März präsentiert eine Nabenlenkung mit dem selben Lenkeinschlag wie die Telegabel an der Solo. Voller Einschlag weiterlesen
Schlagwort-Archiv: März
EGT-Bildergalerie
Auf der Homepage von Ferdinand März haben wir eine schöne Bildergalerie des Euro-Gespann-Treffen 2010 in Reddighausen entdeckt! EGT-Bildergalerie weiterlesen
MOTORRAD-GESPANNE 126
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Leitartikel
Vorteile für Elektroniker
Nicht nur die Motorradtechnik wird stetig weiter entwickelt. Auch die Elektronik hat schon lange Einzug gehalten. Vernetzte, voneinander abhängige Systeme übernehmen einen großen Teil der Steuerung beim Motorrad. Sie werden immer größeren Einfluss auf das Fahren nehmen. Sogenannte intelligente Bauteile aus dem Elektronikbaukasten der Entwickler versuchen, uns das Denken abzugewöhnen. Ob das sinnvoll ist oder manche Entwicklung in die falsche Richtung führt, ist nicht die Frage. Wir haben beim Neukauf keine Wahl und damit muss man sich abfinden. Auch wenn das einem wie mir von der Unterbrecher-Generation nicht immer leicht fällt.
Die elektronischen Komponenten sind für den Gespannbau heute die große Herausforderung. Es ist nicht mehr damit getan, dass man für das Beiwagenlicht ein Kabel zum Motorrad legt und an den Kabelbaum des Motorrades anschließt. Ein Canbus-System würde diese Vorgehensweise mit einer Fehlermeldung quittieren, eventuell sogar verhindern, dass das Motorrad anspringt. Solche Vorfälle kennen wir genügend.
Die Gespannhersteller haben in den letzten Jahren Lösungen für diese Probleme gefunden, sei es die elektronische Tachoangleichung oder das Umgehen von Umfallsensoren. Aber während ich diese Zeilen schreibe, wird bereits an der nächsten Generation von elektronischen Bauteilen gearbeitet, und man kann davon ausgehen, dass sie den Gespannbau immer mehr erschweren werden.
Bei den Gespannherstellern wird in Zukunft derjenige die Nase vorne haben, der in die Welt der Bits und Bytes eintauchen und Änderungen vornehmen kann. Elektronische Lösungen brauchen Spezialisten. Ihr Können wird bestimmen, in welche Richtung sich der Gespannbau entwickeln wird.
Rohre biegen, tolle Fahrwerke bauen und ansprechende Beiwagenboote herstellen, das kann die Branche aus dem FF. Die Hardware wird virtuos beherrscht. In Sachen Software stecken die Gespannhersteller noch in den Kinderschuhen. Erste zarte Schritte werden unternommen.
Die Firma Müller-Gespanne widmete sich in den letzten Monaten intensiv dieser Thematik und kann schon verschiedene Lösungen für unterschiedliche Problemstellungen wie zum Beispiel die Tachoangleichung anbieten (siehe M-G 125). Ich hoffe, dass aus den ersten Schritten ein selbstbewusster Marsch in die elektronische Zukunft wird, die uns die Motorradhersteller vorgeben.
***
Die Winterfahrer stehen schon in den Startlöchern und hoffen natürlich auf viel Schnee. Automatisch taucht die ewig diskutierte Frage auf: Was ist das ideale Wintergespann? Obwohl wir seit Jahren mit unserem Kawasaki-Winter-Gespann unterwegs sind, stellen sich auch bei uns manchmal Zweifel ein, ob so ein Chopper-Verschnitt wirklich geeignet ist. Das ist vor allem dann der Fall, wenn bei der Treffenanfahrt der Schnee tief und das Gelände schwierig wird und wir neidvoll auf jene blicken, die sich problemlos durch schwierigste Situationen graben. Meistens sind es Fahrer mit Ural-Ranger-Gespannen, denn der zuschaltbare Beiwagenantrieb schiebt die Messlatte des Scheiterns verdammt weit nach oben.
Im letzten Winter haben wir uns damit intensiv auseinandergesetzt. Unsere Erfahrungen haben wir in dem Ural-Winter-Test zusammengefasst. Übrigens kann man bei einem Ural-Ranger-Gespann noch eine Leitung vom Beiwagen zum Kabelbaum des Motorades ziehen, ohne dass im Display eine Fehlermeldung auftaucht. In diesem Sinne, bis zum nächsten Treffen und viel Spaß beim Lesen der neuen MOTORRAD-GESPANNE
Ihr
Martin Franitza
Leseprobe (PDF)
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Alpino
Auf dem Euro-Gespann-Treffen stellte die Firma März aus Prüm einen aussergewöhnlichen Beiwagen vor. Wir werden in MOTORRAD-GESPANNE über diese hübsche Quitscheente noch ausführlich berichten.
Neues Modell
Die Firma März wird auf dem Euro-Gespann-Treffen exklusiv ein neues Beiwagenmodell vorstellen. Nach Variablo, Roadster und Klappino kommt jetzt der Alpino und wie bisher jeder neue Beiwagen von März, werden mit dem Alpino auch eine ganze Reihe neuer Innovationen vorgestellt. Die inzwischen bekannten Details: Neues Modell weiterlesen
März
Zweiradtechnik F. März GmbH
Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller
Hersteller-Steckbrief:
Die Firma März wurde 1988 gegründet. Seit einigen Jahren bietet Ferdinand März auch eigene Seitenwagen an. Hierbei legt er besonderen Wert auf die Funktionalität, bestes Beispiel ist der Variablo-Seitenwagen:
Das “Boot” wird seiner Bezeichnung auch im ursprünglichen Sinn gerecht. Die aus Polyester in Sandwich-Technik gefertigte Karosserie kann mit wenigen Handgriffen vom Chassis getrennt werden, ins Wasser gleiten und dort schwimmen. Bei 200 Kilo Zuladung beträgt der Tiefgang 25 cm. Fortbewegen kann man sich sportlich mit Rudern oder bequem per Außenbordmotor.
Die Polsterelemente lassen sich mit wenigen Handgriffen vom Ein- zum Anderthalbplätzer oder zur Schlaffläche umgruppieren. Unter dem Deckel des 120 Liter großen Gepäckraums versteckt sich ein klappbares Hardtop mit Seitenfenstern. Nach Demontage von Kofferraumdeckel und Frontscheibe taugt die Gondel auch zum Transport großer Gegenstände. Man kann auch komplett auf den Bootsaufbau verzichten, dann können auf der Seitenwagenplattform sogar Scooter oder Crossmaschinen mitgenommen werden. Mit 76 Zentimeter Sitzbreite bietet sich der Beiwagen vornehmlich für große Zugmaschinen an. März verwendet als Zugmaschine gerne die Hubraumstarken Yamaha-Modelle. Als Extras sind u.a. eine über die maschinenseitige Wasserkühlung betriebene Heizung sowie ein Zusatztank mit acht Litern lieferbar.
Drei Beiwagenmodelle bietet die Firma Zweiradtechnik F. März GmbH an.
Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, haben wir einen entsprechenden Hinweis zu Tests und Fahrberichten notiert.
- Variablo-Touring, 1,5sitzer
Ein Allroundbeiwagen der leicht abnehmbar auf dem Fahrgestellmontiert ist. - Variablo Roadster, 1sitzer Beiwagen
Auch geeignet für sportlich ambitionierte Fahrer. Im flachen Boot kann der Beifahrer “turnen”.
Vorstellung in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 91 - Klappino, 1sitzer
Der Klappino stellt eine Alternative zu den Modellen Variablo Touring / Roadster dar. Mit der nach vorn klappbaren Bootsschnauze ist es insbesondere für Personen mit eingeschränkter Bewegungsfähigkeit interessant.
Die Firma Zweiradtechnik F. März GmbH ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne, Schwerpunkt sind jedoch Yamahamodelle. Weitere Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.
Adresse: Firma Zweiradtechnik F. März GmbH, St. Vither Str. 43, D-54595 Prüm-Niederprüm
www.gespanne-f-maerz.de
Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:
Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):
Beiwagen-Hersteller, Seitenwagen-Hersteller
Übersicht der Beiwagen- und Gespannhersteller und -Importeure
(Stand 2019)In Deutschland gibt es über zwanzig Gespannhersteller, also Fachbetriebe, die ein Solomotorrad in ein Motorradgespann verwandeln.
Mehr Gespannhersteller als Motorradhersteller!
Mit über 120 verschiedenen Seitenwagen-Modellen ist Deutschland damit geradezu ein Gespannparadies. Nirgendwo sonst auf der Welt ist die Auswahl so groß wie hier.
“Konkurrenz belebt das Geschäft”, sagt man. Und so erfüllen die Hersteller, die im starken Wettbewerb stehen, praktisch jeden Kundenwunsch und bauen alles zum Gespann um was zwei Räder hat.
Wir haben für Dich kurz und prägnant einige Firmen und ihre Produkte in Kurzvorstellungen zusammengefasst. Du brauchst Dir nicht alles selbst zusammen zu suchen, sondern findest hier kompakt alle wichtigen Informationen auf einen Blick! Nimmst Du darüber mit den Firmen Kontakt auf, sage es bitte auch dem jeweiligen Händler.
Die Google-Map bietet einen guten Überblick wo die Händler zu finden sind. Natürlich haben wir es so eingerichtet, dass die Standorte der Gespannfirmen anklickbar und verlinkt sind.
Hinweise auf weitere Firmen sind gerne willkommen
(E-Mail: info@motorrad-gespanne.de).
(Korrekturen und Ergänzungen willkommen)
Hersteller/Händler Internet
Abez | http://www.abez.jp |
AJF | (0033) +3 29 561095 |
Amor Side | http://www.armorside.fr |
AMR | http://www.amr-moto.ch |
Anson | http://www.ansonclassic.co.uk |
Armec | http://www.armec.com |
Bals | http://www.bals-bmw.de |
Beka | http://www.beka-formteile.de |
Berglar | info@gespanntechnik.de |
Bode | http://www.bode-sidecars.de |
Boxergarage | http://www.dieboxergarage.de |
Canterbury | http://www.boxermetal.com |
Choda | (0033) +5 56254355 |
CS-Concept | http://www.cs-concept.heritage-import.fr |
Däschlein | http://www.daeschlein.de |
Dedome | http://www.dedome-sidecars.com |
DJ Constructions | http://www.dj-sidecars.fr |
Dobben | http://www.wing-world.de |
ef-tech | http://www.ef-tech.de |
Egli | http://www.egli-racing.ch |
Egloff | http://www.egloff-gfk.ch |
Enigma | http://www.ezto.nl |
EZS | http://www.ezs-sidecar.com |
F2 | http://www.f2motorcycles.ltd.uk |
Faßbender | http://www.motorrad-fassbender.de |
Favorit | http://www.favorit-sidecars.de |
Francky Bike & Side | http://www.sidecarmoto73.com |
Frontalini | http://www.sidecar.it |
Gössele | https://zweirad-goessele.de |
Grobi | http://www.grobi-konstruktionen.de |
Hechard | http://www.hechard-sidecars.com |
Hedingham | http://www.hedinghamsidecars.com |
Heidenwag | http://www.heidenwag-gespannbau.de |
HWE | http://www.hwe-motorsport.de |
Ideal | http://www.ideal-seitenwagen.de |
Iwan Bikes | http://www.iwan-bikes.de |
Jacken | http://www.side-bike.de |
JJ-Custombike | http://gespanne.jj-custombike.com |
Joy Tek | http://www.joy-tek.de |
Kalich | http://www.kalich.de |
KMS | http://www.kms-motorrad.de |
Krossline | http://www.krossline.de |
LBS | http://www.lbszijspantechniek.nl |
Lefèvre | http://www.lefevre-gespanntechnik.de |
Liberty Motors, LLC | http//libertysidecars.us |
Löw | http://www.loew-gmbh.de |
Lüscher | http://www.LüscherAG.ch |
März | http://www.gespanne-f-maerz.de |
Mobec | http://www.mobec.de |
Motek | http://www.motek.de |
Motopodd | http://www.motopodd.com |
Motorwerk | http://www.motorwerk.nl |
MSR | http://www.sidecars-rds.fr |
Mueller | http://www.sauer-sidecar.de |
Pig7 | http://pig7.de |
Pourchier | http://www.apourchiersidecar.com |
Premier | http://www.premiersidecars.com.au |
Pruns | (0049) +171 4169712 |
Reh | http://www.hd-reh.com |
Roadrunner | http://www.roadrunner-motorradgespanne.de |
Römer | http://www.roemerteam.de |
Ruko | http://www.ruko-fahrzeugtechnik.de |
SBW | http://www.sbwmotorrad-bmw.com |
Schmidt | http://www.schmidt-gespannbau.de |
Sidcar Italia | http://sidecaritalia.com |
Sidecon | http://www.sidecon.de |
Stahmer | http://www.stahmer-nf.de |
Stemler | http://www.motorrad-stemler.de |
Stern | http://www.stern-gespannservice.de |
TRG | http://www.fahrzeugtechnik-schmidt.de |
Tripteq | http://www.tripteq.com |
Ural | http://www.ural.cc |
Urech | http://www.urechproducts.ch |
Velorex | http://www.jawa-teile.de |
V-Triebwerk | http://www.v-triebwerk.de |
Waldmann | http://www.karosseriebau-waldmann.de |
Walter | http://www.walter-motorradgespanntechnik.de |
Warnke | http://www.gespannbau.de |
Wasp | http://www.waspmotorcycles.com |
Wastonian-Squire | http://www.watsonian-squire.com |
W-Tec/EML | http://emltrike.com |
Zoccoletto | http://www.zoccolettoria.de |
Auswahl der Umgebauten Motorradmarken:
BMW-Gespanne
Beliebt sind gleichermaßen die K- und Boxermodelle. Bei den älteren Umbauten werden auch gerne noch die K 100 und K 75 umgebaut. Bei den Boxern werden die BMW-GS-Modelle am meisten umgebaut.
Dnepr-Gespanne
Fast ganz vom Markt verschwunden, ist die russischen Dnepr. Als Hilfestellung kannst Du bei uns auch einen für alle Gespanne verwendbaren Gebraucht-Kaufvertrag herunterladen.
Honda-Gespanne
Auch von Honda wird praktisch jedes Motorrad zum Gespannumgebaut. Besonders beliebt sind die GL/GoldWing-Modelle. Meistgefahrenes Fahrzeug ist hier vermutlich die 1500er Version.
Enduro-Gespanne
Auf Endurogespanne mit Staßenzulassung haben sich auch einige Hersteller spezialisiert. Fast immer werden dafür offene Seitenwagen verwendet.
Jawa-Gespanne
Auch die tschechische Marke Jawa hat noch treue Fans. Das einfach aufgebaute Motorrad wird meist mit einem Beiwagen der Marke Velorex betrieben.
Kawasaki-Gespanne
Bei den Kawasaki-Modellen sind es meist die Modelle mit den hubraumstarken Motoren mit sportlichem Charakter.
Moto Guzzi-Gespanne
Moto Guzzi war vor allem in den 80er und 90er Jahres sehr stark. Doch auch die neuen Modelle finden wieder mehr und mehr Liebhaber.
MZ-Gespanne, MuZ-Gespanne
MZ oder MuZ als Gespann war einst das Volksgespann der DDR. Inzwischen ziehen hier für die Gebrauchten deutlich die Preise an. Mit etwas Pflege, sehr zuverlässig. Inzwischen fast Liebhaberstatus.
Roller-Gespanne
Auch Roller werden gerne umgebaut und mit einem gespanntauglichem Hilfsrahmen verschraubt. Verwendet werden sowohl die Hubraumboliden mit dicken Reifen, als auch die flinken 50er Modelle. Häufig zu sehen: Vespa-Gespanne und Suzuki-Burgman-Gespanne.
Suzuki-Gespanne
Die oft etwas preiswerteren Modelle von Suzuki haben unter den japanischen Motorradhersteller sicher (noch) den größten Marktanteil. Beliebt: auch der Supersportler Hayabusa mit Beiwagen.
Triumph-Gespanne
Auch von der englischen Marke Triumph werden immer wieder feine Gespanne hergestellt. Meist faforisiert: Triumph Tiger.
Ural-Gespanne
Ural hingegen kann über viele Händler neu und gebraucht bezogen werden. Die robusten russischen Kombinationen sind auch beim Winterfahrer sehr beliebt.
Yamaha-Gespanne
Yamaha bietet für den Gespannfreund einige sehr interessante Modelle. In den vergangenen Jahren gerne gefahren und zu akzeptablen Preisen am Gebrauchtmarkt ist die XJ 900. Umbauten verteilen sich praktisch auf die ganze Modellpalette.
Oldtimer-Gespanne
Bei den Beiwagen findet man neben den vielen Modellen der Gespannhersteller auch oft Oldtimer-Nachbauten von Duna, Steib und Stoye.
Einsteiger-Gespanne
Besonders für Einsteiger ist es nicht leicht den Überblick zu behalten. Wertvolle Hilfe leistet hier in erster Linie der Motorrad-Gespanne-Katalog mit seinen vielen Bildern. Auch die Buchreihe “Fachwissen rund um das Motorrad mit Beiwagen” bietet wertvolle Informationen.(Die Verlinkung zu den Gespann-Herstellern, Gespann-Importeuren und Gespann-Händlern findest Du auf unserer Linkseite.)
Sonderausgabe zum 25. Jubiläum der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:
MG-Spezial, 124 Seiten, DIN A4 Format, über 300 Abbildungen, vierfarbig, Klebebindung
Preis: 22,50 Euro, zzgl. Versand
Bestellnummer: 80100
Erhältlich über den MG-Shop (hier auch ausführliche Infos dazu)
oder gerne auch per Telefon (06298 928884)
Postadresse:
MOTORRAD-GESPANNE
Ahornweg 4
D 74255 Roigheim
Tel. 06298 928884
Noch vier Wochen bis zum E-G-T
Nur noch vier Wochen bis zum Euro-Gespann-Treffen.
Die Firmen Ott und Lefèvre bieten Porbefahrten mit achsschenkelgelenktem Gespann an.
Firma März stellt einen im Windkanal überarbeiteten Beiwagen vor. Siebzehn Gespannhersteller bzw. Aussteller haben sich bereits als Aussteller angemeldet: baehrTec, BD-Deutschland, Berglar, Falk Hartmann, HGT, Jacken, JoyTek, LBS, Möllering, März, Mobec, Motek, Ott, Ruko, Schmidt, Tripteq.