Sie einen entsprechenden Hinweis zu Tests und Fahrberichten:

  • Enduro Touring (ET)
    Ein Enduro-Seitenwagen der auch für Touren geeignet ist.
    Fahrbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 19*
  • Classic, 1sitzer Beiwagen
    Angelehnt an die classischen Seitenwagen der 60er Jahre.
  • Sprite, 1sitzer
    Nostalgischer Seitenwagen für Classiker oder Chopper
  • Midget, preiswerter Einsitzer
    mit Drehstabfederung und Hydraulikdämpfer
    Berichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 24*, 32*, 33*, 44*, 51*, 79
  • Single Seater, classischer Einsitzer
    Auch mit Verdeck lieferbar.
  • Flash, 1sitzer Beiwagen
    Besonderheit: Beiwagenbeleuchtung ist im Kotflügel integriert.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 59
  • Magnum, 2sitzer-Familien-Seitenwagen
    Testbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 38*, 40
  • Enduro „C“
    Reinrassiger Enduro-Beiwagen
  • Trisis-Konzept, hierbei wird in ein komplettes Gespannfahrwerk das Motorrad hineingesetzt. Der Rahmen des Solomotorrades hat dadurch keine tragende Funktion mehr.
    In MOTORRAD-GESPANNE Nr. 95 + 96 + 98 Nachrichten, Fahrbericht Nr. 99,

Bei Uwe Schmidt ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl:
BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph … sowie Roller- und sportliche Gespanne.

Adresse: Uwe Schmidt-Gespannbau, Alleestr. 4, 53945 Solingen
www.schmidt-gespannbau.de


Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

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