Schlagwort-Archiv: Moto Guzzi

Rückwärtsgang

Preiswerter Einbau eines Rückwärtsgangs

Werner Hinterweller hat sich für sein Moto-Guzzi-Gespann eine unkonventionelle Vorrichtung gebaut, mit der es sich passabel rückwärts fahren lässt. Hier sein Bericht:

“Gespannfahrer, so meine langjährige Erfahrung, sind zu 80 Prozent im Alter 50plus und wünschen sich vielleicht auch ein Rückfahrhilfe. Ich selbst bin 71 Jahre alt und inzwischen auch im Hobby auf etwas Bequemlichkeit aus. Um mit meinem Guzzi-Gespann aus meiner Garage herauszukommen, muss ich rückwärts schieben, immerhin ein Leergewicht von 360 Kilogramm. Eine Rückfahrhilfe würde die Sache deutlich erleichtern.

Ein Tritt auf den Hebel bewirkt den Bodenkontakt am Zusatzrad.Zunächst habe ich im Internet geforscht, wo und wie eine Rückfahreinrichtung zu realisieren wäre. Da gibt es einmal die Möglichkeit, das Guzzi-Getriebe umbauen zu lassen. Aus den fünf Vorwärtsgängen werden dann vier sowie einer zum Rückwärtsfahren. Ein guter Bekannter hat dies schon an zwei Gespannen machen lassen. Ein Getriebe funktioniert, das zweite von Anbeginn an leider nicht. Der Preis für ein Rückwärtsganggetriebe liegt bei 4000 Euro.

Andere Gespannbauer treiben das Seitenwagenrad mit einem Mover an, so wie er auch an Wohnwagen als Rangierhilfe verwendet wird. Es ist eine wuchtige Konstruktion, und wuchtig ist auch der Preis, der mit ebenfalls 4000 Euro zu Buche schlägt. Leider wächst bei mir das Geld nicht am Baum, und so habe ich beide Möglichkeiten verworfen.

Seit 28 Jahren fahre ich Gespann, und die MOTORRAD-GESPANNE lese ich seit rund 25 Jahren. Doch auch hier fand ich keine passende Lösung für meinen Wunsch. So blieb mir nur der Weg des Eigenbaus. Das ganze unter dem Motto: Zweckmäßig und bequem, aber nicht schweineteuer.

Das Prinzip meiner Rückfahrhilfe ist schnell erklärt: Zwischen Motorrad und Beiwagen kommt ein viertes Rad. Es kann manuell auf den Boden gedrückt werden, ist elektrisch angetrieben und läuft auf Knopfdruck rückwärts.

Verwendet wurde dafür ein Motor mit Planetengetriebe. Mit zwölf Volt und 20 Ampere liefert er eine Leistung von 240 Watt. Die Drehzahl ist stufenlos regulierbar und liegt zwischen 60 bis 240 Umdrehungen pro Minute. Mit 120 Euro war dies der teuerste Brocken.

Die Steuerung erfolgt elektronisch über einen Daumenschalter, er kostete 60 Euro. Hinzu kamen ein Ansteuerrelais mit integrierter Sicherung für 18 und ein Knopf zur stufenlosen Drehzahlregelung für 30 Euro, der rechts am Lenker montiert ist.

Eine Feder hält das Getriebe mit dem rückwärtslaufenden Rad oben.

Für Kleinteile wie Schrauben, Kabel, einer Zugfeder mit hoher Federkonstante und die Montage einer Stahlplatte sowie einem Hauptständer waren 15 Euro fällig. Zuletzt kam noch ein luftgefülltes Gummirad hinzu. Es hat einen Durchmesser von 20 Zentimetern und 21 Euro. Es läuft auf einer Stahlachse, die ich in einer Dreherei anfertigen ließ – zehn Euro in die Kaffekasse.

Mein Aufwand für den Zusammenbau betrug vier Stunden, brachte mir schmutzige Hände ein und 274 Euro an Gesamtkosten.

Die Funktion ist einfach: Ich setze mich auf mein Motorrad, starte den Motor im Leerlauf, trete mit dem Fuß auf eine angeschweißte Fußraste am Hauptständer und drücke das Extrarad auf den Boden. Eine Last von sechs bis sieben Kilo reicht völlig aus. Mit der rechten Hand betätige ich den Daumenschalter; zum Anfahren etwas stärker, und wenn die Fuhre in Bewegung ist, noch mit halber Kraft. Solange ich das kleine Rad am Boden halte und gleichzeitig den Schalter drücke, läuft die Guzzi anstandslos rückwärts.

Muss ich stoppen, nehme ich den Fuß von der Raste, und das Reibrad wird sofort von der Feder hochgezogen. Ich kann aber auch einfach bremsen und den Daumenschalter loslassen.

Durch das nicht selbsthemmende Planetengetriebe läuft das Reibrad einfach kraftlos mit. Auch leichte Steigungen sind zu bewältigen, nur bei Eis und Schnee fehlt der Grip – aber die sind in meiner Garage nicht zu erwarten.”

Materialliste:

  • Lieferant: Fa. MAT-CON, Herr Matuszewski, Telefon 06682/970247:
  • Daumenregler für 22-mm-Lenker, Art. Nr. 62158737
  • Daumenregler, Art. Nr. DC30A-Motor PWM
  • Elektronische Steuerung für Drehzahlregulierung und Anschluß
  • Getriebemotor 12 Volt/180 Watt (max. 240 W), ca. 20 A, Typ MY7712GZ/PR-FO-180
  • Lieferant: Baumarkt:
  • 1 Gummi-Luftrad mit Schlauch, 200 mm Durchmesser, 50 mm dick mit Stahlnabe
  • Lieferant: Internet
  • Edelstahl Zugfeder als Spiralfeder mit hoher Federnkonstante, Durchmesser 25 mm, Länge ca. 250 mm, Drahtstärke 2 mm. Es hält den Motor mit Laufrad oben. Erforderl. Fuß-Druckkraft etwa 5-6 kg.
  • Lieferant: Örtliche Dreherei
  • Verbindung Motorachse und Laufrad
  • Für die Montage, verzinktes Flacheisen 70 x 6 mm
  • Verzinkter Stahlwinkel 120/60/6, länge ca. 120 mm

MOTORRAD-GESPANNE 135

135-Titel

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(Leitartikel)

 

Nachfolger gesucht. Hast Du schon einmal darüber nachgedacht, Dich mit dem Bau von Gespannen selbstständig zu machen? Ich meine, jetzt wäre ein guter Zeitpunkt. Tausende von Solomotorradfahrern werden in den nächsten Jahren überlegen, ob sie aufs Gespann umsteigen. Sei es aus Altersgründen, bei manchem einhergehend mit nachlassender Fitness, oder vielleicht möchte die beste aller Sozias nicht mehr auf die schmale Rücksitzbank klettern? Schön ist es auch, das Enkelkind mit dem Gespann vom Kindergarten abzuholen, und nicht wenige Motorradfahrer lässt auch die Vorstellung, den Hund mitnehmen zu können, über das dritte Rad nachdenken.

Mut, Fachkenntnis und Idealismus sind die zentralen Eigenschaften eines Beiwagenhandwerkers. Einige der Gespannhersteller sind schon im Rentenalter, andere stehen kurz davor. Der Wunsch, das Lebenswerk im Gespannbau weiterzugeben, mit allen Erfahrungen, den Verbindungen zu Lieferanten, und nicht zuletzt den wichtigen Kontakten bei TÜV oder DEKRA, ist gut nachvollziehbar. Professionelle Hilfestellung zu Firmenübergaben bieten die Industrie- und Handelskammern an. Das Geschäft mit dem Bau von Gespannen brummt, und wer in diesem Sommer noch ein neues Gespann möchte, hat Pech gehabt. Nur ganz wenige Hersteller sind in der Lage, innerhalb von drei Monaten zu liefern.

***

Zweimal Jubiläum. Im August feiern wir in Hatzfeld-Reddighausen das 25. Euro-Gespann-Treffen. Entstanden ist es aus der Idee, den Kontakt zu möglichst vielen Gespannfahrern zu halten und neue Gespannfreunde kennenzulernen. Das Wwichtigste im Leben ist nun mal die Kommunikation; miteinander zu reden, sich auszutauschen, zu loben, zu kritisieren, miteinander zu lachen und Geschichten zu erzählen. Das Motto: Drei Tage – drei Räder. Dazu lade ich Dich herzlich ein.

25. Euro-Gespann-Treffen, 23. bis 25. August 2013, Reddighausen

Auch unsere MOTORRAD-GESPANNE ist erwachsen geworden. Im September 1988 erschien die erste Ausgabe. Auch das sind 25 Jahre! Für uns ein guter Anlass, die tollen Fahrzeuge und großen Innovationen im Gespannbau in einem dicken Spezialheft zusammenzufassen. Die M-G-Spezialausgabe wird druckfrisch auf dem E-G-T zu haben sein.

***

Frühling. Bei einem Hobby, das im Freien stattfindet, spielt das Wetter immer eine große Rolle. Auch der eifrigste Winterfahrer freut sich, wenn im März die ersten warmen Sonnenstrahlen den Frühling ankündigen. Allerdings schert sich das Wetter nicht um den Kalender und leider auch nicht um den Redaktionsplan von MOTORRAD-GESPANNE.

Geplante Tests und Vorstellungen von neuen Kombinationen mussten wir verschieben. Liegt das Auftausalz noch auf der Straße, gibt weder ein Hersteller noch ein Gespannfahrer sein nagelneues Motorrad zum Probefahren her. Doch wir waren viel unterwegs, um wieder ein spannendes und interessantes Heft zusammenzustellen.

Mit freundlichem Gespanngruß und viel Freude beim Lesen der neuen MOTORRAD- GESPANNE!

Bernhard
bg@motorrad-gespanne.de

 


INHALTSVERZEICHNIS
M-G 135, Mai/Juni 2013

135-Inhaltsverzeichnis


TITELGESCHICHTE

Royal-Enfield-Gespanne
Eintopfvariationen: Royal-Enfield-Importeur Eifeltec entwickelte gemeinsam mit Schmidt in Solingen zwei Beiwagenumbauten für die EFI-Modelle. In einem ausführlichen Fahrbericht stellen wir sie vor.

 

TEST – FAHRBERICHT – VORSTELLUNG

Multitalent Rox
Es gibt Seitenwagen, die machen neben ganz unterschiedlichen Motorrädern eine gute Figur. Eine Kurzvorstellung mit zwei aktuellen Sternumbauten, der Kawasaki ZZR 1400 und der BMW R 1200 GS.

KTM-Druckmaschine
Aus der Werkstatt von Horst Ullrich kommt ein sportlicher Renner, der mit dem V-Twin der KTM RC8 R befeuert wird.

Ein erfüllter Traum
Ein übles Erlebnis brachte Ines und Ingo Reimann zum Gespann. Ingos geliebter Suzuki-Burgman-Roller wurde mit einem Tripteq-Ridgeback umgebaut.

Die Spardose
Gespanne mit Dieselmotor sind knatternde Spritsparer. Die Firma Dieselwiesel baut ein solches Aggregat in ein preisgünstiges Motorrad, das wir in der Gespannvariante vorstellen.

Hoyasukagi
Jede Unebenheit der Straße leitet das straff abgefederte Fahrwerk an den Fahrer weiter. Der Lenker relativ hoch, die Fußrasten ziemlich weit hinten und die Auspuffanlage röhrt: Hoyasukagi!.

 

TECHNIK

Gespannvirus – unheilbar
Sein Faible: die Marke Moto Guzzi. Seine Passion: Rennen fahren. André hat sich aus einer Moto Guzzi T5 ein kompromisslos sportliches Gespann aufgebaut.

Reizendes Patent
Der Ingenieur Otto Reiz entwarf einst eine Fahrzeugkonstruktion, die heute die Zulassungsbehörden in eine tiefe Sinnkrise stürzen würden. Schwenker, Trike,
Gespann – verrückt!

 

MAGAZIN

Retro Classics
In den Seitengängen der großen Stuttgarter Alteisenausstellung fanden wir nach spannender Suche Dreiradraritäten vom Allerfeinsten.

Fischgräte
Die Fahrtaufgabe der Orientierungsfahrt sieht aus wie ein Fischskelett und wurde daher wohl auch danach benannt: Fischgräte.

Oldie-Racer
Die Zutaten: eine BMW R 75/5 und ein Steib 501 S. Daraus baute Ralf Pruns eine tolle Kombination, mit der er über norddeutsche Sträßchen fliegt. Ein Umbau, der begeistert.

 

REISE –TREFFEN

Das reinste Vergnügen
Osttirol – Kärnten – Karmische Region – Dolomiten. Eine erlebnisreiche Ausfahrt mit Oldtimergespannen.

 

SPORT

Kneeler für die Straße
Ein M-G-Leser würde gerne ein Kneeler-Sportgespann mit Straßenzulassung aufbauen. Geht das, gibt‘s das schon und was wäre zu beachten?

Je oller, je doller
Wenn das Startgitter beim Veteranencross fällt, verjüngen sich manche Akteure schlagartig um Jahrzehnte. Aber nicht nur deshalb erfreut sich die Klassik-Cross-Szene steigender Beliebtheit.

 

STANDARDS

Impressum

Leitartikel

Briefe unserer Leser

Gespann-Nachrichten

Termine und Gespannfahrertreffs

Gespannfahrershop

Der Gespann-Anzeigenmarkt

Das Allerletzte (die beliebte Satire)

Fragen und Antworten

Moto Cross


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MOTORRAD-GESPANNE 127

  • Leitartikel
  • Textauszug
  • Inhaltsverzeichnis

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Vom Sie zum Du

MOTORRAD-GESPANNE informiert seit fast 22 Jahren über unser tolles Hobby. In dieser langen Zeit hat Martin Franitza die Zeitschrift der Gespannfahrer mit geprägt. Jetzt hat er sich neuen Aufgaben zugewandt und wird bei MOTORRAD-GESPANNE nicht mehr aktiv sein. Dadurch wird es in den nächsten Ausgaben einige Änderungen geben. Zunächst möchte ich im Leitartikel eine neue Anrede einführen und vom Sie zum Du wechseln. Schließlich ist es Realität, wenn sich zwei Gespannfahrer treffen, dass sie per DU sind. Ich hoffe, dass ist für Dich in Ordnung?

Im schon fast vergangenen Jahr konnten wir wieder über einige komplett neue Gespannumbauten berichten. Dabei spannte sich der Bogen vom Umbau der Triumph Thunderbird mit ARMEC-Seitenwagen bis zur neuen Royal Enfield mit dem Side-Car-One-Beiwagen. Der ARMEC-Umbau exklusiv und teuer – nicht zuletzt durch den Wechselkurs – und die indische Zugmaschine mit englischem Stammbaum als echter Nostalgiker am unteren Ende der Preisscala. Auch 2012 wird MOTORRAD-GESPANNE die ganze Vielfalt der Gespannszene abbilden. Auch wenn wir gelegentlich kritisiert werden, dass wir zu viel über die sogenannten teuren Gespanne berichten. Doch sind auch dies Fahrzeuge die von begeisterten Gespannfans bei den Herstellern bestellt wurden. Und diese Einzelanfertigungen werden honoriert.

Manch einer von Euch fährt seit zehn oder mehr Jahren ein Gespann und es begeistert ihn immer noch. Hier werden wir auch künftig einen Schwerpunkt setzen. Denn gerade an den älteren Schätzchen gibt es immer etwas zu tun. Beim Eigenbau-Wettbewerb zum Euro- Gespann-Treffen sind Jahr für Jahr fantastische Gespanne zu sehen und mancher Pokalgewinner hat seinen Traumumbau oder eine geniale Detaillösung für ganz schmales Geld realisiert. Einfach klasse!

Bei den Gespannherstellern entstehen wieder neue Umbauten in jeder PS-Klasse. Mancher Blick in die Werkstätten lässt mir das Wasser im Mund zusammenlaufen und ein sehr, sehr angenehmes Kribbeln in der Magengegend stellt sich ein. Doch die Lieferzeiten sind zu lang! Auch mehr und mehr ältere Solofahrer liebäugeln mit dem Beiwagen, oft aufgrund eines Handicaps. Derzeit sind Wartezeiten von weniger als vier Monaten eher die Ausnahme als die Regel. Kurze Lieferzeiten von Gespannumbauten sind ein Wettbewerbsvorteil geworden. Da hoffe ich, dass sich der ein oder andere Hersteller der Herausforderung stellt und die Kapazitäten erhöhen kann.

Und noch ein Thema treibt mich um: Es sind die immerwährenden Krisen, die uns die Politiker, die sogenannten Experten und die Sensationspresse einreden wollen. Nach EHEC wird uns die Eurokrise verbal um die Ohren gehauen. Mit Ängsten lassen sich eben gute Geschäfte machen. Ich will nicht in Abrede stellen, dass es diese Probleme gibt. Doch ich verspreche Euch, MOTORRAD-GESPANNE wird sich davon nicht anstecken lassen. Seit über hundert Jahren wird Gespann gefahren und es hat im Laufe dieser langen Zeit wirklich große Krisen gegeben. Doch bin ich mir absolut sicher: Auch in hundert Jahren werden sich die „Verrückten“ für das Motorradgespann begeistern. Denn Lebenseinstellungen und Gefühle können uns die oben genannten Krisenapokalyptiker ganz sicher nicht vermiesen.

Lieber Gespannfreund, ich wünsche Dir viel Spaß beim Lesen der neuen MOTORRAD-GESPANNE und für das neue Gespannjahr und schöne, wunderbare und erlebnisreiche Touren.

Euer Bernhard Götz


Titelstory -Textauszug-

K für kalte Touren

Müssen Wintergespanne leicht, leistungsbeschränkt und grobstollig bereift sein? Nicht unbedingt, wie Ruko mit einer nach Kundenwünschen aufgebauten BMW K 1200 RS zeigt.

Es kommt immer darauf an, was man will. Harry Held, Besitzer des hier vorgestellten Gespanns, hat jedenfalls Spaß an PS-starken Maschinen und möchte deren Kraft auch in der kalten Jahreszeit nicht missen. Schließlich gehen unsere Winterhalbjahre nicht ausschließlich mit Schnee und Salz einher – wie zum Beispiel der November 2011 zeigte.

Als Zugmaschine für sein „Yeti 5“ getauftes Gespann hatte er zunächst eine Suzuki Bandit auserkoren. Doch dann schien es Held sinnvoller, die noch in seiner Garage stehende BMW K 1200 RS umbauen zu lassen, zumal diese technisch und optisch in einwandfreiem Zustand war.

Also telefonierte der Westerwälder mit der Firma Ruko, und die schwäbische Manufaktur konnte prompt mit sachdienlichen Vorschlägen aufwarten. Ein Rahmenkit gehört ohnehin zum Ruko-Repertoire, ebenso eine Querlenkerschwinge.

Für die Vorderradführung bevorzugte Jörg Schlittenhardt allerdings die auch im Geländegespann X-Plorer verbaute Achsschenkellenkung „Vario SE“. Sie bietet einen größeren Lenkeinschlagwinkel, längeren Federweg und mehr Bodenfreiheit als das Lenksystem Vario 4.

Keine Kompromisse geht Ruko in Sachen Hinterradaufhängung ein. „Kein BMW-Gespann mit Aluschwinge verlässt unser Haus“, betont Schlittenhardt und erläutert: „Diese Schwingen sind teilweise schon im Solobetrieb kritisch.
Und wir müssen immer davon ausgehen, dass solch ein Gespann seiner Leistung entsprechend bewegt wird.“ Die schon zu Zeiten der Firmengründer Andreas Rümmelin und Hauke König entwickelte Querlenkerschwinge erlaubt eine Verlängerung des Radstandes um etwa 70 Millimeter.

Damit einher geht die Anpassung der Kardanwelle sowie ein neuer Ruckdämpfer zwischen Endantrieb und Rad. Mit diesem Kunstgriff gelingt zweierlei: Der durch die Vario-Lenkung bedingte Vorversatz des Vorderrades wird kompensiert, und der Schwerpunkt bleibt zentral. Auch ließe sich mit diesem Arrangement ein seitlicher Versatz des Hinterrades realisieren. Alternativ bietet Ruko für seine BMWUmbauten Stahlschwingen von EML an.

Der Preisvorteil beträgt allerdings je nach Modell 600 bis 900 Euro, wobei die für das Fahrverhalten vorteilhafte Radstandverlängerung entfällt. Der Ruko-Querlenker bietet hier den Vorteil, dass sich das komplette Fahrwerk um fünf Zentimeter anheben lässt. Damit beträgt die Bodenfreiheit am Motorrad 22 und am Beiwagen 25 Zentimeter. Die Federung übernehmen bei allen drei Rädern Dämpfer- Elemente von HHRacetech Eibach-Federn, stufenlos einstellbarer Federbasis und ebenfalls justierbarer Zugstufendämpfung. Auch für die Bremsen setzt Ruko auf bewährte hauseigene Standards. Per Fußpedal werden …


Inhaltsverzeichnis, M-G 127, Jan/Feb 2012

Titelstory

K für kalte Touren
Müssen Wintergespanne leicht, leistungsbeschränkt und grobstollig bereift sein? Nicht unbedingt, wie eine nach Kundenwünschen aufgebauten BMW K 1200 RS zeigt.

Fahrbericht * Vorstellungen

Leidenschaft
Mit einem Ducati-Multistrada-1000-DS-Gespann hat sich Michael Lamprecht einen Herzenswunsch erfüllt. Er ist begeistert von der Charakteristik der italienischen Signora im Gespannbetrieb.

Update
Das Voxan-Scrambler-Gespann von Müller wurde der Modellpflege unterzogen. Das Update nahm unser Mitarbeiter Norbert Lixfeld unter die Lupe.

Jubiläum
Die Ural-Werke feiern ihren 70. Geburtstag und stellen ein Sondermodell vor.

Lebenszeichen
Das Gespann lebt. Und es ist eine Augenweide. Eine Hymne für ein Moto-Guzzi-Gespann.

Sparversion
Gebrauchtes Motorrad, gebrauchtes Boot, neues Chassis: Ein Triumph-Gespann als Sparversion.

Magazin

Funktional
Ein Anhänger für den Gespanntransport, als Wohnmobil und Küche.

Paraside Racing Team
Der französische Verein Paraside Racing Team wurde im Jahre 2008 gegründet. Er integriert körperlich behinderte Fahrer in die Welt des Motorradsports.

Die versteckten Beiwagen von Milwaukee
Das Harley-Davidson-Museum in Milwaukee zeigt auch Gespanne. Aber die meisten Maschinen befinden sich im nicht öffentlich zugänglichen Lager. Rudolf Stumberger öffnete für uns diese Tür.

Wo ist es geblieben?
Wir suchen das Titelbild-Gespann von MOTORRAD-GESPANNE Nr. 0.
Schwein gehabt. Kein Personenschaden nach der Kollision mit einem Wildschwein. Aber das Gespann ist Schrott.

Selbst ist der Mann
Lohnt es sich, ein Gespann aus Kaufkomponenten selbst aufzubauen? Wir geben Antworten.

Reise

Die Schicksalskehre
Gespannausfahrten im Winter haben ihren besonderen Reiz. Aber nicht immer geht alles glatt.

Technik

Optimiert
Müller-Gespanne bestreitet die Saison 2012 mit einer neuen Achsschenkellenkung. Erste Fahreindrücke liefern wir bereits vor Saisonbeginn.

Historik

Tag des erhobenen Beiwagenrades
Was es damit auf sich hat, klären wir in dieser Ausgabe.

Best after test
Welches Gespann war wohl das Beste nach dem Test? Eine Antwort in unserem Oldtimer-Bericht.

Standards

Leitartikel
Briefe unserer Leser
Gespann-Nachrichten
Größter Gespann-Anzeigenmarkt
Termine
Fragen und Antworten
Impressum


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Kleinanzeigen

Das Euro-Gespann-Treffen (EGT) fällt aus!
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Infos für Verkäufer:

  • Nach dem Deine Gespann-Kleinanzeige uns erreicht hat, wird sie hier veröffentlicht und zusätzlich in der nächst erreichbaren Ausgabe der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE.
  • Preis der Kleinanzeige:
    Alle privaten Kleinanzeigen sind mit einem Bild gratis!
  • Deine Kleinanzeige bleibt auf dieser Seite für mindestens drei Monate eingestellt.
  • Ist das Gespann verkauft, informiere uns (info@motorrad-gespanne.de) und wir löschen die Anzeige, damit Du nicht weiter von vergeblichen Anfragen belästigt wirst.

In den eckigen Klammern [ … ] ist das Datum der Veröffentlichung notiert.

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  BMW-Gespanne

 

  • [11.08.] K 1100 RS mit EML GT 2001, 148.000km, Motor + Kupplung 28.000 km. Zusatztank 28 l, Wilbers Federbeine, Reifen neu, TÜV 06/2020, Koffer li., Topcase, Gepäckträger Kofferdeckel, 320 kg Zuladung, Feststellbremse, Doppelscheinwerfer, Wechselboot, diverse Ersatzteile.Joachim Lohmeier, 21337 Lüneburg, 0170 4338047 (Bild)
  • [06.08.] BMW R 1100 RT mit EML GT 2001, 49.000 Km, Maschine von 1998, Umbau 2001 bei SteiDo, 1. Hd., Heizgriffe, Zach Auspuff, G-Kat, Windschild elektr. verstellbar etc., TÜV kommt neu, Boot 2-Sitzer mit Hosenträgergurten, Heckgepäckträger, Batterie im Boot. Kinder sind groß und fahren nun selbst VB 11.500 Euro. Tel. 04285 924487, Standort nahe Bremen (Bild)
  • [23.07.] BMW K 100 RT mit EML-Beiwagen, Bj. 1987, von Stahmer aufgebaut, 2. Besitz, 92.000 km, TÜV 3/2019, techn. ok, Sommerfahrzeug, aus gesundheitlichen Gründen muss ich mich leider davon trennen. VB 8000 Euro. Tel. 0157 39468260 (Bild)
  • [25.07.] BMW R 1150 R mit Tripteq Fox, 39.500 km, 62 kW (84 PS), EZ 05/2003, HU 04/2019. Neu aufgebaute BMW R 1150 R in der seltenen Farbkombination Ferro-Blau/Dakar-Gelb mit dem breiten Tripteq Fox. Das Motorrad hat Heizgriffe, teilintegrales ABS, einen BMW-Koffersatz, Lenkererhöhung sowie tiefer gelegte Fußrasten. Die Federbeine sind an den Gespannbetrieb angepaßt. Die Scheibenbremse des Beiwagens ist an das integrale Bremssystem gekoppelt. Ein sehr schönes und einfach zu fahrendes Gespann mit excelenten Bremsen. Preis: 16.990 Euro. Fa. Uli Jacken, Tel. 07276 966597 (Bild)
  • [15.07.] Original EML-Gespann, ca. 113.000 km, Bj. 1986, Köpfe überholt (bleifrei), Getriebe, Endantrieb, Kardan überholt, Nockenwelle, Steuerkette, Stößel neu, Smart Reifen, techn. opt. Topzustand, Extras: Edelstahl-Auspuffanlage, Tagfahrlicht, Doppelsitzbank für Motorrad, Gepäckträger und Dach für Seitenwagen dazu, 4 Vorbesitzer, aus gesundheitlichen Gründen zu verkaufen, 9.800 Euro. Tel.: 06154/83255, Standort: Fa. Himmelheber und Fruhner, Groß Umstadt
  • [09.07.] BMW R 100 RS, EML-Gespann, Bj. 1984, zum Aufbauen, Preis: VB, nur Selbstabholer. Tel. 07234 5418 (Bild)
    BMW R100RS EML
  • [03.07.] BMW K 1200 RS mit EML GT2001 schweren Herzens wegen Krankheit zu verkaufen. Erstzulassung 11/1999, TÜV 06/2020, 96 kW, 51.500 km, Achsschenkellenkung, Oehlins Federbeine, Griffheizung, neu bezogene Sitzbank, auswaschbarer Luftfilter, Zusatzkühler am Beiwagen, Zusatztank 15 l mit automatischer Befüllung, verschiedene Reifengrößen eingetragen, 3 Persennings (Sommer, Winter, Extraanfertigung Flachverdeck), 1er Recaro-Sitz im Beiwagen (super bequem), Original 1,5er Sitz ist vorhanden für möglichen Austausch, inkl. TomTomRider2 und Bluetooth Gegensprechanlage für 2 Personen von Midland (beides mit umfangreichem Zubehör), VB 17.000 Euro. Tel. 0160 6945679 (Bild)
  • [25.07.]  BMW R 1100 S mit Tripteq und T-Rod, 12.600 km, 1.098 cm³, 72 kW (98 PS), EZ 09/2004, HU 07/2017, teilintegrales ABS, Spiegler Stahlflex Bremsleitungen rundum, Heizgriffe, Warnblinkanlage, Koffersatz, Kofferträger und Soziusfußrasten lose dabei, Spiegler SB-Lenker, LSL Lenkerendspiegel, Hinterradfelge in 6×16 mit Bereifung 185/55R16, verstärkte Hinterradfeder, vorne einstellbares HCS-Federbein, Vorderradbereifung wahlweise 130/70R17, Motorradsitz mit Antirutschbezug, 19.390 Euro. Fa. Uli Jacken, 76863 Herxheim, Tel. 07276 966597 (Bild)
  • [02.07.] Umständehalber zu verkaufen: BMW R 1100 R mit Beiwagen Typ Bruno (1,5-Sitzer) mit Sauer Hilfsrahmen und Alufelgen. Wurde nur in den Sommermonaten gefahren. 25.700 km, EZ 12/1999, Hubraum: 1085 ccm, Leistung: 57 kW, TÜV bis 08/2018, Preis: VB 16.000 Euro. Tel. 07930 2439 (Bild)
  • [04.06.] BMW R 80 R, Bj. 93, ca. 50.000 km, Getriebe 5 + Rückwärtsg., Fahrzeug revidiert u. erleichtert, dazu Originalteile + überholtes Getriebe mit längerem 5. Gang, alles andere am Telefon, 8.00 Uhr – 20.00 Uhr: 0176 61717031 (Bild)
  • [25.07.] BMW K 1200 LT mit EML GT 2001, 96.950 km, 72 kW (98 PS), EZ 04/1999, HU 05/2019. Heizgriffe Tempomat Radio/CD hohe Scheibe, 13.898 Euro. Motorrad Faßbender GmbH & Co. KG, Tel. 02151 479111566 (Bild)
  • [25.07.] BMW R 1150 RT mit Tripteq Fox, 21.700 km, 62 kW (84 PS), EZ 05/2003, HU 11/2019. Mit Doppelzündung und vollintegralem ABS, Heizgriffen, Koffersatz, Topcase und Radiovorbereitung. Angebaut ist der Tripteq Fox mit absperrbarem Kofferraum, Fußmatten im Fußraum und im Kofferraum. Im Fußraum ist eine Fußstütze verbaut. Das Fahrgestell des Motorrads ist mit Nachalufverkürzung, breitem Vorderreifen, angepaßter Federung und Alufelge hinten auf dem Gespannbetrieb angepaßt. Der Beiwagen hat eine Scheibenbremse, die in das Bremssystem intetriert ist. des weiteren ein voll einstellbares Federbein und ebenfalls eine Alufelge. Preis: 17.390 Euro. Fa. Uli Jacken, 76863 Herxheim, Tel. 07276 966597 (Bild)
  • [29.05.] BMW K 100 RT mit EML Midi, EZ 03/1985, 82.013 km, 2. Hand, HU 04/2020; aus Altersgründen muss ich mich schweren Herzens von meiner K 100 RT mit Beiwagen trennen. Seit 3/89 haben wir im Sommer viele tolle Touren zusammen unternommen. Das Gespann ist in einem sehr guten technischen und optischen Pflegezustand. Farbe: madison-metallic, rundum Stahlflexbremsleitungen, Beiwagen EML-Midi (Radlager auf Kegelrollenlager umgebaut), graue Bootsauskleidung mit Staufächern, original BMW Touring Koffer mit Innentaschen und Topcase in Gespannfarbe, MC-Radio, mit Fernbedienung am Lenker, Sportauspuff von Sebring, zusätzlich eine große Verkleidungsscheibe, originale Bedienungsanleitung und Reparaturhandbuch, Standort Lüneburger Heide, Probefahrt jederzeit möglich, VB 9.800 Euro, Tel. 05193 1200 (Bild)
  • [25.07.] BMW R 1200 GS mit EML S1, 17.376 km, 81 kW (110 PS), EZ 05/2011, HU 3/2020, Safety-Paket mit Integral ABS, Touring-Paket, Preis 24.889 Euro, Motorrad Faßbender GmbH & Co. KG, Tel. 02151 479111566 (Bild)
  • [26.05.] BMW R 1100R EML CT2001, 216.000 km, Erstzulassung 02/1999, HU 08/2018. Gebrauchte aber gut gewartete BMW R1100R aus 2. Hand. Wir haben die Maschine in 1999 neu umbauen lassen für den ersten Besitzer. In 2007 haben wir Sie zurück genommen und verkauft an den 2. Besitzer in Deutschland. Kürzlich wurden neue Bremsscheiben vorne montiert und der Endantrieb überholt. Alle Rechnungen sind dabei. Anhängerkupplung ist im deutschen Fahrzeugbrief eingetragen. Wilbers Federbeine rundum, Gepäckträger auf den Kofferraumklappe, neu gepolsterter Sitz für mehr Komfort, Preis 9.490 Euro. MotoPort Hengelo, NL-7552 CL Hengelo, Tel. +31 74 243 8376 (Bild)

  • [26.05.] BMW R1100 GS mit EML E 2000 zu verkaufen, EZ 1994, nach Tacho 120tkm, 90 PS!, TÜV fällig 2019, in 2017 überholt: SW-Rahmen, Hilfsrahmen, Räder, Kleinteile Kunststoffbeschichtet, Bremssch. v.+h. neu. Bremssättel v. + h., Anlasser, Achsantrieb getauscht, diverse Lager neu, Öle gewechselt usw. Zach Auspuff, Kunststofftank mit den üblichen Lackschäden, 2 Sitzbänke. Wurde auch im Winter bewegt, läuft prima, 9800 Euro. Tel. 05721 5285, horst.anderten@tuifly.com; Tel. von 18 bis 19 h, E-Mail wird beantwortet, kann aber mal 3-4 Tage dauern (Bild)
  • [14.05.] Verkaufe oder tausche aus gesundheitlichen Gründen relativ umfassend “modifiziertes” BMW K 1-EML Speed 2000-Gespann mit Tüv bis März 2019, sofort fahrbereit, mit kleineren Mängeln. Vorderrad-Bremsanlage gerade für ca. 600 Euro komplett überholt, gesamt ca 150tkm. Verkauf für ca. 5000 Euro oder Tausch gegen Gespann mit Motorrad oder schmalem Vorderrad wegen leichterem Lenken, keine Russen oder MZ- Gespanne anbieten! Telefon 0171 7880845 (Kreis Paderborn)
  • [22.04.] BMW R 1100 R mit EZS Rally, EZ 03/1996, 77 PS, 127.700 km, Umbau zum Gespann 04/2004 von Bode Gespannbau. EZS-Schwinggabel, Bereifung vorn: 175/55R15, Bereifung hinten + BW 195/45R15, Stahlflexbremsleitungen, Bw wird mit Fußbremse gebremst. MRA-Scheibe, Persenning für Beiwagen. Neuer Anlasser, TÜV 03/2020, Preis VB 7.500 Euro, Standort Kreis Heppenheim, Tel. 01573 7963889 (Bild)
  • [22.04.] BMW R 100 R Classic mit Ural-Seitenwagen, BMW Bj. 1993, 62.400 km, Typ BMW 247 E. Gespannumbau 2006, Hilfsrahmen von M. Bauhs (Wermelskirchen), TÜV Gutachten vorhanden. 2014 Hinterrad (Smart-Rad) und Beiwagenrad (Drahtspeiche) auf 15 Zoll umgebaut. Beide Räder mit Autoreifen in 135/70R15 70 T, Sonderfreigabe vorhanden. Dadurch hat sich der Vor od. Nachlauf vergrößert und das Motorrad lenkt sich mit der Telegabel merklich leichter. Alles TÜV eingetragen. Zwei Vorbesitzer.  TÜV April 2020, kein Winterfahrzeug. Preis VB 8500 Euro. Tel. 06825 45675 oder 0178 9756147, thomas.brueck2@gmx.net (Bild)
  • [16.04.] Verkaufe BMW-Peter-Kalich-Gespann zum Wiederaufbau. Jeckel-Tank 42 ltr., Krauser 4V-Motor, Beiwagen ähnl. TR500, Preis: VHS. Näheres unter Tel. 07082 60259 ab 17.00 Uhr.
  • [07.04.] BMW EML K 100 RS mit Midi Seitenwagen, rot-metallic, Bj. 1984, TÜV neu, ca. 100.000 km, 20 Ltr. Zusatztank, heizbare Lenkergriffe, Fernscheinwerfer, 2 Steckdosen, Seitenkoffer in Motorradfarbe, Gepäckbrücke, Navi, Tankrucksack von BMW, Motorradsitzbank neu bezogen, unbenutzter Reifensatz, 6.500 Euro, Standort  Pinneberg, Tel. 04101 24652 oder 0178 3344109
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  Chang-Jiang-Gespanne

 


  Enduro-/Moto-Cross-Gespanne

 


  Harley-Davidson-Gespanne

 

  • [17.06.] Harley-Davidson FLHTC-Gespann erstklassig erhalten, EZ 1987, 26.000 km, 1. Hd., S&S-Motor mit S&S Vergaseranlage, 98 PS, 6-Gang-Getriebe mit Rückwärtsgang, Speichenräder mit Smartreifen, Schutzbügelkit, Flyer Bar-Lenker, Stahlflex-Bremsleitungen und -züge, Hauptbremszylinder Beringer, Innenraumverkleidung Beiwagen und Sitzbank hochwertige Lederarbeiten, Bremsscheiben Performance Machine, Ringel Benzinhahn, Sonderauspuff 2 in 2 FL-Double Töpfe Billet Roundend, Edelstahl Schraubensätze diverse, Tankabdeckung chrom, Gepäckträger Beiwagen und am Krad, Kompressor Fanfare, Chromtrittbrettverkleidung vorne und hinten, Chromzierringe Cockpit, Hydraulik Kupplung und vieles mehr. Weitere Fotos auf Anfrage, VB 16.900 Euro. Tel. 040 5531824 (Bild)
  • [27.05.] Harley-Davidson VSRCR Street Rod, 49.500 km, EZ 06/2006, HU 08/2018.Sehr Gepflegte HD Street Rod mit TripTeq Fahrwerk und G&G Duetto Boot. Wir haben diese HDe mit 4800 km als Solomachin verkauft. Unsere Kunde hat mit Edmund Peikert den Umbau gemacht, zunächst mit TripTeq Heeler, später wurde das G&G Duettoboot montiert. In 2016 wurde bei Fa. Walter vorne eine Schwinggabel und hinten ein Verbundrad  montiert. Wilbers Federbeine Rundum. Fahrzeug hat einen deutschen Fahrzeugbrief., Rechnungen der Inspektionen sind vorhanden, Preis 15.990 Euro. MotoPort Hengelo, NL-7552 CL Hengelo, Tel. +31 74 243 8376 (Bild)

  • [14.04.] XR 1200 Gespann, 91 PS, 6.000 km, seltener Umbau aus 03/2017, Reifen und Felgen neu, technisch und optisch sehr gut, Preis 22.222 Euro. E-Mail: gunnar.dunker@t-online.de (Bild)

  Honda-Gespanne

 

  • [13.08.] Verkaufe Honda CB 360 G mit Beiwagen, Baujahr 1973, unfallfrei, leichte Gebrauchsspuren, neues Pickerl, ohne Mängel, VB 15.000 Euro. Tel. 066475079238, kaliauerandi@gmx.at
  • [25.07.] Honda GL 1800 B mit EML GT2001, 51.657 km, 87 kW (118 PS), EZ 05/2013, Corbin Sitz mit Rückenlehne, Bagger Windscheibe und Schwarze Blinkergläser (Originalteile sind vorhanden). Original EML Zusatztank, Gepäckträger, Anhängerkupplung und Sommerverdeck (Anhängerkupplung wird nicht überall in D eingetragen), Preis 29.990 Euro. MotoPort Hengelo, NL-7552 CL Hengelo, Tel. +31 74 243 8376 (Bild)
  • [17.07.] Honda VT 125 mit Velorex 700, beide Bj. 2001, seit 2009 als Gespann zugelassen. Div. Zubehör, gepflegtes Seniorenfahrzeug. Führerschein Kl. A1 bzw.III/IV (alt) geeignet. VB 4.300 Euro. Näheres unter Tel. 040 36196124 (AB) oder E-mail: ma.ge.ho.50@posteo.de zu erfragen (Bild)
  • [15.07.] Altersbedingt möchte ich mein sehr gepflegtes 1800-Goldwing-Gespann, silbermetallic, Bj. 2012, 37.520 km, 1.Hand, VB 25.500 Euro verkaufen. Die neue Goldwing wurde vor der Zulassung beim Gespannbauer Walter in Wabern Harle mit einem Beiwagen umgebaut. Das Gespann ist technisch einwandfrei und unfallfrei, hat auch keine Lackschäden. Die Wing hat einen Airbag, alle Instrumente, sowie ein Navi in Deutsch und eine Baehr-Helmsprechanlage. Eine neue Batterie, im Juni 2018, ist im Beiwagen eingebaut. Am Beiwagen befindet sich eine Halterung für eine Kühlbox. Tel. 01732 764807 (Bild)
  • [17.05.] Honda Helix mit Jeaniel-Cobra Seitenwagen, 34.600 km, Walter Umbau, neue Reifen, neue Bitubo-Dämpfer, neue Batterie, neue Dr. Pulley Rollen und Fliehkraftkupplung, TÜV bis 3/2019, Sonderlackierung mit Airbrush, Anhängekupplung (nur für leichten Gartenanhänger), Radio, Persenning, normalgewichtige Menschen bis 1,80 m Größe haben problemlos im Beiwagen Platz, Mängel: Eine Lautsprecherabdeckung fehlt und entweder die Hinterrad- oder die Beiwagenbremse machen leichtes Schleifgeräusch, welches bei Betätigung der Fußbremse sofort verschwindet, Preis: 4.500 Euro, Tel. 0179 2431998 (Bild)
  • [13.05.] Die ideale Gespannzugmaschine: Honda Goldwing GL 1000, Baujahr 3/77, 34.100 km, Stahlflexleitungen mit Silikonbremsflüssigkeit, wartungsfrei. Krauser-Packtaschen. Als Bonbon: Mechanischer Rückwärtsgang im Getriebe,  ohne Verlust der originalen fünf Vorwärtsgänge! Farbe: türkis. Gepflegt, aus Altersgründen zu verkaufen. 5800 Euro. Tel. 06234 7753
  • [27.04.] Honda Goldwing 1500, Bj. 1994 zum Saphir-Gespann von Christoph GmbH umgebaut, einschließlich neuer Gabel, Ersatztank im Beiwagen, inklusive Squire Anhänger, 50.859 Meilen gefahren (Meilenanzeige), TÜV bis 10/2019, Garagenfahrzeug, top Zustand. Fahrzeug wird wegen Sterbefall verkauft, Preis VB 25.000 Euro. Tel.  02156 6621, Mobil  0176 28481382, Standort Kreis Korschenbroich, Ansprechpartner: Marie-Luise Schwengers

  Jialing-Gespanne

 

  • [17.05.] Verkaufe ein China-Gespann Jialing JH600, Bj. 2013 mit 30.000 km, wegen Neukauf. Ist auch in Winter gelaufen, der Zustand ist gut. Preis 6900 Euro. Tel. 06641 601385, E-Mail: franz.pommer@gmx.net

  Kawasaki-Gespanne

 


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  Moto-Guzzi-Gespanne

 

  • [31.07.] Moto Guzzi V11 mit Produc’Side Speed R, 1,5-Sitzer, EZ 2001, Umbau 2002 bei Kalich, TÜV 04.2020, 91 PS, echte 30.500 km, 30.000 km-Service erledigt, Zusatztank 28 l, Reichweite über 650 km bei 7,5 l/100 km Landstraße, Griffheizung, mit Verdeck oder offen zu fahren, 2 Bauchgurte, Reifen v. 80 %, h. + SW neu, jeweils 165er TOYO, 2. aufgepolsterte Sitzbank dabei, absolut zuverlässiges Gespann (gerade aus Schweden zurück gekommen), Standort: Lüneburger Heide, auf Wunsch weitere Bilder per E-Mail, Preis 13.900 Euro. Tel. 0172 3890754 (Bild)
  • [30.05.] Gespann Moto Guzzi Florida, TÜV neu! 650 ccm, 50 PS, Watsonian Beiwagen Palma, Bj. 1992, neue Reifen, HU 2020, weitere Bilder gerne per Email,  VB 6.499 Euro. Tel. 0171 4762624

  MZ-Gespanne

 

  • Verkaufe MZ TS 250, Bj. 1976, Membran Einlass, Lastenboot mit org. Holzboden, vorne ETZ Scheibenbremse verbaut, seit 18 Jahren in meinem Besitz, verkaufe aus Platzmangel, Reifen vo. neu, Batterie neu, hi. verstärkte Speichen verbaut, 12 V, VB: 2.900 Euro, Standort Passau, Tel.: 0171/7807806 (Bild)

  Norton-Gespanne

 

  • Norton Commando 750 mit Beiwagen L4e, Bj. unbekannt, Erstmalige Zulassung 07/79, Kilometerstand 60.550, Farbe British Green, Doppel-Duplex Bremse vorne, Scheibenbremse hinten, Elektronische Zündung und elektronisches Kombiinstument MOTO GADGET, Feststellbremse. Elektrik nach Din-Norm umgebaut. Fahrbereit. Alles typisiert und vorgeführt § 57. VB 18000 Euro. klaus.zoppel@gmx.at (Bild)

   Jawa

 

[13.08.] Jawa 350 mit Velorex-Beiwagen, Typ 700, 350 ccm, 17 kW, EZ 08/2003, TÜV 08/2018, 29.000 km, 2. Hd., rot, Motorschutzbügel, Stabi, Koffer, Topcase, Beiboot mit bequemem Sitz, klapbarer Scheibe mit Haltebügel, Cabriopersenning. z. Zt. ist die Jawa abgemeldet. Privatverkauf, krankheitsbedingt zum Festpreis, ohne Garantie oder Rückgabe, Standort 40227 Düsseldorf, 1.900 Euro. E-Mail: franzkley@freenet.de oder Tel. 0172 1523200 (Bild)


  Roller-Gespanne

 


  Royal-Enfield-Gespanne

 


  Side-Bike

 

  • [13.05.] Verkaufe Zeus, blau-grau, Bj. 2004, 50.000 km, ABS, alle Wartungsarbeiten sind gemacht, neue Wasserpumpe, neue Zahnrimen, Armaturenbrett neu in weiß. Heizung im Beiwagen, elektronische Zentrale, 150 PS, neue Reifen, Hi-Fi mit 6 Lautsprechern und Multi-CD. Preis 19.000 Euro. Tel. +39 3473519258 (Bild)

  Suzuki-Gespanne

 

  • [03.08.] Suzuki GSX 1100 G mit RX-4 (1,5-Sitzer), EZ 08.95, TÜV bis 03.2020, 66.300 km, ohne Tachoangleichung, sind also deutlich weniger. EZS-Schwinge und EZS-Verbundräder, Zusatztank im Boot mit 19 Liter, neuer Hinterreifen, Gepäckträger und -brücke von H&B, 2 Hosenträgergurte, Hochverdeck und Bikiniverdeck, USB und 12V-Steckdose im Boot. Steht in Ulm,  7999 Euro. Tel. 0731 5505848, steht in Ulm (Bild)
  • [25.06.] Verkaufe aus altersgründen: Suzuki Burgmann AN 650 mit Heigl-Facet Seitenwagen lt. Gespann-Heft Nr. 139, Bj. 2003, 41 kW, 28.000 km, TÜV 2020, Zubehör: Givischeibe u. Originalscheibe, 2 Scheiben für Seitenwagen, 2 x Persenning für Seitenwagen, bequemer Klappsitz im Seitenwagen, Wetterschutz für die Beine am Roller, 8.500 Euro, Tel.: 04462 7688, PLZ 26409 (Bild)

  Triumph-Gespanne

 

  • [30.04.] Triumph T 140 V Bonneville (GB) mit Seitenwagen, läuft gut. Bj. 1979, 22.839 Meilen, voll funktionstüchtig. Tel. 0178 7834647 (Bild)
  • [30.04.] Triumph Rocket III, TÜV bis 10/2019, EZ 2009, 27.678 km, 106 PS, Hubraum 2.294 ccm. Umbau zum Gespann 2014, Beiwagen Freeway Roadster, alles vom TÜV eingetragen. Preis VB 25.500 Euro. Tel. 0162 8326419, E-Mail ehrenfried@schwerte.de (Bild)
  • [01.04.] Triumph Rocket III mit Beiwagen von Stern, Baujahr 12.04.2005, nur ca. 15.000 km, Leistung: 103 kW, schweren Herzens wegen Krankheit zu verkaufen, Geschenk-Preis: 15.000 Euro, Tel. 00352 621 182626, E-Mail: forthoff@pt.lu (Bild)

  URAL-Gespanne

 

  • [15.08.] URAL Gespann (IMZ.8.103-10), 650 ccm, 15.333 km  (1000 km seit Restaurierung), 24 kW (33 PS), Erstzulassung: 05/1994, HU 04/2020, Black, Hubraum: 650 cm³, neu lackiert, neuer Kabelbaum, neue Schwingen- u. Radlager, Digitaltacho, bequemer Einzelsitz, Boot verlängert, Windschutzscheibe für Boot, neue Stoßdämpfer, neuer Auspuff uvm., Preis: 5600 Euro. Tel.: 01763 1090794, E-Mail: bhascher@gmx.net (Bild)
  • [25.07.] Ural Tourist Sahara, 10.790 km, 745 cm³, 26 kW (35 PS), EZ 03/2017, HU 03/2019, Scheckheftgepflegt. Ural mit Sahara Lackierung gibt es nur 3 Stück in Deutschland. Kein Winterbetrieb, keine Korrosion. Sie bekommt noch einen Kundendienst und rundum neue Reifen, Preis 11.900 Euro. Iwan-Bikes GmbH, Tel. 08441 797997540 (Bild)

Yamaha-Gespanne

 

  • [25.07.] Yamaha XJ 900 F/Stoye, EZ 04/1989, 102.370 km, Walter-Umbau, Heizgriffe, Kofferträger, Gepäckträger, Einstiegstür im Seitenwagen, 6.990 EUR. Tel. 035471 294841, Fa. Stahmer (Bild)

  Suche Seitenwagen / Beiwagen

 

  • [13.05.] Suche Suzuki LS 650 mit Watsonian oder Velorex oder? Fred Hefter, 90439 Nürnberg, Tel. 0174 7076369

 


  Verkaufe Seitenwagen

 

  • [16.07.] Zum Verkauf steht ein Original Harley Davidson LE Beiwagenfahrsgestell für Starrahmen Flathead, Knuckelhead, Panhead Bj. 1951 mit einem LS Boot Nachbau aus Metall. Ersatzrad mit Halter sowie Windschild sind als Zubehör mit dabei. Fahrgestell mit LE Nummer, mech. Bremse. Fender, Guide Fenderlight Gehäuse, beide Starhub Räder und die Radaufnahme am Boot sind Original OEM. VB 4.800 Euro, mehr Infos unter:kraft_thomas@t-online.de, oder 0173 6516011 (Bild)
  • [16.07.] Velorex Beiwagen mit Anschlüssen günstig zu verkaufen, sehr schön, billig, Tel. 0043 664 5920882
  • [15.07.]Mobec-Enduroaufsatz mit abschließbarer Box, Sitzpolster, Haltebügel und Ladeplattform, montierbar auf übliches BW-Fahrwerk, zu besichtigen bei der Fa. Mobec in Uhingen, VB 1.100 Euro. Tel. 0176 44747529 (Bild)
  • [06.07.] Velorex 700 Boot, ohne Rahmen, mit viel Zubehör und Ersatzteilen (Beschläge, Spez-Schrauben, Regenkabine & Staubdecke, Informationen usw. usw…).Die Scheibe und Beschläge/Schrauben sowie Regen- & Staubverdeck sind neu.Das Boot war nur zweimal in Gebrauch und steht seit sechs Jahren zugedeckt in der Garage. Muss abgeholt werden in der Nähe von Zürich/CH. VB 500 CHF. Tel.: +41 79 8136469, abwesend 15.-30. Juli (Bild)
  • [02.07.] Ott-Seitenwagen, Euro 4 S, mit Unfallschaden, starke Beschädigung vorne links, Fahrwerk unbeschädigt, weitere Bilder im Netz. Nähere Infos über Telefon. Tel.: 0177 1831989 (Bild)
  • [29.06] Kali Beiwagen, original, Vorkriegsmodell, Boot mit Rahmen, Rad und Kotflügel, neue Lampen, 3- oder 4-Punkt-Aufnahme, alles dabei. Wurde vor Jahren neu lackiert, hat leichte Kratzer, Lagerspuren. Alles überholt und neu eingebuchst! Sitz ist nicht original. VB 2200 Euro. 0172 1398061 (Bild)
  • [16.04.] Weihnachtsmann Schlitten-Beiwagen. Nur für einen Fototermin gebauten Weihnachtsmannschlitten aus Holz mit LED Beleuchtung und echter Messingglocke . Zum Verkauf steht nur der Schlitten nicht! der Beiwagenrahmen oder das Motorrad was dranhängt. Man könnte den Schlitten auch nur so zur Dekoration ins Schaufenster stellen. Oder man baut den Schlitten einfach auf seinen Beiwagenrahmen und fährt damit zum Weihnachtsmarkt .Natürlich ohne jegliche Gewährleistung. Tel. 0571 35921 (Bild)

  Suche Gespann

 

  • [29.06] Suche gepflegtes BMW R 1150 GS od. R 1200 GS Gespann, mit Schwingengabel, Autobereifung, max. 60tkm gelaufen, gern mit Stern RX od. ähnlichen BW. Kein Heeler, Schwenker oder Expeditionsfahrzeug. Tel. 0162-2606151 od. old_mcgreg@web.de

  Anhänger

 


   Kontakt/Reisen/Termine

 

  • [gew.] Familienfreundl. Ferienwohnung, 5 P., mit Garage im Südschwarzwald, ideal für Touren in Vogesen und Schweiz. A. Fröhlin, Tel. 07631 13331

   Sonstiges

 

  • [23.07.] BSM Auspuff für Yamaha XS 650 – 2in1 für die linke Seite, Zustand gebraucht. Ist bei BSM nicht mehr lieferbar, aber bei mir gibt es ihn noch! Die Krümmer sind schwarz lackiert und Endtopf ist verchromt (Zustand 2) mit kleinem Abdruck der Schwingen-Achse im nicht sichtbaren Bereich, Bilder auf Wunsch per Mail, Preis 300 Euro inkl. Versand. Tel. 0173 8878194
  • [06.06.] Suche einen Rahmen von Maico M250b mit eingetragenem Seitenwagen. Im Brief muss stehen: Für Seitenwagen geprüft. Angebote bitte an Tel. 02174 38076.
  • [29.05.] MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschriften,  von 1989 bis 2008, insgesamt 92 Ausgaben: 3,4,5, 10,11, 14, 19-68, 70-106. Nur zusammen abzugeben für 50 Euro + Versand, oder Abholung in Saarbrücken. Alle Hefte bestens erhalten. Tel. 0179 6230240  Wolfgang
  • [27.04.] Suche Gespann zur Kurz-Miete für Hochzeitsfeier im September 2018 um die Braut von der Kirche zum Restaurant zu fahren (ca. 300 m) und anschließend ein paar Fotos zu machen. Vorzugsweise Oldtimer/Classic-Gespann im Raum München. Kontakt: maxx.enger@googlemail.com
  • [22.04.] Neue Koni-Stoßdämpfer jeweils einen 7610 – 1529 SP 8 und 7610 – 1531 SP 8, sind beide aus dem Gespannbau übrig geblieben. Jeweils 110 Euro. Tel. 0172 2423511
  • [01.04.] Großes Familiengespann, BMW R 1100 R mit EML 2001, Bj. 1997, für Wochenendausflüge und Urlaubsfahren zu vermieten. Tel. 01573  9473587
  • [01.04.] Diverse Motorrad-Kinderbekleidung: 1.) Jacke Polo, blau-schwarz, Gr. 122-128, “mitwachsend”, Protektoren, wenig getragen = 35 Euro. 2.) Hose HG, schwarz, Gr. S (Länge 80 cm), Knieprotektoren, wenig getragen = 30 Euro. 3.) Kinderkombi: Jacke – 134-140, Hose – 146-152, jeweils Protektoren, schwarz-orange, öfter getragen = 25 Euro. 4.) Kinderstiefel Polo “road” a) Gr. 37, b) Gr. 38, schwarz, wenig getragen = jeweils 25 Euro. 5.) Motorradkinderschuhe Polo schwarz, Gr. 34, öfter getragen = 15Euro. 6.) Kindermotorradschuhe Probiker schwarz, Gr. 35 kaum getragen 25 Euro. Auf Wunsch gerne Fotos! Für Großabnehmer (mind. 3 Teile) gibt’s evtl. etwas gratis dazu (Nierengurt, Handschuhe) – Am liebsten an Selbstabholer (ggf. zzgl. Versandkosten) – Raum D/K/ME. Tel. 0171 2276407 (Bild)
  • [15.03. ] Welche Firma hat ein ABS-Auslesegerät für Honda Pan European SC 51-1300, Bj. 2002, bitte anrufen, Tel. 0043 6645 222529 oder biker.franz@gmx.at
  • [15.03. ] Maschinenseitige Beiwagen-Anschlüsse für Maico M 250 B von der Fa. Bauhs, 250 Euro, Tel. 02266 3966

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  • Wie entwickelte sich der Gespannbestand?
  • So machst Du den Gebrauchtkauf-Check
  • Billig, aber nicht um jeden Preis
  • Sind die ehemaligen Ostblockgespanne eine Alternative?
    • Ural, Gespanne mit rustikalem Charme
    • MZ und Jawa – eine Alternative?
  • Sind High-Tech-Gespanne auch für Einsteiger geeignet?
  • Wie wertstabil präsentiert sich die goldene Mitte und welche Gespanne gehören dazu?
  • Wertverlust durch „falsche“ Reifen oder Räder – Fluch oder Segen?
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Stern

Stern – Gespannservice

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit über 25 Jahren ist die Firma Stern Gespannservice bereits tätig. Inhaber und Geschäftsführer ist Helmut Herrmann. Der Schwerpunkt bei der Firma Stern liegt eher bei leistungsstarken Gespannen. Wobei auch nostalgische Seitenwagen und Offroad-Beiwagen angeboten werden.

Helmut Herrmann ist Kfz.-Meister und Ex-Rennfahrer der IDM-Klasse. Es gibt fast nichts was die Firma Stern – neben den Beiwagen – nicht baut. Hier eine Auswahl:
So zum Beispiel, eigene Schwingengabeln, rundherum hydraulische Bremsen (auch mit Integralsysteme), Räder mit PKW-Bereifung in fast allen Dimensionen zwischen 13″ und 16″, tieferlegungen. Auch wahlweise Umbauten und Achsschenkellenkungen werden angeboten.

Wie fast alle Gespannhersteller bietet auch die Firma Stern einen preiswerten Gespanncheck an. Er beinhaltet die Prüfung der Rahmenverstärkungen, Vermessen des Fahrwerks, Prüfung der Stoßdämpfer und der Bremsen, eine Probefahrt und gegebenenfalls die Erstellung eines Raturkostenangebotes mit entsprechender Beratung. Auch ein individuelles Gespanntraining kann bei Stern gebucht werden.

In der Werkstatt von Helmut Herrmann wird jedes Solomotorrad zum Gespann umgebaut. Eigene Umbausätze werden für die älteren Yamaha Vmax– und die Zweiventiler BMW-Boxer-Modelle verwendet.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Stern Easy, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 110 Ltr.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 120
  • Stern Lucky, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 100 Ltr.
  • Stern Evo Modul 1sitzer, Offroadseitenwagen
    Offener Beiwagen mit einem Sitz auf einer Alukiste. Verschiedene Ausbaustufen werden angeboten.
  • Stern Racer, 1sitzer, mit 40 cm Sitzbreite
    Flacher Seitenwagen, auch für den Renneinsatz geeignet. Bremse serienmäßig, Federweg 60 mm.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 122
  • Stern RX, Laderaum von 275 – 375 Ltr.
    Der RX-Beiwagen beruht auf einer Form der Firma EZS. Schon seit vielen Jahren hat die Firma Stern aus der EZS-RX-Form eine eigene RX-Seitenwagenlinie entwickelt. Hierbei wird unterschieden: RX 1 bis RX 5, aber auch ein RX Z, RX Easy, RX Sport, RX L und RX Overland werden als Modellvarianten angeboten.
    Beiträge zum RX-Seitenwagen in den unterschiedlichsten Varianten sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 10, 31, 38, 44, 46, 53, 55, 57, 58, 62, 78, 79, 86(RX-Übersicht).
  • Stern Rox, 1.5sitzer
    Sportlicher, bzw. Tourensportlicher Beiwagen mit Möglichkeiten zur Designvariation durch verschiedene Heck- und Frontapplikationen. (Rox Formula, Rox Sport) Kofferraumvolumen 280 Liter, Seitenwagenbrese serienmäßig.
    Berichte zum ROX-Seitenwagen sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 96 und 112 erschienen.
  • Stern Classic,1sitzer
    Seitenwagen im Retro-Stil, passt gut zu Cruiserzugmaschinen. Mit serienmäßiger Bremse, 80 mm Federweg und einem Leergewicht von 95 kg.
  • Stern Baikal, Lastenseitenwagen
    Auf geschweisstes Rundrohr-Fahrwerk mit gezogener Einarmschwinge, Wilbersfederbein, 15″ Rad.

Bei der Firma Stern Gespannservice ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, MZ, Harley Davidson, Triumph.

Helmut Herrmann e.K., Siemensstraße 1, 94315 Straubing
Tel. 09421 1804951, E-Mail: stern@gespannservice.de
www.gespannservice.de


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Schmidt

Schmidt-Gespannbau Hedingham-Gespanne

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller, Importeur und Gespannbauer

Hersteller-Steckbrief:

Uwe Schmidt in Solingen baut seit über 20 Jahren Gespanne. Inzwischen hat er auch Seitenwagen für verschiedene Ansprüche im Programm und ist darüber hinaus Importeur der englischen Hedingham-Beiwagen.
Schmidt liefert einzelne Beiwagen sowie auch Komplettgespanne. Die meisten Bootskörper sind durchgefärbt, es stehen 80 Farben zu Wahl.
Es folgt eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle.
Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, finden Sie einen entsprechenden Hinweis zu Tests und Fahrberichten:

  • Enduro Touring (ET)
    Ein Enduro-Seitenwagen der auch für Touren geeignet ist.
    Fahrbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 19*
  • Classic, 1sitzer Beiwagen
    Angelehnt an die classischen Seitenwagen der 60er Jahre.
  • Sprite, 1sitzer
    Nostalgischer Seitenwagen für Classiker oder Chopper
  • Midget, preiswerter Einsitzer
    mit Drehstabfederung und Hydraulikdämpfer
    Berichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 24*, 32*, 33*, 44*, 51*, 79
  • Single Seater, classischer Einsitzer
    Auch mit Verdeck lieferbar.
  • Flash, 1sitzer Beiwagen
    Besonderheit: Beiwagenbeleuchtung ist im Kotflügel integriert.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 59
  • Magnum, 2sitzer-Familien-Seitenwagen
    Testbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 38*, 40
  • Enduro “C”
    Reinrassiger Enduro-Beiwagen
  • Trisis-Konzept, hierbei wird in ein komplettes Gespannfahrwerk das Motorrad hineingesetzt. Der Rahmen des Solomotorrades hat dadurch keine tragende Funktion mehr.
    In MOTORRAD-GESPANNE Nr. 95 + 96 + 98 Nachrichten, Fahrbericht Nr. 99,

Bei Uwe Schmidt ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl:
BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph … sowie Roller- und sportliche Gespanne.

Adresse: Uwe Schmidt-Gespannbau, Alleestr. 4, 53945 Solingen
www.schmidt-gespannbau.de


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OTT

Ott – Motorräder & Beiwagen

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Die Firma OTT Motorräder & Beiwagen besteht seit 2001. Firmeninhaber Mike Ott ist war von 1984 bis 2001 für die Firma Carell im Gespannbau tätig. Die Grundlagen für die Konstruktion und Fertigung im Fahrzeugbau basieren bei Ott auf der Ausbildung in Metallbe- und verarbeitung und geprüften Schweißverfahren (Autogen, MIG, MAG, WIG).
OTT Motorräder & Beiwagen ist auch Gebietsvertreter für die Firmen: Champion Sidecars, EML, EZS, Squire und Watsonian.

Die Firma OTT Motorräder & Beiwagen ist Mitglied im: Bundesverband der Hersteller und Importeure von Krafträdern mit Beiwagen e.V. (BVHK)

Mike Ott bietet in seinem Beiwagenprogramm folgende Seitenwagen an:
Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV und Cargo. Das weitere Lieferprogramm besteht unter anderem aus … Beiwagen, Anhänger & Kupplungen, Polyestherteile, Schwingen, Räder, Hilfsrahmen, Beiwagenrahmen, Anschlußteilen, Stoßdämpfer aller Marken, Zusatz-Tankanlagen in VA Qualität und Zubehör.

Als Extra-Service bietet Mike Ott einen jährlichen kostenlosen Gespann Check, der auch von Nichtkunden wahrgenommen werden kann.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • OTT Euro I Beiwagen, 1,5sitzer, entspricht 70 cm Sitzbreite
    Kofferraum 200 Ltr. Inhalt, Frontscheibe klappbar, Staubdecke, verstellbare Sitzbank, Rundrohrrahmen mit Langschwinge, Nirosta Bremsscheibe, Felgen: Stahl oder Alu. Bootskörper: Hochglanz handlaminiert und mit RAL Farbe eingefärbt. Farbe auf Wunsch ohne Aufpreis.
    Extraausstattung: Teppichboden Auskleidung, Gepäckträger, Alu-Felgen, Tankanlage, Cabrioverdeck.
  • OTT Euro II Beiwagen, 1sitzer, entspricht 54 cm Sitzbreite
    Kofferraum 150 Ltr. Inhalt, Rundrohr-Rahmen mit Langschwingenfahrwerk, Stahl- oder Alufelge mit 4.0 oder 4.5″, Nirosta Bremsscheibe. Bootskörper: Polyesther handlaminiert und in RAL Farben eingefärbt. Farben auf Wunsch, Einfärbung ohne Aufpreis.
    Extraausstattung: Teppichboden Auskleidung, Gepäckträger, Alu-Felgen, Tankanlage, Cabrioverdeck.
    Beiträge zum Cargo in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 78
  • OTT Euro III S Beiwagen, 1sitzer, entspricht 58 cm Sitzbreite
    Einstiegsklappe mit Windschutzscheibe und Gasdruckheber, Sitz-Staubdecke, Kofferraumdeckel mit Gasdruckheber, Rundrohr-Rahmen mit Langschwingenfahrwerk, Stahl- oder Alufelge 4.0″, Nirosta Bremsscheibe. Bootskörper: Polyesther handlaminiert und in RAL Farben eingefärbt. Farben auf Wunsch, Einfärbung ohne Aufpreis. Bootskörper: Polyesther handlaminiert und in RAL Farben eingefärbt. Farben auf Wunsch, Einfärbung ohne Aufpreis.
    Extraausstattung: Teppichboden Auskleidung, Gepäckträger, Alu-Felgen, Tankanlage, Cabrioverdeck.
    Beiträge zum Cargo in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 101
  • OTT Cargo Lasten Beiwagen, Laderaum von 275 – 375 Ltr.
    Rundrohrrahmen mit Langschwinge, Nirosta Bremsscheibe, Felgen: Stahl oder Alu. Behälter aus ABS Kunststoff, silber eingefärbt, lackierbar. Extraausstattung: Gepäckträger, Alu-Felgen, Tankanlage, separate Gepäckbox (VA), Anhängerkupplung, Zusatzscheinwerfer.
    Beiträge zum Cargo in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 63
  • Zweiarm-Schwingengabel aus eigener Produktion
    Technische Daten: Rundrohrschwinge, Ein- oder Doppelscheiben-Bremsanlage, Stoßdämpfer – Typ nach Wunsch, Schwinge in verschiedenen Breiten lieferbar.
  • Einarm-Schwingengabel aus eigener Produktion
    Technische Daten: Rundrohrschwinge, Einscheibenbremsanlage mit einer Bremszange, optional zweite Bremszange, Stoßdämpfer – Typ nach Wunsch.
  • Anhänger für alle Solo-Motorräder sowie Gespanne Anhängervolumen von 200 bis 1.000 Liter. Ott liefert Anhänger aus unserer eigenen Produktion, sowie von EZS und Squire. Fertigung von Anhänger auch nach individuellen Wünschen. z.B.: für Segelboot, Surfbrett, Hund, Jetski.

Bei der Firma OTT Motorräder & Beiwagen ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, MZ und MuZ, Harley Davidson, Triumph, Royal Enfield.

OTT – Motorräder & Beiwagen Mölsheimer Straße 2 67592 Flörsheim-Dalsheim Tel: 06243 908777
www.ott-gespanne.de


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Müller

MÜLLER Gespannbau

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Das Spektrum der Firma Müller-Gespanne ist weit gesteckt. Die Inhaberin Elsbeth Müller bietet: Handel & Vertrieb von MotorrädernGespannenSeitenwagenGespannbaukit´sKinderfahrradgespannen und Zubehör aller Art. Durchführung von Fahrtrainings vom Einsteiger – bis zum Renntraining. Elsbeth Müller ist Gesellin der Motorradtechnik. Vor allem aber vertreibt sie exklusiv die Gespanne und Seitenwagen der Firma ´Sauer-sidecar international´.

Peter Sauer ist KFZ- Mech. Meister und baut seit 1980 im Gespannbau tätig. Die GFK- Produkte werden bei Sauer in Handlaminat aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) oder Kohlefaser vom Bootsbaumeister Jörg Bosse aus Lütjenburg gefertigt. Viele Seitenwagen werden vom bekannten Designer Thomas Breen (Firma: Die Gestaltung) aus Frankfurt entworfen.

Alle Sauer-Beiwagen die von von Elsbeth Müller vertrieben wwrden sind gebremst und mit dem Sauer-Schräglenker-Langschwingenfahrwerk ausgestattet.

Über die Firma Müller Gespannbau kann jedes angelieferte Motorrad zum Gespann umgerüstet werden. Auch wahlweise Umbauten werden angeboten. Ob Touren-, Sport– , Kneeler-, Oldstyle– , Crossgespann oder Sonderanfertigungen für Menschen mit Handicap.

  • Weitere Angebote sind:
  • Bremsanlagen nach ECE 78 und Betriebsfestigkeitsgutachten.
  • Eigene Räder
  • Integral Bremssysteme
  • Schwingen-, Hilfsrahmen- und Seitenwagenherstellung
  • Fahrtrainings für Einsteiger- oder Fortgeschrittene auf Gleitflächen und Slalomkursen. Freies Training auf kleinen Rennstrecken oder Kartbahnen und „High- End“ Lehrgänge auf der Nürburgring- Nordschleife
  • Fester Termin: “Tag der offenen Tür” , dem Samstag nach Himmelfahrt, bei uns in Brodersby.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Harley Davidson (VRSC) V-Rod
    als Komplettgespann mit Wing Storm Racer
    Sportlicher Umbau mit Achsschenkellenkung und vielen weiteren Extras.
  • Bruno Roadster/Sport/Classic, 1sitzer-Beiwagen
    Versionen des Bruno-Beiwagens. Für fast alle Motorräder geeignet.
    Beiträge über den Bruno-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 40, 43, 45
  • Müller Classic, 1sitzer-Beiwagen
    Schmales Boot das stark an die Stoye-Beiwagentradition erinnert. Zuvor auch als ´Exklusiv´- und ´Brookland´-Beiwagen angeboten
  • Müller Falke, 1sitzer-Beiwagen
    Für leichte und mittlere Motorräder besonders geeignet.
    Beiträge über den Falke-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 14, 35
  • Müller Kondor, 1sitzer-Beiwagen
    Klassischer Beiwagen der gut zum traditionellen Harley-Stil passt.
  • Müller Dog-Side, Schwenker-Beiwagen speziell für den Hund entwickelt. Alternativ auch Umbau mit dem leichten Tremolino-1sitzer-Beiwagen, MOTORRAD-GESPANNE Nr. 127
  • Müller Sonnenwind, 2sitzer-Beiwagen
    Ein Beiwagen in unterschiedlichen Varianten in dem die Passagiere hintereinander sitzen. Wird auch als 1sitzer-Sportversion angeboten.
    Testbericht zum Sonnenwind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 49
  • Müller Wing, 2sitzer-Beiwagen
    Der Wing wird in vielen Varianten angeboten. Vom offenen Racer für die Rennstrecke bis zum Tourer.
    Beiträge über den Wing-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 23, 26, 27, 39, 32, 33, 85

Bei der Firma Müller ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.

Adresse: Müller Gespannbau, Ellerüher Weg 2-4, 24398 Brodersby, Telefon: 04644 893.
www.mueller-gespanne.de


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Motek

MOTEK – Zwei- und Dreiradtechnik – Sonderteile – Zubehör

Gespann-Hersteller, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit 1994 fertigt Volkmar Prietz in der Nähe von Nürnberg  Motorradgespanne und Beiwagen. Wobei er die Roh-Beiwagen u.a. vom Kunststoffbetrieb Mayerle bezieht. Die Bandbreite reicht vom einfachen Low Budget-Gespann bis zum exklusiven Gespann.

Über die Homepage von MOTEK lassen sich Artikellisten der Seitenwagen BOBBY, für Seitenwagen von Cruiser & Chopper Motorrädern, den Seitenwagen Heeler für das Model BMW K 100 und dür die Schwinggabel aus eigener Entwicklung und Fertigung herunterladen.

  • MOTEK Bobby XLK, geräumiger 1sitzer
    Ein Allroundbeiwagen mit gebremsten Beiwagenrad und gezogener Langschwinge.
    Beiträge über den Bobby-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 31, 41, 45, 55, 59, 89, 91
  • MOTEK Bobby, 1sitzer-Beiwagen
    Die schmale Version des Bobby XLK. Für leichte bis mittlere Zugmaschinen besonders geeignet.
    Beiträge über den Bobby-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 31, 41, 45, 55, 59, 89, 91

Seit einigen Jahren ist die Firma MOTEK Importeur des Heeler-Seitenwagens. Ein 1sitziger Beiwagen aus ABS-Kunststoff der in Holland von der Firma Tripteq mit einem preiswerten Anschlusssystem hergestellt wird. Wobei für den Heeler-Beiwagen nur bestimmte Motorradmodelle umgebaut werden.

Bei der Firma MOTEK ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson.

Adresse: MOTEK Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstraße 46, 91187 Röttenbach, Telefon: 09172 669171.
www.motek-gespannbau.de


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Mobec

MOBEC GmbH

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller

Hersteller-Steckbrief:

Seit 1990 fertigt Manfred Beck Motorradgespanne, Rollergespanne und Beiwagen. Die Bandbreite reicht vom einfachen bis zum exklusiven Gespann. Außerdem bietet MOBEC einen Rundum-Service für alle Gespanne.

Aus eigener Entwicklung und Fertigung entstehen bei MOBEC folgende Produkte:

Gespanne:
DuodriveEasydriveSuperdrive

Beiwagen:
GipsyZeroZero GTOFurax GTTRITON GT

Eigenimporte und Werksvertretungen:

  • exklusiv – Armec Schweiz
  • regional – EML Holland

Serviceleistungen, wie z.B.

  • Service nach dem Kauf
  • Modifikationen älterer Gespanne
  • Verkauf von Gespannkomponenten an Selbstschrauber
  • Gespannkundendienst
  • Entwicklung von Problemlösungen

Die Firma MOBEC wirbt mit folgenden Standards:

  • Angenehme Atmosphäre im Verkaufsraum und Werkstatt
  • Kompetente Fachberatung
  • Kundenfreundliche Öffnungszeiten
  • gute Verkehrsanbindung
  • eigene Firmenparkplätze.

Fünf Beiwagenmodelle der Firma MOBEC im Detail:
(Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, haben wir einen entsprechenden Hinweis notiert.)

  • Gipsy, 1sitzer
    Ein leichter Allroundbeiwagen der auch in einer Rollervariante lieferbar ist.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 57, 69, 79
  • Zero, 1sitzer Beiwagen
    Klassischer Beiwagen, vor allem für mittlere und große Gespanne geeignet.
    Fahrberichte, Vorstellungen und Tests in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 19, 20, 27, 28, 81, 102
  • Zero GTO, 1,5sitzer
    Verbreiterte Version des Zero-Seitenwagen
    Klassischer Beiwagen, vor allem für mittlere und große Gespanne geeignet.
  • Furax GT, 1,5sitzer
    Touren-Seitenwagen
    Beiträge zum Furax in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 73, 80, 81, 86, 98, 100
  • Triton GT, 1,5sitzer
    Touren-Seitenwagen
    Kurzvorstellung zum Furax in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 98

Bei der Firma MOBEC ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.

Adresse: MOBEC GmbH, Stuttgarter Str. 139, 73066 Uhingen.
www.mobec.de


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