Schlagwort-Archiv: Moto Guzzi

Rückwärtsgang

Preiswerter Einbau eines Rückwärtsgangs

Werner Hinterweller hat sich für sein Moto-Guzzi-Gespann eine unkonventionelle Vorrichtung gebaut, mit der es sich passabel rückwärts fahren lässt. Hier sein Bericht:

“Gespannfahrer, so meine langjährige Erfahrung, sind zu 80 Prozent im Alter 50plus und wünschen sich vielleicht auch ein Rückfahrhilfe. Ich selbst bin 71 Jahre alt und inzwischen auch im Hobby auf etwas Bequemlichkeit aus. Um mit meinem Guzzi-Gespann aus meiner Garage herauszukommen, muss ich rückwärts schieben, immerhin ein Leergewicht von 360 Kilogramm. Eine Rückfahrhilfe würde die Sache deutlich erleichtern.

Ein Tritt auf den Hebel bewirkt den Bodenkontakt am Zusatzrad.Zunächst habe ich im Internet geforscht, wo und wie eine Rückfahreinrichtung zu realisieren wäre. Da gibt es einmal die Möglichkeit, das Guzzi-Getriebe umbauen zu lassen. Aus den fünf Vorwärtsgängen werden dann vier sowie einer zum Rückwärtsfahren. Ein guter Bekannter hat dies schon an zwei Gespannen machen lassen. Ein Getriebe funktioniert, das zweite von Anbeginn an leider nicht. Der Preis für ein Rückwärtsganggetriebe liegt bei 4000 Euro.

Andere Gespannbauer treiben das Seitenwagenrad mit einem Mover an, so wie er auch an Wohnwagen als Rangierhilfe verwendet wird. Es ist eine wuchtige Konstruktion, und wuchtig ist auch der Preis, der mit ebenfalls 4000 Euro zu Buche schlägt. Leider wächst bei mir das Geld nicht am Baum, und so habe ich beide Möglichkeiten verworfen.

Seit 28 Jahren fahre ich Gespann, und die MOTORRAD-GESPANNE lese ich seit rund 25 Jahren. Doch auch hier fand ich keine passende Lösung für meinen Wunsch. So blieb mir nur der Weg des Eigenbaus. Das ganze unter dem Motto: Zweckmäßig und bequem, aber nicht schweineteuer.

Das Prinzip meiner Rückfahrhilfe ist schnell erklärt: Zwischen Motorrad und Beiwagen kommt ein viertes Rad. Es kann manuell auf den Boden gedrückt werden, ist elektrisch angetrieben und läuft auf Knopfdruck rückwärts.

Verwendet wurde dafür ein Motor mit Planetengetriebe. Mit zwölf Volt und 20 Ampere liefert er eine Leistung von 240 Watt. Die Drehzahl ist stufenlos regulierbar und liegt zwischen 60 bis 240 Umdrehungen pro Minute. Mit 120 Euro war dies der teuerste Brocken.

Die Steuerung erfolgt elektronisch über einen Daumenschalter, er kostete 60 Euro. Hinzu kamen ein Ansteuerrelais mit integrierter Sicherung für 18 und ein Knopf zur stufenlosen Drehzahlregelung für 30 Euro, der rechts am Lenker montiert ist.

Eine Feder hält das Getriebe mit dem rückwärtslaufenden Rad oben.

Für Kleinteile wie Schrauben, Kabel, einer Zugfeder mit hoher Federkonstante und die Montage einer Stahlplatte sowie einem Hauptständer waren 15 Euro fällig. Zuletzt kam noch ein luftgefülltes Gummirad hinzu. Es hat einen Durchmesser von 20 Zentimetern und 21 Euro. Es läuft auf einer Stahlachse, die ich in einer Dreherei anfertigen ließ – zehn Euro in die Kaffekasse.

Mein Aufwand für den Zusammenbau betrug vier Stunden, brachte mir schmutzige Hände ein und 274 Euro an Gesamtkosten.

Die Funktion ist einfach: Ich setze mich auf mein Motorrad, starte den Motor im Leerlauf, trete mit dem Fuß auf eine angeschweißte Fußraste am Hauptständer und drücke das Extrarad auf den Boden. Eine Last von sechs bis sieben Kilo reicht völlig aus. Mit der rechten Hand betätige ich den Daumenschalter; zum Anfahren etwas stärker, und wenn die Fuhre in Bewegung ist, noch mit halber Kraft. Solange ich das kleine Rad am Boden halte und gleichzeitig den Schalter drücke, läuft die Guzzi anstandslos rückwärts.

Muss ich stoppen, nehme ich den Fuß von der Raste, und das Reibrad wird sofort von der Feder hochgezogen. Ich kann aber auch einfach bremsen und den Daumenschalter loslassen.

Durch das nicht selbsthemmende Planetengetriebe läuft das Reibrad einfach kraftlos mit. Auch leichte Steigungen sind zu bewältigen, nur bei Eis und Schnee fehlt der Grip – aber die sind in meiner Garage nicht zu erwarten.”

Materialliste:

  • Lieferant: Fa. MAT-CON, Herr Matuszewski, Telefon 06682/970247:
  • Daumenregler für 22-mm-Lenker, Art. Nr. 62158737
  • Daumenregler, Art. Nr. DC30A-Motor PWM
  • Elektronische Steuerung für Drehzahlregulierung und Anschluß
  • Getriebemotor 12 Volt/180 Watt (max. 240 W), ca. 20 A, Typ MY7712GZ/PR-FO-180
  • Lieferant: Baumarkt:
  • 1 Gummi-Luftrad mit Schlauch, 200 mm Durchmesser, 50 mm dick mit Stahlnabe
  • Lieferant: Internet
  • Edelstahl Zugfeder als Spiralfeder mit hoher Federnkonstante, Durchmesser 25 mm, Länge ca. 250 mm, Drahtstärke 2 mm. Es hält den Motor mit Laufrad oben. Erforderl. Fuß-Druckkraft etwa 5-6 kg.
  • Lieferant: Örtliche Dreherei
  • Verbindung Motorachse und Laufrad
  • Für die Montage, verzinktes Flacheisen 70 x 6 mm
  • Verzinkter Stahlwinkel 120/60/6, länge ca. 120 mm

MOTORRAD-GESPANNE 135

135-Titel

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(Leitartikel)

 

Nachfolger gesucht. Hast Du schon einmal darüber nachgedacht, Dich mit dem Bau von Gespannen selbstständig zu machen? Ich meine, jetzt wäre ein guter Zeitpunkt. Tausende von Solomotorradfahrern werden in den nächsten Jahren überlegen, ob sie aufs Gespann umsteigen. Sei es aus Altersgründen, bei manchem einhergehend mit nachlassender Fitness, oder vielleicht möchte die beste aller Sozias nicht mehr auf die schmale Rücksitzbank klettern? Schön ist es auch, das Enkelkind mit dem Gespann vom Kindergarten abzuholen, und nicht wenige Motorradfahrer lässt auch die Vorstellung, den Hund mitnehmen zu können, über das dritte Rad nachdenken.

Mut, Fachkenntnis und Idealismus sind die zentralen Eigenschaften eines Beiwagenhandwerkers. Einige der Gespannhersteller sind schon im Rentenalter, andere stehen kurz davor. Der Wunsch, das Lebenswerk im Gespannbau weiterzugeben, mit allen Erfahrungen, den Verbindungen zu Lieferanten, und nicht zuletzt den wichtigen Kontakten bei TÜV oder DEKRA, ist gut nachvollziehbar. Professionelle Hilfestellung zu Firmenübergaben bieten die Industrie- und Handelskammern an. Das Geschäft mit dem Bau von Gespannen brummt, und wer in diesem Sommer noch ein neues Gespann möchte, hat Pech gehabt. Nur ganz wenige Hersteller sind in der Lage, innerhalb von drei Monaten zu liefern.

***

Zweimal Jubiläum. Im August feiern wir in Hatzfeld-Reddighausen das 25. Euro-Gespann-Treffen. Entstanden ist es aus der Idee, den Kontakt zu möglichst vielen Gespannfahrern zu halten und neue Gespannfreunde kennenzulernen. Das Wwichtigste im Leben ist nun mal die Kommunikation; miteinander zu reden, sich auszutauschen, zu loben, zu kritisieren, miteinander zu lachen und Geschichten zu erzählen. Das Motto: Drei Tage – drei Räder. Dazu lade ich Dich herzlich ein.

25. Euro-Gespann-Treffen, 23. bis 25. August 2013, Reddighausen

Auch unsere MOTORRAD-GESPANNE ist erwachsen geworden. Im September 1988 erschien die erste Ausgabe. Auch das sind 25 Jahre! Für uns ein guter Anlass, die tollen Fahrzeuge und großen Innovationen im Gespannbau in einem dicken Spezialheft zusammenzufassen. Die M-G-Spezialausgabe wird druckfrisch auf dem E-G-T zu haben sein.

***

Frühling. Bei einem Hobby, das im Freien stattfindet, spielt das Wetter immer eine große Rolle. Auch der eifrigste Winterfahrer freut sich, wenn im März die ersten warmen Sonnenstrahlen den Frühling ankündigen. Allerdings schert sich das Wetter nicht um den Kalender und leider auch nicht um den Redaktionsplan von MOTORRAD-GESPANNE.

Geplante Tests und Vorstellungen von neuen Kombinationen mussten wir verschieben. Liegt das Auftausalz noch auf der Straße, gibt weder ein Hersteller noch ein Gespannfahrer sein nagelneues Motorrad zum Probefahren her. Doch wir waren viel unterwegs, um wieder ein spannendes und interessantes Heft zusammenzustellen.

Mit freundlichem Gespanngruß und viel Freude beim Lesen der neuen MOTORRAD- GESPANNE!

Bernhard
bg@motorrad-gespanne.de

 


INHALTSVERZEICHNIS
M-G 135, Mai/Juni 2013

135-Inhaltsverzeichnis


TITELGESCHICHTE

Royal-Enfield-Gespanne
Eintopfvariationen: Royal-Enfield-Importeur Eifeltec entwickelte gemeinsam mit Schmidt in Solingen zwei Beiwagenumbauten für die EFI-Modelle. In einem ausführlichen Fahrbericht stellen wir sie vor.

 

TEST – FAHRBERICHT – VORSTELLUNG

Multitalent Rox
Es gibt Seitenwagen, die machen neben ganz unterschiedlichen Motorrädern eine gute Figur. Eine Kurzvorstellung mit zwei aktuellen Sternumbauten, der Kawasaki ZZR 1400 und der BMW R 1200 GS.

KTM-Druckmaschine
Aus der Werkstatt von Horst Ullrich kommt ein sportlicher Renner, der mit dem V-Twin der KTM RC8 R befeuert wird.

Ein erfüllter Traum
Ein übles Erlebnis brachte Ines und Ingo Reimann zum Gespann. Ingos geliebter Suzuki-Burgman-Roller wurde mit einem Tripteq-Ridgeback umgebaut.

Die Spardose
Gespanne mit Dieselmotor sind knatternde Spritsparer. Die Firma Dieselwiesel baut ein solches Aggregat in ein preisgünstiges Motorrad, das wir in der Gespannvariante vorstellen.

Hoyasukagi
Jede Unebenheit der Straße leitet das straff abgefederte Fahrwerk an den Fahrer weiter. Der Lenker relativ hoch, die Fußrasten ziemlich weit hinten und die Auspuffanlage röhrt: Hoyasukagi!.

 

TECHNIK

Gespannvirus – unheilbar
Sein Faible: die Marke Moto Guzzi. Seine Passion: Rennen fahren. André hat sich aus einer Moto Guzzi T5 ein kompromisslos sportliches Gespann aufgebaut.

Reizendes Patent
Der Ingenieur Otto Reiz entwarf einst eine Fahrzeugkonstruktion, die heute die Zulassungsbehörden in eine tiefe Sinnkrise stürzen würden. Schwenker, Trike,
Gespann – verrückt!

 

MAGAZIN

Retro Classics
In den Seitengängen der großen Stuttgarter Alteisenausstellung fanden wir nach spannender Suche Dreiradraritäten vom Allerfeinsten.

Fischgräte
Die Fahrtaufgabe der Orientierungsfahrt sieht aus wie ein Fischskelett und wurde daher wohl auch danach benannt: Fischgräte.

Oldie-Racer
Die Zutaten: eine BMW R 75/5 und ein Steib 501 S. Daraus baute Ralf Pruns eine tolle Kombination, mit der er über norddeutsche Sträßchen fliegt. Ein Umbau, der begeistert.

 

REISE –TREFFEN

Das reinste Vergnügen
Osttirol – Kärnten – Karmische Region – Dolomiten. Eine erlebnisreiche Ausfahrt mit Oldtimergespannen.

 

SPORT

Kneeler für die Straße
Ein M-G-Leser würde gerne ein Kneeler-Sportgespann mit Straßenzulassung aufbauen. Geht das, gibt‘s das schon und was wäre zu beachten?

Je oller, je doller
Wenn das Startgitter beim Veteranencross fällt, verjüngen sich manche Akteure schlagartig um Jahrzehnte. Aber nicht nur deshalb erfreut sich die Klassik-Cross-Szene steigender Beliebtheit.

 

STANDARDS

Impressum

Leitartikel

Briefe unserer Leser

Gespann-Nachrichten

Termine und Gespannfahrertreffs

Gespannfahrershop

Der Gespann-Anzeigenmarkt

Das Allerletzte (die beliebte Satire)

Fragen und Antworten

Moto Cross


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MOTORRAD-GESPANNE 127

  • Leitartikel
  • Textauszug
  • Inhaltsverzeichnis

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Vom Sie zum Du

MOTORRAD-GESPANNE informiert seit fast 22 Jahren über unser tolles Hobby. In dieser langen Zeit hat Martin Franitza die Zeitschrift der Gespannfahrer mit geprägt. Jetzt hat er sich neuen Aufgaben zugewandt und wird bei MOTORRAD-GESPANNE nicht mehr aktiv sein. Dadurch wird es in den nächsten Ausgaben einige Änderungen geben. Zunächst möchte ich im Leitartikel eine neue Anrede einführen und vom Sie zum Du wechseln. Schließlich ist es Realität, wenn sich zwei Gespannfahrer treffen, dass sie per DU sind. Ich hoffe, dass ist für Dich in Ordnung?

Im schon fast vergangenen Jahr konnten wir wieder über einige komplett neue Gespannumbauten berichten. Dabei spannte sich der Bogen vom Umbau der Triumph Thunderbird mit ARMEC-Seitenwagen bis zur neuen Royal Enfield mit dem Side-Car-One-Beiwagen. Der ARMEC-Umbau exklusiv und teuer – nicht zuletzt durch den Wechselkurs – und die indische Zugmaschine mit englischem Stammbaum als echter Nostalgiker am unteren Ende der Preisscala. Auch 2012 wird MOTORRAD-GESPANNE die ganze Vielfalt der Gespannszene abbilden. Auch wenn wir gelegentlich kritisiert werden, dass wir zu viel über die sogenannten teuren Gespanne berichten. Doch sind auch dies Fahrzeuge die von begeisterten Gespannfans bei den Herstellern bestellt wurden. Und diese Einzelanfertigungen werden honoriert.

Manch einer von Euch fährt seit zehn oder mehr Jahren ein Gespann und es begeistert ihn immer noch. Hier werden wir auch künftig einen Schwerpunkt setzen. Denn gerade an den älteren Schätzchen gibt es immer etwas zu tun. Beim Eigenbau-Wettbewerb zum Euro- Gespann-Treffen sind Jahr für Jahr fantastische Gespanne zu sehen und mancher Pokalgewinner hat seinen Traumumbau oder eine geniale Detaillösung für ganz schmales Geld realisiert. Einfach klasse!

Bei den Gespannherstellern entstehen wieder neue Umbauten in jeder PS-Klasse. Mancher Blick in die Werkstätten lässt mir das Wasser im Mund zusammenlaufen und ein sehr, sehr angenehmes Kribbeln in der Magengegend stellt sich ein. Doch die Lieferzeiten sind zu lang! Auch mehr und mehr ältere Solofahrer liebäugeln mit dem Beiwagen, oft aufgrund eines Handicaps. Derzeit sind Wartezeiten von weniger als vier Monaten eher die Ausnahme als die Regel. Kurze Lieferzeiten von Gespannumbauten sind ein Wettbewerbsvorteil geworden. Da hoffe ich, dass sich der ein oder andere Hersteller der Herausforderung stellt und die Kapazitäten erhöhen kann.

Und noch ein Thema treibt mich um: Es sind die immerwährenden Krisen, die uns die Politiker, die sogenannten Experten und die Sensationspresse einreden wollen. Nach EHEC wird uns die Eurokrise verbal um die Ohren gehauen. Mit Ängsten lassen sich eben gute Geschäfte machen. Ich will nicht in Abrede stellen, dass es diese Probleme gibt. Doch ich verspreche Euch, MOTORRAD-GESPANNE wird sich davon nicht anstecken lassen. Seit über hundert Jahren wird Gespann gefahren und es hat im Laufe dieser langen Zeit wirklich große Krisen gegeben. Doch bin ich mir absolut sicher: Auch in hundert Jahren werden sich die „Verrückten“ für das Motorradgespann begeistern. Denn Lebenseinstellungen und Gefühle können uns die oben genannten Krisenapokalyptiker ganz sicher nicht vermiesen.

Lieber Gespannfreund, ich wünsche Dir viel Spaß beim Lesen der neuen MOTORRAD-GESPANNE und für das neue Gespannjahr und schöne, wunderbare und erlebnisreiche Touren.

Euer Bernhard Götz


Titelstory -Textauszug-

K für kalte Touren

Müssen Wintergespanne leicht, leistungsbeschränkt und grobstollig bereift sein? Nicht unbedingt, wie Ruko mit einer nach Kundenwünschen aufgebauten BMW K 1200 RS zeigt.

Es kommt immer darauf an, was man will. Harry Held, Besitzer des hier vorgestellten Gespanns, hat jedenfalls Spaß an PS-starken Maschinen und möchte deren Kraft auch in der kalten Jahreszeit nicht missen. Schließlich gehen unsere Winterhalbjahre nicht ausschließlich mit Schnee und Salz einher – wie zum Beispiel der November 2011 zeigte.

Als Zugmaschine für sein „Yeti 5“ getauftes Gespann hatte er zunächst eine Suzuki Bandit auserkoren. Doch dann schien es Held sinnvoller, die noch in seiner Garage stehende BMW K 1200 RS umbauen zu lassen, zumal diese technisch und optisch in einwandfreiem Zustand war.

Also telefonierte der Westerwälder mit der Firma Ruko, und die schwäbische Manufaktur konnte prompt mit sachdienlichen Vorschlägen aufwarten. Ein Rahmenkit gehört ohnehin zum Ruko-Repertoire, ebenso eine Querlenkerschwinge.

Für die Vorderradführung bevorzugte Jörg Schlittenhardt allerdings die auch im Geländegespann X-Plorer verbaute Achsschenkellenkung „Vario SE“. Sie bietet einen größeren Lenkeinschlagwinkel, längeren Federweg und mehr Bodenfreiheit als das Lenksystem Vario 4.

Keine Kompromisse geht Ruko in Sachen Hinterradaufhängung ein. „Kein BMW-Gespann mit Aluschwinge verlässt unser Haus“, betont Schlittenhardt und erläutert: „Diese Schwingen sind teilweise schon im Solobetrieb kritisch.
Und wir müssen immer davon ausgehen, dass solch ein Gespann seiner Leistung entsprechend bewegt wird.“ Die schon zu Zeiten der Firmengründer Andreas Rümmelin und Hauke König entwickelte Querlenkerschwinge erlaubt eine Verlängerung des Radstandes um etwa 70 Millimeter.

Damit einher geht die Anpassung der Kardanwelle sowie ein neuer Ruckdämpfer zwischen Endantrieb und Rad. Mit diesem Kunstgriff gelingt zweierlei: Der durch die Vario-Lenkung bedingte Vorversatz des Vorderrades wird kompensiert, und der Schwerpunkt bleibt zentral. Auch ließe sich mit diesem Arrangement ein seitlicher Versatz des Hinterrades realisieren. Alternativ bietet Ruko für seine BMWUmbauten Stahlschwingen von EML an.

Der Preisvorteil beträgt allerdings je nach Modell 600 bis 900 Euro, wobei die für das Fahrverhalten vorteilhafte Radstandverlängerung entfällt. Der Ruko-Querlenker bietet hier den Vorteil, dass sich das komplette Fahrwerk um fünf Zentimeter anheben lässt. Damit beträgt die Bodenfreiheit am Motorrad 22 und am Beiwagen 25 Zentimeter. Die Federung übernehmen bei allen drei Rädern Dämpfer- Elemente von HHRacetech Eibach-Federn, stufenlos einstellbarer Federbasis und ebenfalls justierbarer Zugstufendämpfung. Auch für die Bremsen setzt Ruko auf bewährte hauseigene Standards. Per Fußpedal werden …


Inhaltsverzeichnis, M-G 127, Jan/Feb 2012

Titelstory

K für kalte Touren
Müssen Wintergespanne leicht, leistungsbeschränkt und grobstollig bereift sein? Nicht unbedingt, wie eine nach Kundenwünschen aufgebauten BMW K 1200 RS zeigt.

Fahrbericht * Vorstellungen

Leidenschaft
Mit einem Ducati-Multistrada-1000-DS-Gespann hat sich Michael Lamprecht einen Herzenswunsch erfüllt. Er ist begeistert von der Charakteristik der italienischen Signora im Gespannbetrieb.

Update
Das Voxan-Scrambler-Gespann von Müller wurde der Modellpflege unterzogen. Das Update nahm unser Mitarbeiter Norbert Lixfeld unter die Lupe.

Jubiläum
Die Ural-Werke feiern ihren 70. Geburtstag und stellen ein Sondermodell vor.

Lebenszeichen
Das Gespann lebt. Und es ist eine Augenweide. Eine Hymne für ein Moto-Guzzi-Gespann.

Sparversion
Gebrauchtes Motorrad, gebrauchtes Boot, neues Chassis: Ein Triumph-Gespann als Sparversion.

Magazin

Funktional
Ein Anhänger für den Gespanntransport, als Wohnmobil und Küche.

Paraside Racing Team
Der französische Verein Paraside Racing Team wurde im Jahre 2008 gegründet. Er integriert körperlich behinderte Fahrer in die Welt des Motorradsports.

Die versteckten Beiwagen von Milwaukee
Das Harley-Davidson-Museum in Milwaukee zeigt auch Gespanne. Aber die meisten Maschinen befinden sich im nicht öffentlich zugänglichen Lager. Rudolf Stumberger öffnete für uns diese Tür.

Wo ist es geblieben?
Wir suchen das Titelbild-Gespann von MOTORRAD-GESPANNE Nr. 0.
Schwein gehabt. Kein Personenschaden nach der Kollision mit einem Wildschwein. Aber das Gespann ist Schrott.

Selbst ist der Mann
Lohnt es sich, ein Gespann aus Kaufkomponenten selbst aufzubauen? Wir geben Antworten.

Reise

Die Schicksalskehre
Gespannausfahrten im Winter haben ihren besonderen Reiz. Aber nicht immer geht alles glatt.

Technik

Optimiert
Müller-Gespanne bestreitet die Saison 2012 mit einer neuen Achsschenkellenkung. Erste Fahreindrücke liefern wir bereits vor Saisonbeginn.

Historik

Tag des erhobenen Beiwagenrades
Was es damit auf sich hat, klären wir in dieser Ausgabe.

Best after test
Welches Gespann war wohl das Beste nach dem Test? Eine Antwort in unserem Oldtimer-Bericht.

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  • Ist das Gespann/Seitenwagen verkauft, informiere uns (info@motorrad-gespanne.de) und wir löschen Dein Inserat, damit Du nicht weiter von vergeblichen Anfragen belästigt wirst.

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  BMW-Gespanne

 

  • [19.05.] Trenne mich aufgrund Bestandreduzierung von meinem BMW K 100 Gespann, Bj. 1984, mit 97.800 km, EML-Seitenwagen, Farbe lila-metallic, LED-Haupscheinwerfer, neue Gel-Batterie 04/2022, USB-Anschluss am Lenker, VB: 8.200 Euro, mit im Paket: Scheibe/Kuppel mit Dach für Seitenwagen, Persenning, original BMW-Maske mit Scheibe und Scheinwerfer, Givi-Tourenscheibe, Gepäckträger für Seitenwagen, original BMW-Heckträger, original BMW-Seitenkoffer für linke Motorrasdseite, zweiter Kühler, Federbeine vorne YPSS (ca. 2 Jahre alt), Tel.: 07556 931269 oder Email: jammoni@t-online.de (Bild)
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  • [11.03.] BMW R 1200 C mit Ott Euro II, 50.000 km, EZ 1.1.1998, Umbau 9/2011 mit original Hinterrad auch Solo zu fahren, Alu-Hinterrad-Reifengröße 185/55-15, FP: 12.000 Euro, Tel.: 06722 980006 (Bild)
  • [22.12.] BMW Projekt R 69 SR, R 80 Motor und Getriebe, Schwingenumbau vo. u. hinten, 15″ Speichenräder, Hose Tank u. Auspuffne., 3x/6 Endantriebe, Scheinwerferumbau, viele Originalteile, Beiwagen Ural top, FP: 12.000 Euro, Tel.: 0163 9070555 (Bild)

  Brixton

 

  • [23.02.] Verkaufe leichtes 125er-Gespann Brixton BX 125 mit Endurobeiwagen, Komplettumbau bei Fa. Mobec GmbH, Erstzulassung 4/2020 und HU 3/2024, Preis: 7.800 Euro VB, bei Interesse bitte Email an guentner-r@t.online.de (Bild)

  Dnepr


  Enduro-/Moto-Cross-Gespanne

   GasGas

 

  Harley-Davidson-Gespanne

  • [01.04.] Heritage Softail, Bj. 2012, Spezialumbau mit Beiwagen, Umbau bzw. Anbau des Sidecars durch die Fa. V-Triebwerk, Rückwärtsgang, Bremse (VTDBS) und ABS sowie Echtleder Sitz, Rollstuhl Halte Kit, extra großer Gepäckträger, Beiwagenräder 16″, 11.500 km, 79 PS, 103er Motor, Peilstab Öl u Temp., Navi, abnehmbare Scheibe, Brems- u Kupplungshebel, scheckheftgepflegt, alle Umbauten  mit Rechnungen, gepflegtes Motorrad/Beiwagen, TÜV 06/22, unfallfrei, auf Wunsch Inspektion und TÜV gemacht werden, Motorrad wird gereinigt verkauft, sie kann angeschaut werden und bei ernstem Interesse auch eine Probefahrt gemacht werden, Besichtigung ist in 47506 Neukirchen-Vluyn, kein Notverkauf, VB: 30.000 Euro, gerne per Mail noch weitere Bilder, Anfragen unter Tel.: 0163 8832734 (Bild)

   Honda-Gespanne

 

  • [11.05.] Schönes Pan European Gespann, Zulassung für 4 Personen, Corbinsitzbank neu, TÜV neu, Zahnriemen schon gewechselt, Auspuffanlage komplett Edelstahl, abgelesener Kilometerstand 132.800, kann sich noch ändern, wegen fehlendem Tachoangleich ist die Gesamtlaufleistung ca. 10 % weniger, Federbeine rundum komplett erneuert vor 3 Jahren, Verdeck neu durch Sattler, Seitenteile können entfernt werden, evtl. Ersatzteilkonvolut gegen Aufpreis (Hinterradantrieb, Radmitnehmer neu, Rep.-Handbuch, Motor), bei nachweislicher Gespannerfahrung Probefahrt möglich, ansonsten als Beifahrer,
    Gespann wird abgemeldet übergeben, gegen Kostenbeteiligung kann Gespann auch mit Hänger gebracht werden, wegen des Alters, Verkauf als Bastlerfahrzeug ohne Sachmängelhaftung,
    Emails oder Anrufe “was ist letzter Preis” werden ignoriert, VB 9.950 Euro, Email: oldie1200@yahoo.de oder Tel.: 06858 60440 (Bild)
  • [02.11.] Suche Goldwing Gespann 1800 mit Hechard SW, meine Tel.: 07133 5548, mit AB

   Indian-Gespanne


   Jawa-Gespanne


    Kawasaki-Gespanne

 

  • [17.05.] Verkaufe eine 1500er Kawasaki VNT 50J (Drifter) in dkl.-rot mit aufklappbarem Seitenwagen, EZ  8/2001. Sie hat ca. 37.500 km, ist optisch und technisch in gutem Zustand. Der Vorderreifen wurde vor nichtmal 100 km gewechselt und der Hinterreifen ist zwar dabei, aber noch nicht gewechselt, da noch nicht nötig. Auf dem Seitenwagen ist ein Airbrush in Form einer Rose mit Spiegelbild, VB  8.200 Euro, Tel.: 09382 317866
  • [10.05.] Verkaufe mein Kawa GTR 1000 Gespann, Walther Umbau, Stoye 1,5 Sitzer Seitenwagen, EZ 4/96, HU 5/23, Kupplung vor 3.000 km neu, Reifen vorne und Seitenwagen ca. 500 km, Bremsbeläge vorne auch 500 km, aufgearbeitete orginal Koffer, Fahrzeug wird noch bewegt, können also noch mehr km werden, Fahrzeug ist noch angemeldet, Probefahrt nur mit nachweislicher Gespannerfahrung, sonst im Seitenwagen, wird jedoch nur abgemeldet übergeben, abmelden geht online direkt bei Kauf, ca. 46.500 km, Preis VB: 9.249 Euro VB nur vor Ort, Tel./Whatsapp: +352 691 151141, Standort ist 54309 Newel-Butzweiler (Bild)
  • [13.04.] SUCHE Kawasaki W 800 (auch Gespann), Modell ab Bj. 2011. Darf ruhig runtergekommen sein. Kettensatz, Reifen, Batterie, Unfall und opt. Zustand nebensächlich. Wird für Elefantentreffen aufgebaut. Solo max. 4.500 Euro, Gespann max. 8.000 Euro, Email: HolznerChristian@t-online.de
  • [09.03.] Kawasaki Z 1300 EML GT 2, Bj. 87, HU 01/24, 130 PS, Vetter Verkleidung, 1. Hand,  jetziger Motor ca. 100 000 km, läuft hervorragend, Seitenwagenrahmen und Vorderradschwinge spritzverzinkt und pulverbeschichtet vor ca. 20 Jahren, immer noch top, hydraulische Kupplung, White Powerfederbeine hinten,
    Beiwagenheizung, weitere Details bei Anfrage, VB : 5.800 Euro,
    Tel.: 0751 6527021 od. 0170 5389436

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  Moto-Guzzi-Gespanne

  • [19.04.] Moto Guzzi California II mit Dnepr-Seitenwagen, EZ 1983, 1000 ccm, 49 kW/67 PS, 83.700 km, Boot sandgestrahlt
    und spritzverzinkt, anzusehen auf Youtube:
    https://www.youtube.com/watch?v=xhjfgKRphmI
    Preis: 8.000 Euro, Tel.: 0176 77391431 (Bild)
  • [05.04.] Exklusives Moto Guzzi (1000 SP/NT) HMO-Gespann, EZ 05/81, HU 09/23, 39.500 km, Eintragung unter Ziff. 22: Wahlweise Solobetrieb, Alu-Zylinder (Nikasil), neue modifizierte Kupplung, elektr. Zündanlage, Öltemp.-Anzeige, verstärkte Gabelfedern, Telegabel-Verstärkung, neue IKON (ehemals Koni) Gespann-Federbeine, Stahlflex-Bremsleitungen, Heizgriffe, neue Schalldämpfer, 36er Dellorto-Vergaser offen, FP: 14.900 Euro, Email: carlo-deal@gmx.de (Bild)
  • [09.01.] Verkaufe Moto Guzzi Centauro, Bj 1997, 2. Hand, 32.500 km. Sind sämtliche Teile für den Umbau als Gespann dabei. Mit Gespanneintrag im Brief. Vorderradschwinge und Beiwagen fehlt. Sonst alles komplett. Wollte die Guzzi umbauen, habe aber keine Zeit. Preis VB: 5.200 Euro. Tel.: 07633 81419
  • [30.12.] Moto Guzzi SP II Schepsky-Gespann mit Perra-Seitenwagen, Bj. 1987, 70 PS, nur 31.750 km, 2. Hand, alle Flüssigkeiten getauscht, neue Reifen, spez. Boge-Stoßdämpfer und viele Kleinigkeiten, also kein Wartungsstau, diesen Monat (Dez.) neuer TÜV, Preisvorstellung: 8.700 Euro, Tel.: 0172 7859918 (Bild)

  MZ/ETZ-Gespanne

 

  • [22.01.] MZ TS 250/1, Bj. 1977, mit original Superelastik Lastenseitenwagen, neue Plane, Autobatterie im Seitenwagen, Neuabnahme nach § P 23 + P 29, ein Briefeintrag, sehr schönes Fahrzeug, Originallack, Preisvorstellung ca. 3.500 Euro, Tel.: 0461 45696, abends, Norddeutschland (Bild)
  • [22.01.] MZ TS 250/1 mit Personen-Seitenwagen, Nauabnahme nach § P 23 + P 29, 1 Briefeintrag, Autobatterie im Seitenwagen, Reifen neu, sehr schönes Gespann, ca. 40.000 km, Preisvorstellung ca. 4.000 Euro, Tel.: 0461 45696, abends, Norddeutschland (Bild)
  • [22.01.] MZ ETZ 251 mit Superelastik-Seitenwagen, Bj. 1989, TÜV 2023, ca. 60.000 km, Bing-Vergaser, Nimauspuff-Lenkungsdämpfer, neuer Sitz und Plane sowie Reifen und Batterie, Motorrad hat mal Neulack bekommen, Preisvorstellung ca. 3.800 Euro, Tel.: 0461 45696, abends, Norddeutschland (Bild)

  Piaggio

 

  •  Verkaufe PIAGGIO Beverly 500 Cruiser, mit Däschlein              Lastenbeiwagen und Velorex Boot (eingetragen), Bj. Roller 2007, Beiwagen 2019,  500 ccm,  39 PS, 29.000 km, TÜV neu, 5.500 Euro, Tel: 09195 8798 oder  01575 1254255 oder Email: Geogamb@web.de

  Roller-Gespanne

 


  Royal-Enfield-Gespanne

 


  Side Bike

 

  • [20.03.] Verkaufe Zeus Sidebike, Seitenwagengespann, Peugeot Motorrad, rot, 95.287 km, 1.997 ccm, 133 PS, Benziner, Schaltgetriebe, Fahrzeughalter: 2, HU September 2022. Mit Oldtimerbewerbung und Extraanfertigung am Heck wodurch auch ein Rollstuhl transportiert werden kann. Ausstattung: ABS, Behinderten-Umbau, Rückwärtsgang, Koffer, Tel.: 0177 7829359 oder Email: v.giesemann@gmx.de (Bild)
  • [18.03.] Hallo, ich bin 68 Jahre alt und fahre seit 1988 Harley- Davidson-Motorräder. Nun im „fortgeschrittenen Alter“ will ich auf ein Side- Bike Zeus umsteigen. Deshalb suche ich ein Side- Bike Zeus. Email: karlheinz.weinfurtner@t-online.de
  • [02.11.] Side Bike Zeus aus Nachlass zu verkaufen. Umgebaut für Rollstuhlfahrer. Tel.: 0170 2488400 oder Email: weissdornhof@gmail.com (Bild)

  Suzuki-Gespanne

 

  • Zum Verkauf steht ein vom Gespannspezialisten OTT gebautes Gespann (ca. 2018/2019 umgebaut worden), aus gesundheitlichen Gründen wurde es nur mäßig gefahren nach dem Umbau, so dass es noch relativ unbelastet vom Gespannbetrieb ist. Der Roller fährt einwandfrei, es ist ein entspanntes Fahren möglich, wer es schnell fahren will, auch kein Problem. Es besteht kein Wartungsstau, quasi draufsetzen und losfahren…TÜV wird neu gemacht. Der Seitenwagen ist in grau, der Roller in silbermetallic, wie ich finde recht homogen vom Erscheinungsbild. Koffersystem von Givi/Topcase. Kofferraum im Seitenwagen und Koffersystem bieten ordentlich Staurraum. Das Zündschloss wurde gerade gegen ein neues getauscht und bei Suzuki neu angelernt, das alleine kostete schon ca. 900 Euro. Das Gespann steht im südlichen Berlin und kann nach Absprache besichtigt werden. Gegen Aufwandsentschädigung ist Lieferung auch möglich. Wer möchte, kann den Roller auch vom Seitenwagen trennen (Schnellkupplung an der Bremsleitung zum Seitenwagen), das ABS ist natürlich auch noch voll im Betrieb. Ich bin 3. Besitzer. Das Gespann ist unfallfrei. Seit dem Gespannumbau ca. 3.000 km als Gespann gelaufen, Tel.: 01573 77933607 oder Email: Holger-hampe@gmx.de (Bild)
    Burgmann 650

  Triumph-Gespanne

  URAL-Gespanne

 

  Vespa


  • [01.02.] Suche gut erhaltenes Vespa-Gespann 300 ccm, tausche auch gegen Vespa 300ie, Bj. 2013, 10.800 km, schwarz, guter Zustand, Kauf/Tausch, Tel.: 0151 21176831

Yamaha-Gespanne

 

  • [19.05.] Verkaufe 2 x Yamaha XT 660 Z zwecks verkleinern meiner Sammlung. 1. XT mit Beiwagen, Bj. 2008, 35 kW/49 PS, 55.500 km, TÜV bis 3/24, Anbau-Beiwagen (Däschlein) bei 48.995 km, Original mit kleiner Kiste und Sitz (noch vorhanden), aktuell mit großer Metallbox, Hinterrad auf Autofelge umgebaut (Däschlein), Kaufpreis: 8.700 Euro, 2. XT 660 Z, Bj. 2013, 35 kW/49 PS, 34.000 km, TÜV bei Kauf neu, Hinterrad 2,50 x 17, Vorderrad 1,85 x 21 von Exel in Gold Wave, Bremsscheiben Stahlflexleitung, OTR 2 in 1 Sportauspuffanlage in Titan mit ABE und Kat, Kaufpreis: 5.499 Euro oder beide zusammen 12.500 Euro, Standort Leuna, Tel.: 0173 6280059 (Bild)
  • [31.03.] Verk. SR 500, 81.000 km, Mech. o.k., Preis: 1.100 Euro, läuft gut, Tel.: 0035 226379054 (Bild)
  • [08.11.] Verkaufe ein orig. Carell-Yamaha XJ 900 Gespann m. Beiwagen Typ “Mistral”, geb. 1989 Gunnar Carell. Ich habe das Gespann v. Sohn des berühmten Gespannbauers gekauft um sonntags m. Frau UND m. Sohn mit auf Tour zu nehmen, aber das Gespann fahren ist mir doch zu weit weg vom Motorradfahren. Wer also einen Gespannklassiker in gt. Zust. sucht ist hier genau richtig. Im August 2020 wurde d. HU, d. Inspektion incl. Ventile einstellen gem. (Beleg vorhanden). Alle Flüssigk. inkl Bremsflüssigk. neu. Seither wurden keine 1.000 km mehr gefahren. Hat bummelig 60.000 km runter. Reifen so gut wie neu. Verschleißt. völlig ok. Kein Handlungsbedarf. Tech. und opt. super Zustand. Der Beiwagen-Tank wurde ausgebaut. Der Tank + die Teile sind vorhanden + werden mitgegeben. Wer möchte, kann den Tank wieder einbauen – mir war der Benzingeruch im Kofferraum aber zu stark. Ein potenter Lenkungsdämpfer ist ebenfalls verbaut. Ich habe noch einen LSL-Superbikelenker und eine Bucheli Reparaturanleitung, dies gibt es ebenfalls dazu. Tel.: 0172 5861104, Video gibts hier: www.youtube.com/watch?v=tqIAsVvYGoM (Bild)

  Zündapp

 


  Suche Seitenwagen / Beiwagen

 

  • [18.03.] Seitenwagen Jeaniel Kapitän2, mit passenden Anschlüssen für eine Goldwing GL 1500, sehr guter Zustand, Kunstledersitze, Verdeck, Radio abzugeben. Mit dabei der bisher verbaute original Goldwing Rahmen mit Hinterradschwinge und mit Brief und Seitenwagen-Eintrag. Email: info@uhdw.de (Bild)
  • [10.03.] Ich suche einen Beiwagen mit 1,5 oder 2 Sitzplätzen für die BMW R 1200 C, Farbe ist nicht wichtig, aber es ist wichtig, dass der Beiwagen in gutem Zustand ist, eher kein halbfertiges Projekt, Sie erreichen mich telefonisch/WhatsApp: 0046 732512001
  • [19.01.] SUCHE  Walter SW mit Tür, Angebote an: soerweiwel@gmx.net
  • [19.01.] Suche Sauer Kondor Boot, alternativ auch Liberty Boot oder Walter Yukon, Freeway oder Side Glide Boot. Bitte Angebote unter: ml987@freenet.de
  • [29.11.] Hallo, suche auf diesem Weg einen Seitenwagen in der Größe von dem EML 2001. Bitte alles anbieten. Gerne auch per WhatsApp: 0174 6867943

  Verkaufe Beiwagen

 

  • [17.05.] Verkaufe einen Beiwagen Izh Sputnik in brauchbarem Zustand mit Anschlussteilen, allerdings die originalen russischen. Preis: 650 Euro, nur Selbstabholung in Niederbayern, Tel.: 0171 2348539 (Bild)
    Izh Sputnik
  • [08.02.] EML-Sportboot, seltene Ausführung mit Zusatztank im Heck, mit 2. (Ersatz-) Windschutzscheibe und neuer, noch nicht eingebauter, original verpackter Bremszange, 1.900 Euro, Standort: Buxtehude, Tel.: 0152 08953764 (Bild)
  • [08.02.] Seitenwagenboot EZS TPL 2 mit Flach / Hochverdeck zu verkaufen (nur das Boot ohne Fahrgestell), VB, Tel.: 0173 4785171 (Bild)
  • [19.01.] Seitenwagen TR 500 (nur Boot), tadellos, gelb, 1 1/2 Sitzer, GkF-Material, ohne Beschädigungen, für nur 1.150 Euro abzugeben. Speditionskosten ca. 150 Euro, Abholung bevorzugt, Raum Südpfalz (Bad Bergzabern /Landau), Tel.: 0157 74259383 (Bild)
    Seitenwagen TR 500
  • [16.12.] Royal RT 500 Beiwagen, Bj. 1952, restauriert mit vielen Einzelteilen in fachkundige Hände zu geben! Der Royal RT entspricht dem baugleichen Modell von Steib und wurde komplett restauriert: neu lackiert mit zahlreichen Originalteilen, rote Innenausstattung, ideal für Anbau an historische BMW der 1950/60er Jahre. Näheres unter Tel.: 0172 8633500 (Bild)
    Royal RT 500 Beiwagen
  • [16.12.] Verkaufe EZS TPl Seitenwagen, 1 1/2 Sitzer mit zwei Verdecken, gebremst, mit kpl. Anschlussteilen für Moto Guzzi mit Tonti-Rahmen, VB: 2.700 Euro, Tel.: 0176 60006317 (Bild)
  • [12.11.] Beiwagen Superelastik, Modell mit großem Kotflügel, Befestigungsteile für ETZ 250 und Windschutzscheibe vorhanden, Tel.: 06131 683458 (Bild)

  Suche Gespann

 

  • [04.01.] Ich suche ein komplettes Yamaha FJ1200 Gespann. Bitte alles anbieten, auch defekt und auch nur Seitenwagen. Angebote bitte telefonisch: 0174 2187925
  • [21.12.] Suche Ural-Gespann, Baujahr 2011 bis 2019, Tel.: 03720 23360 oder 0178 3381650 bzw. Email: volker-meissner@web.de
  • [08.12.] Moin, moin, wir suchen ein 110 Jahre Heritage Gespann, damit wir unsere Hunde/Labradors mitnehmen können. Würden uns sehr über ein Angebot von dem eventuellen Verkäufer freuen. Der größte Wunsch wäre aber eine 110 Jahre Heritage oder Rhod King Gespann. Auch alle anderen Harley-Gespanne würden in Frage kommen. Unsere geliebten Vierbeiner sollen nicht länger zu Hause bleiben müssen. LG Thommy. Tel.: 0176 62026638 oder 0176 62026637

  Anhänger

 

  • [19.01.] Gespann Transport Anhänger, gebremst, mit Stoßdämpfern, 100 km/h Zulassung, als Sportanhänger steuerfrei angemeldet, neuwertige Alu-Ladefläche mit 2-3 variablen Transportständern für alle Arten von Gespannen, Motorrädern und Reifengrößen, kann als Beiwagen/Gespann-Transporter oder für 2-3 Solo-Motorräder benutzt werden, kann als Rasentraktor Transporter benutzt werden, kann als Universal Transporter benutzt werden, Edelstahl Deichselbox für Gurte, Helme, Kleidung fest angebaut, 2 x schwere Hochlast Stahl-Auffahrschienen hinten quer verstaut. Maße Ladefläche: L 320 cm, B 150 cm, Ges.-Gewicht: 1.000 kg. Das ursprüngliche Chassis war einmal ein WILK Wohnwagen, wurde 2004 TÜV conform umgebaut und letztes Jahr mit neuer Aluplattform modernisiert. TÜV bis 6/23, guter Allgemeinzustand, keine Mängel, Bilder möglich, VB: 1.950 Euro, Email: ducelefant900@web.de (Bild)
    Gespann Transport Anhänger
  • [15.12.] Motorradtransportanhänger Agados Kangaroo – 15 B, EZ 30.04.2001, TÜV 10/2023, zum Transport von drei Motorrädern oder einem Gespann (hat das Honda CX 500 Gespann transportiert), zulässiges Gesamtgewicht: 1200 kg, Leergewicht: 340 kg, Nutzlast: 860 kg, Maße Ladefläche L: 2505 x B:1500 mm, 3 Standschienen, 2 Bügel, 2 Auffahrschienen (1 original & 1 aus Holz für das Beiwagenrad), geschlossener Boden 15 mm Siebdruckplatte, 100 mm Bordwände, Kunststoffkotflügel, 8 Zurrösen, Stützrad Vollgummi, 13-poliger Stecker, Alukiste und Motorrad-Rangierschiene Telefix für Motorrad mit Seitenständer, Tel.: 0174 9870096 oder 02173 967762

   Kontakt/Reisen/Termine

 

  • [06.05.] Suche zu meinem 75. Geburtstag für eine Wochenendtour durch die Eifel eine Möglichkeit, ein Gespann zu leihen. Habe bis 01/2021 ca. 20 Jahre mit der Fazer 600 die Eifel genossen. Wenn jemand einen Tipp hat, bitte Info an fazeryo3@web.de. Bevorzugt ca. 150 km rund um den Kreis Düren.

   Sonstiges

 

  • [17.05.] Suche originalen Einzelsitz für BMW R 50/5, Bj. 1971, Zustand egal, Tel.: 0921 5075642 o. Email: auwstein@gmx.de
  • [11.05.] Verkaufe Lederkombi, schwarz-blau, Gr. 26, handgefertigt von Kombi-Schneider Waco, neu – ungetragen, mit Verbindungelastic, großer Reißverschluss, VB: 600 Euro, Tel.: 0171 4250677 (Bild)
  • [11.05.] Beim Kauf meines Gespannes war eine top Rangierhilfe der Firma Becker-Technik mit dabei. Sie ist kaum gebraucht und gut zu händeln. Leider habe ich keine Verwendung dafür und deshalb biete ich Sie zum Kauf an. VB: 200 Euro, Tel.: 0160 90668318 oder Email: P.J.M@t-online.de (Bild)
  • [11.05.] Verkaufe ein Regendach mit Spannbügel für Velorex-Beiwagen in gebrauchtem aber gutem Zustand, 150 Euro, Tel.: 03379 310974
  • [02.05.] Seitenwagen-Verdeck mit Windschutzscheibe und Überrollbügel von EML-Mini, 80er Jahre, gerne an Selbstabholer für 150 Euro, bei Versand 180 Euro, Tel.: 02064 93452 oder 0178 8452149 (Bild)
  • [28.04.] Verkaufe Richterkabine für Steib TR 500 und ähnliche Beiwagen, vollständig, gute Restaurationsbasis, Cabrio-Verdeck verschlissen, 300 Euro, für Selbstabholer, Friedrich Lüder, Saarbrücken, Emal: juflueder@t-online.de (Bild)

  • [28.04.] Radnabe für Smartfelge vorne, Hersteller war Fa. Mobec,
    war an einer Guzzi verbaut, VB: 150 Euro, Tel.: 07244 5204 (Bild)
  • [04.04.] Biete die Zeitschriften MOTORRAD-GESPANNE 1 – 164
    für ne Kiste Bier und ne “Pulle” Schnaps, Tel.:  0177 9296390
  • [03.04.] Verkaufe meinen Winteranzug von A4-Funcional Design  in der Größe 2XL, er hat mich 3 Winter immer trocken und warm zur Arbeit und nach Hause gebracht,  kein Sturz, VHB: 300 Euro, Tel.: 0151 57337120 oder Email: wuskla@web.de (Bild)
  • [16.03.] Gespannabdeckplane für den Innenbereich, fast neu, nur einmal unter dem Carport anprobiert, aber dann kam das Gespann doch in die Garage, sehr groß, für große Gespanne ideal, neu in “Gespannfahrer Shop gekauft (Bestell Nr. Z-20024 NP: 79,90 Euro siehe dort), für 60 Euro plus Versand 5,99 Euro, Tel.: 05653 9197604 oder Email: z.winkler@gmx.de
  • [15.03.] Original Sitz für Beiwagen Walter Stoye RS bzw. Walter Stoye Sport (Innenraum baugleich) an. Der schwarze Kunstledersitz hat ein Sitzbreite von 700 mm und besteht aus 2 Teilen (Sitzfläche und Lehne). Dazu gibt es einen Beckengurt und zwei Vierpunktgurte (z. B. für Kinder geeignet). Guter Zustand, weder durchgesessen noch ausgebleicht. VHB: 166 Euro, Tel.: 06136 762782 oder Email: niem.martin@t-online.de (Bild)
  • [14.03.] Wir suchen für unser MG California 2 Gespann ein(e) 3,5-J-15- H2 Hinterrad/Felge mit Stern von der Firma EZS. Über Hinweise von euch, wer diese Felgen eventuell noch anfertigt oder vertreibt würde ich mich freuen. Tel.: 0152 53380373 oder
    Email: gsm1996@gmx.de (Bild)
  • [14.03.] Suche für mein Guzzi Gespann SP 1000, Bj. 1988 eine Solo Übersetzung, Tel.: 0171 7832693
  • [10.03.] Motorradjacke Louis Cycle Spirit, Gr. 46, schwarz-rot, neuwertig, Preis: 30 Euro incl. Versand, Tel.: 06054 5969 oder Email: elachner@t-online.de (Bild)
  • [10.03.] Motorradjacke Louis-Fabries Tahai, Gr. M, schwarz, neuwertig, Preis: 30 Euro incl. Versand, Tel.: 06054 5969 oder Email: elachner@t-online.de (Bild)
  • [10.03.] Lederjacke Damen, Gr. 42, Farbe schwarz, neuwertig, Preis: 25 Euro incl. Versand, Tel.: 06054 5969 oder Email: elachner@t-online.de (Bild)
  • [10.03.] Motorradjacke Messe Ancona RO15041, Gr. M, schwarz-blau, neu, Preis: 40 Euro incl. Versand, Tel.: 06054 5969 oder Email: elachner@t-online.de (Bild)
  • [10.03.] Kinder Integralhelm SL Junior, Gr. XXS, 52-53, 1250 Gramm, neuwertig, Preis: 30 Euro incl. Versand, Tel.: 06054 5969 oder Email: elachner@t-online.de (Bild)
  • [10.03.] Kinder Jethelm Nolan N30, Gr. XS, 1181 Gramm, neuwertig, Preis: 25 Euro incl. Versand, Tel.: 06054 5969 oder Email: elachner@t-online.de (Bild)
  • [10.03.] Germot 2 Magnet-Tankrucksack, B x L x H: 27 x 39/10 x 17 cm, neuwertig, Preis: 25 Euro incl. Versand, Tel.: 06054 5969 oder Email: elachner@t-online.de (Bild)
  • [02.03.] Bekleidung abzugeben: Motorradstiefel, Gr. 44 (Polo Drive), Motorradstiefel, Gr. 44 (VanucciVTB2), Lederlatzhose, Gr. 58, Lederjacke, Gr. 56/58 (Gassner), Oldtimerlederjacke, Gr. 56/58 (1930), Textilhose, Gr. 58, gefütterte Regenlatzhose, Gr. 58, Damenlederhose, Gr. 46, 2 Damentextiljacken, Gr. 46/48, Preis VB (fast geschenkt), Tel.: 030 60054549
  • [06.01.] Suche gut erhaltene original Sitzbank für BMW R 60/5, Bj. 1973, Tel.: 0172 8218575 oder Email: Harley_karl@yahoo.de
  • [06.12.] Gebe alle Hefte “MOTORRAD-GESPANNE” bis Ende 2019 an Selbstabholer ab! Im Gegenzug möchte der/die Käufer/in eine Spende an “ehfk” tätigen. Einfach die Spendenquittug mitbringen. Die Hefte können dann in 77855 Achern abgeholt werden. Tel.: 0176 43457702, Hanspeter Seeger, PS: Gerne noch dieses Jahr 🙂

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Aus dem Inhalt:

Die Szene und der Markt

  • Woran orientiert sich der Gebrauchtpreis?
  • Wie entwickelte sich der Gespannbestand?
  • So machst Du den Gebrauchtkauf-Check
  • Billig, aber nicht um jeden Preis
  • Sind die ehemaligen Ostblockgespanne eine Alternative?
    • Ural, Gespanne mit rustikalem Charme
    • MZ und Jawa – eine Alternative?
  • Sind High-Tech-Gespanne auch für Einsteiger geeignet?
  • Wie wertstabil präsentiert sich die goldene Mitte und welche Gespanne gehören dazu?
  • Wertverlust durch „falsche“ Reifen oder Räder – Fluch oder Segen?
  • Wintergespanne: Worauf Du unbedingt achten solltest!
  • Zum Weiterlesen – die umfangreiche Literatursammlung
  • Wir sind auch persönlich für Dich da: Die Gratis-Hotline der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE für alle Fragen rund ums Gespann.
  • So gehst Du bei Vorbereitung und Kauf am besten vor …
    • Welches Gespann passt zu mir? Mit welchem Gespann können ich und meine Mitfahrer die Fahrten am Besten genießen?
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Stern

Stern – Gespannservice

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit über 25 Jahren ist die Firma Stern Gespannservice bereits tätig. Inhaber und Geschäftsführer ist Helmut Herrmann. Der Schwerpunkt bei der Firma Stern liegt eher bei leistungsstarken Gespannen. Wobei auch nostalgische Seitenwagen und Offroad-Beiwagen angeboten werden.

Helmut Herrmann ist Kfz.-Meister und Ex-Rennfahrer der IDM-Klasse. Es gibt fast nichts was die Firma Stern – neben den Beiwagen – nicht baut. Hier eine Auswahl:
So zum Beispiel, eigene Schwingengabeln, rundherum hydraulische Bremsen (auch mit Integralsysteme), Räder mit PKW-Bereifung in fast allen Dimensionen zwischen 13″ und 16″, tieferlegungen. Auch wahlweise Umbauten und Achsschenkellenkungen werden angeboten.

Wie fast alle Gespannhersteller bietet auch die Firma Stern einen preiswerten Gespanncheck an. Er beinhaltet die Prüfung der Rahmenverstärkungen, Vermessen des Fahrwerks, Prüfung der Stoßdämpfer und der Bremsen, eine Probefahrt und gegebenenfalls die Erstellung eines Raturkostenangebotes mit entsprechender Beratung. Auch ein individuelles Gespanntraining kann bei Stern gebucht werden.

In der Werkstatt von Helmut Herrmann wird jedes Solomotorrad zum Gespann umgebaut. Eigene Umbausätze werden für die älteren Yamaha Vmax– und die Zweiventiler BMW-Boxer-Modelle verwendet.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Stern Easy, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 110 Ltr.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 120
  • Stern Lucky, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 100 Ltr.
  • Stern Evo Modul 1sitzer, Offroadseitenwagen
    Offener Beiwagen mit einem Sitz auf einer Alukiste. Verschiedene Ausbaustufen werden angeboten.
  • Stern Racer, 1sitzer, mit 40 cm Sitzbreite
    Flacher Seitenwagen, auch für den Renneinsatz geeignet. Bremse serienmäßig, Federweg 60 mm.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 122
  • Stern RX, Laderaum von 275 – 375 Ltr.
    Der RX-Beiwagen beruht auf einer Form der Firma EZS. Schon seit vielen Jahren hat die Firma Stern aus der EZS-RX-Form eine eigene RX-Seitenwagenlinie entwickelt. Hierbei wird unterschieden: RX 1 bis RX 5, aber auch ein RX Z, RX Easy, RX Sport, RX L und RX Overland werden als Modellvarianten angeboten.
    Beiträge zum RX-Seitenwagen in den unterschiedlichsten Varianten sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 10, 31, 38, 44, 46, 53, 55, 57, 58, 62, 78, 79, 86(RX-Übersicht).
  • Stern Rox, 1.5sitzer
    Sportlicher, bzw. Tourensportlicher Beiwagen mit Möglichkeiten zur Designvariation durch verschiedene Heck- und Frontapplikationen. (Rox Formula, Rox Sport) Kofferraumvolumen 280 Liter, Seitenwagenbrese serienmäßig.
    Berichte zum ROX-Seitenwagen sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 96 und 112 erschienen.
  • Stern Classic,1sitzer
    Seitenwagen im Retro-Stil, passt gut zu Cruiserzugmaschinen. Mit serienmäßiger Bremse, 80 mm Federweg und einem Leergewicht von 95 kg.
  • Stern Baikal, Lastenseitenwagen
    Auf geschweisstes Rundrohr-Fahrwerk mit gezogener Einarmschwinge, Wilbersfederbein, 15″ Rad.

Bei der Firma Stern Gespannservice ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, MZ, Harley Davidson, Triumph.

Helmut Herrmann e.K., Siemensstraße 1, 94315 Straubing
Tel. 09421 1804951, E-Mail: stern@gespannservice.de
www.gespannservice.de


Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

GespannkatalogExpertenwissen 1x1 für GespannfahrerExpertenwissen Motorradgespanne-Eigenbau - CD       Expertenwissen Fragen und Antworten

Schmidt

Schmidt-Gespannbau Hedingham-Gespanne

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller, Importeur und Gespannbauer

Hersteller-Steckbrief:

Uwe Schmidt in Solingen baut seit über 20 Jahren Gespanne. Inzwischen hat er auch Seitenwagen für verschiedene Ansprüche im Programm und ist darüber hinaus Importeur der englischen Hedingham-Beiwagen.
Schmidt liefert einzelne Beiwagen sowie auch Komplettgespanne. Die meisten Bootskörper sind durchgefärbt, es stehen 80 Farben zu Wahl.
Es folgt eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle.
Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, finden Sie einen entsprechenden Hinweis zu Tests und Fahrberichten:

  • Enduro Touring (ET)
    Ein Enduro-Seitenwagen der auch für Touren geeignet ist.
    Fahrbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 19*
  • Classic, 1sitzer Beiwagen
    Angelehnt an die classischen Seitenwagen der 60er Jahre.
  • Sprite, 1sitzer
    Nostalgischer Seitenwagen für Classiker oder Chopper
  • Midget, preiswerter Einsitzer
    mit Drehstabfederung und Hydraulikdämpfer
    Berichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 24*, 32*, 33*, 44*, 51*, 79
  • Single Seater, classischer Einsitzer
    Auch mit Verdeck lieferbar.
  • Flash, 1sitzer Beiwagen
    Besonderheit: Beiwagenbeleuchtung ist im Kotflügel integriert.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 59
  • Magnum, 2sitzer-Familien-Seitenwagen
    Testbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 38*, 40
  • Enduro “C”
    Reinrassiger Enduro-Beiwagen
  • Trisis-Konzept, hierbei wird in ein komplettes Gespannfahrwerk das Motorrad hineingesetzt. Der Rahmen des Solomotorrades hat dadurch keine tragende Funktion mehr.
    In MOTORRAD-GESPANNE Nr. 95 + 96 + 98 Nachrichten, Fahrbericht Nr. 99,

Bei Uwe Schmidt ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl:
BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph … sowie Roller- und sportliche Gespanne.

Adresse: Uwe Schmidt-Gespannbau, Alleestr. 4, 53945 Solingen
www.schmidt-gespannbau.de


Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

GespannkatalogExpertenwissen 1x1 für GespannfahrerExpertenwissen Motorradgespanne-Eigenbau - CD       Expertenwissen Fragen und Antworten

Müller

MÜLLER Gespannbau

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Das Spektrum der Firma Müller-Gespanne ist weit gesteckt. Die Inhaberin Elsbeth Müller bietet: Handel & Vertrieb von MotorrädernGespannenSeitenwagenGespannbaukit´sKinderfahrradgespannen und Zubehör aller Art. Durchführung von Fahrtrainings vom Einsteiger – bis zum Renntraining. Elsbeth Müller ist Gesellin der Motorradtechnik. Vor allem aber vertreibt sie exklusiv die Gespanne und Seitenwagen der Firma ´Sauer-sidecar international´.

Peter Sauer ist KFZ- Mech. Meister und baut seit 1980 im Gespannbau tätig. Die GFK- Produkte werden bei Sauer in Handlaminat aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) oder Kohlefaser vom Bootsbaumeister Jörg Bosse aus Lütjenburg gefertigt. Viele Seitenwagen werden vom bekannten Designer Thomas Breen (Firma: Die Gestaltung) aus Frankfurt entworfen.

Alle Sauer-Beiwagen die von von Elsbeth Müller vertrieben wwrden sind gebremst und mit dem Sauer-Schräglenker-Langschwingenfahrwerk ausgestattet.

Über die Firma Müller Gespannbau kann jedes angelieferte Motorrad zum Gespann umgerüstet werden. Auch wahlweise Umbauten werden angeboten. Ob Touren-, Sport– , Kneeler-, Oldstyle– , Crossgespann oder Sonderanfertigungen für Menschen mit Handicap.

  • Weitere Angebote sind:
  • Bremsanlagen nach ECE 78 und Betriebsfestigkeitsgutachten.
  • Eigene Räder
  • Integral Bremssysteme
  • Schwingen-, Hilfsrahmen- und Seitenwagenherstellung
  • Fahrtrainings für Einsteiger- oder Fortgeschrittene auf Gleitflächen und Slalomkursen. Freies Training auf kleinen Rennstrecken oder Kartbahnen und „High- End“ Lehrgänge auf der Nürburgring- Nordschleife
  • Fester Termin: “Tag der offenen Tür” , dem Samstag nach Himmelfahrt, bei uns in Brodersby.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Harley Davidson (VRSC) V-Rod
    als Komplettgespann mit Wing Storm Racer
    Sportlicher Umbau mit Achsschenkellenkung und vielen weiteren Extras.
  • Bruno Roadster/Sport/Classic, 1sitzer-Beiwagen
    Versionen des Bruno-Beiwagens. Für fast alle Motorräder geeignet.
    Beiträge über den Bruno-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 40, 43, 45
  • Müller Classic, 1sitzer-Beiwagen
    Schmales Boot das stark an die Stoye-Beiwagentradition erinnert. Zuvor auch als ´Exklusiv´- und ´Brookland´-Beiwagen angeboten
  • Müller Falke, 1sitzer-Beiwagen
    Für leichte und mittlere Motorräder besonders geeignet.
    Beiträge über den Falke-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 14, 35
  • Müller Kondor, 1sitzer-Beiwagen
    Klassischer Beiwagen der gut zum traditionellen Harley-Stil passt.
  • Müller Dog-Side, Schwenker-Beiwagen speziell für den Hund entwickelt. Alternativ auch Umbau mit dem leichten Tremolino-1sitzer-Beiwagen, MOTORRAD-GESPANNE Nr. 127
  • Müller Sonnenwind, 2sitzer-Beiwagen
    Ein Beiwagen in unterschiedlichen Varianten in dem die Passagiere hintereinander sitzen. Wird auch als 1sitzer-Sportversion angeboten.
    Testbericht zum Sonnenwind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 49
  • Müller Wing, 2sitzer-Beiwagen
    Der Wing wird in vielen Varianten angeboten. Vom offenen Racer für die Rennstrecke bis zum Tourer.
    Beiträge über den Wing-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 23, 26, 27, 39, 32, 33, 85

Bei der Firma Müller ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.

Adresse: Müller Gespannbau, Ellerüher Weg 2-4, 24398 Brodersby, Telefon: 04644 893.
www.mueller-gespanne.de


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Motek

MOTEK – Zwei- und Dreiradtechnik – Sonderteile – Zubehör

Gespann-Hersteller, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit 1994 fertigt Volkmar Prietz in der Nähe von Nürnberg  Motorradgespanne und Beiwagen. Wobei er die Roh-Beiwagen u.a. vom Kunststoffbetrieb Mayerle bezieht. Die Bandbreite reicht vom einfachen Low Budget-Gespann bis zum exklusiven Gespann.

Über die Homepage von MOTEK lassen sich Artikellisten der Seitenwagen BOBBY, für Seitenwagen von Cruiser & Chopper Motorrädern, den Seitenwagen Heeler für das Model BMW K 100 und dür die Schwinggabel aus eigener Entwicklung und Fertigung herunterladen.

  • MOTEK Bobby XLK, geräumiger 1sitzer
    Ein Allroundbeiwagen mit gebremsten Beiwagenrad und gezogener Langschwinge.
    Beiträge über den Bobby-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 31, 41, 45, 55, 59, 89, 91
  • MOTEK Bobby, 1sitzer-Beiwagen
    Die schmale Version des Bobby XLK. Für leichte bis mittlere Zugmaschinen besonders geeignet.
    Beiträge über den Bobby-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 31, 41, 45, 55, 59, 89, 91

Seit einigen Jahren ist die Firma MOTEK Importeur des Heeler-Seitenwagens. Ein 1sitziger Beiwagen aus ABS-Kunststoff der in Holland von der Firma Tripteq mit einem preiswerten Anschlusssystem hergestellt wird. Wobei für den Heeler-Beiwagen nur bestimmte Motorradmodelle umgebaut werden.

Bei der Firma MOTEK ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson.

Adresse: MOTEK Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstraße 46, 91187 Röttenbach, Telefon: 09172 669171.
www.motek-gespannbau.de


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Mobec

MOBEC GmbH

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller

Hersteller-Steckbrief:

Seit 1990 fertigt Manfred Beck Motorradgespanne, Rollergespanne und Beiwagen. Die Bandbreite reicht vom einfachen bis zum exklusiven Gespann. Außerdem bietet MOBEC einen Rundum-Service für alle Gespanne.

Aus eigener Entwicklung und Fertigung entstehen bei MOBEC folgende Produkte:

Gespanne:
DuodriveEasydriveSuperdrive

Beiwagen:
GipsyZeroZero GTOFurax GTTRITON GT

Eigenimporte und Werksvertretungen:

  • exklusiv – Armec Schweiz
  • regional – EML Holland

Serviceleistungen, wie z.B.

  • Service nach dem Kauf
  • Modifikationen älterer Gespanne
  • Verkauf von Gespannkomponenten an Selbstschrauber
  • Gespannkundendienst
  • Entwicklung von Problemlösungen

Die Firma MOBEC wirbt mit folgenden Standards:

  • Angenehme Atmosphäre im Verkaufsraum und Werkstatt
  • Kompetente Fachberatung
  • Kundenfreundliche Öffnungszeiten
  • gute Verkehrsanbindung
  • eigene Firmenparkplätze.

Fünf Beiwagenmodelle der Firma MOBEC im Detail:
(Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, haben wir einen entsprechenden Hinweis notiert.)

  • Gipsy, 1sitzer
    Ein leichter Allroundbeiwagen der auch in einer Rollervariante lieferbar ist.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 57, 69, 79
  • Zero, 1sitzer Beiwagen
    Klassischer Beiwagen, vor allem für mittlere und große Gespanne geeignet.
    Fahrberichte, Vorstellungen und Tests in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 19, 20, 27, 28, 81, 102
  • Zero GTO, 1,5sitzer
    Verbreiterte Version des Zero-Seitenwagen
    Klassischer Beiwagen, vor allem für mittlere und große Gespanne geeignet.
  • Furax GT, 1,5sitzer
    Touren-Seitenwagen
    Beiträge zum Furax in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 73, 80, 81, 86, 98, 100
  • Triton GT, 1,5sitzer
    Touren-Seitenwagen
    Kurzvorstellung zum Furax in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 98

Bei der Firma MOBEC ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.

Adresse: Mobec GmbH, Kirchheimer Str. 27, 73271 Holzmaden
www.mobec.de


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