Schlagwort-Archiv: Moto Guzzi

Rückwärtsgang

Preiswerter Einbau eines Rückwärtsgangs

Werner Hinterweller hat sich für sein Moto-Guzzi-Gespann eine unkonventionelle Vorrichtung gebaut, mit der es sich passabel rückwärts fahren lässt. Hier sein Bericht:

“Gespannfahrer, so meine langjährige Erfahrung, sind zu 80 Prozent im Alter 50plus und wünschen sich vielleicht auch ein Rückfahrhilfe. Ich selbst bin 71 Jahre alt und inzwischen auch im Hobby auf etwas Bequemlichkeit aus. Um mit meinem Guzzi-Gespann aus meiner Garage herauszukommen, muss ich rückwärts schieben, immerhin ein Leergewicht von 360 Kilogramm. Eine Rückfahrhilfe würde die Sache deutlich erleichtern.

Ein Tritt auf den Hebel bewirkt den Bodenkontakt am Zusatzrad.Zunächst habe ich im Internet geforscht, wo und wie eine Rückfahreinrichtung zu realisieren wäre. Da gibt es einmal die Möglichkeit, das Guzzi-Getriebe umbauen zu lassen. Aus den fünf Vorwärtsgängen werden dann vier sowie einer zum Rückwärtsfahren. Ein guter Bekannter hat dies schon an zwei Gespannen machen lassen. Ein Getriebe funktioniert, das zweite von Anbeginn an leider nicht. Der Preis für ein Rückwärtsganggetriebe liegt bei 4000 Euro.

Andere Gespannbauer treiben das Seitenwagenrad mit einem Mover an, so wie er auch an Wohnwagen als Rangierhilfe verwendet wird. Es ist eine wuchtige Konstruktion, und wuchtig ist auch der Preis, der mit ebenfalls 4000 Euro zu Buche schlägt. Leider wächst bei mir das Geld nicht am Baum, und so habe ich beide Möglichkeiten verworfen.

Seit 28 Jahren fahre ich Gespann, und die MOTORRAD-GESPANNE lese ich seit rund 25 Jahren. Doch auch hier fand ich keine passende Lösung für meinen Wunsch. So blieb mir nur der Weg des Eigenbaus. Das ganze unter dem Motto: Zweckmäßig und bequem, aber nicht schweineteuer.

Das Prinzip meiner Rückfahrhilfe ist schnell erklärt: Zwischen Motorrad und Beiwagen kommt ein viertes Rad. Es kann manuell auf den Boden gedrückt werden, ist elektrisch angetrieben und läuft auf Knopfdruck rückwärts.

Verwendet wurde dafür ein Motor mit Planetengetriebe. Mit zwölf Volt und 20 Ampere liefert er eine Leistung von 240 Watt. Die Drehzahl ist stufenlos regulierbar und liegt zwischen 60 bis 240 Umdrehungen pro Minute. Mit 120 Euro war dies der teuerste Brocken.

Die Steuerung erfolgt elektronisch über einen Daumenschalter, er kostete 60 Euro. Hinzu kamen ein Ansteuerrelais mit integrierter Sicherung für 18 und ein Knopf zur stufenlosen Drehzahlregelung für 30 Euro, der rechts am Lenker montiert ist.

Eine Feder hält das Getriebe mit dem rückwärtslaufenden Rad oben.

Für Kleinteile wie Schrauben, Kabel, einer Zugfeder mit hoher Federkonstante und die Montage einer Stahlplatte sowie einem Hauptständer waren 15 Euro fällig. Zuletzt kam noch ein luftgefülltes Gummirad hinzu. Es hat einen Durchmesser von 20 Zentimetern und 21 Euro. Es läuft auf einer Stahlachse, die ich in einer Dreherei anfertigen ließ – zehn Euro in die Kaffekasse.

Mein Aufwand für den Zusammenbau betrug vier Stunden, brachte mir schmutzige Hände ein und 274 Euro an Gesamtkosten.

Die Funktion ist einfach: Ich setze mich auf mein Motorrad, starte den Motor im Leerlauf, trete mit dem Fuß auf eine angeschweißte Fußraste am Hauptständer und drücke das Extrarad auf den Boden. Eine Last von sechs bis sieben Kilo reicht völlig aus. Mit der rechten Hand betätige ich den Daumenschalter; zum Anfahren etwas stärker, und wenn die Fuhre in Bewegung ist, noch mit halber Kraft. Solange ich das kleine Rad am Boden halte und gleichzeitig den Schalter drücke, läuft die Guzzi anstandslos rückwärts.

Muss ich stoppen, nehme ich den Fuß von der Raste, und das Reibrad wird sofort von der Feder hochgezogen. Ich kann aber auch einfach bremsen und den Daumenschalter loslassen.

Durch das nicht selbsthemmende Planetengetriebe läuft das Reibrad einfach kraftlos mit. Auch leichte Steigungen sind zu bewältigen, nur bei Eis und Schnee fehlt der Grip – aber die sind in meiner Garage nicht zu erwarten.”

Materialliste:

  • Lieferant: Fa. MAT-CON, Herr Matuszewski, Telefon 06682/970247:
  • Daumenregler für 22-mm-Lenker, Art. Nr. 62158737
  • Daumenregler, Art. Nr. DC30A-Motor PWM
  • Elektronische Steuerung für Drehzahlregulierung und Anschluß
  • Getriebemotor 12 Volt/180 Watt (max. 240 W), ca. 20 A, Typ MY7712GZ/PR-FO-180
  • Lieferant: Baumarkt:
  • 1 Gummi-Luftrad mit Schlauch, 200 mm Durchmesser, 50 mm dick mit Stahlnabe
  • Lieferant: Internet
  • Edelstahl Zugfeder als Spiralfeder mit hoher Federnkonstante, Durchmesser 25 mm, Länge ca. 250 mm, Drahtstärke 2 mm. Es hält den Motor mit Laufrad oben. Erforderl. Fuß-Druckkraft etwa 5-6 kg.
  • Lieferant: Örtliche Dreherei
  • Verbindung Motorachse und Laufrad
  • Für die Montage, verzinktes Flacheisen 70 x 6 mm
  • Verzinkter Stahlwinkel 120/60/6, länge ca. 120 mm

MOTORRAD-GESPANNE 135

135-Titel

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(Leitartikel)

 

Nachfolger gesucht. Hast Du schon einmal darüber nachgedacht, Dich mit dem Bau von Gespannen selbstständig zu machen? Ich meine, jetzt wäre ein guter Zeitpunkt. Tausende von Solomotorradfahrern werden in den nächsten Jahren überlegen, ob sie aufs Gespann umsteigen. Sei es aus Altersgründen, bei manchem einhergehend mit nachlassender Fitness, oder vielleicht möchte die beste aller Sozias nicht mehr auf die schmale Rücksitzbank klettern? Schön ist es auch, das Enkelkind mit dem Gespann vom Kindergarten abzuholen, und nicht wenige Motorradfahrer lässt auch die Vorstellung, den Hund mitnehmen zu können, über das dritte Rad nachdenken.

Mut, Fachkenntnis und Idealismus sind die zentralen Eigenschaften eines Beiwagenhandwerkers. Einige der Gespannhersteller sind schon im Rentenalter, andere stehen kurz davor. Der Wunsch, das Lebenswerk im Gespannbau weiterzugeben, mit allen Erfahrungen, den Verbindungen zu Lieferanten, und nicht zuletzt den wichtigen Kontakten bei TÜV oder DEKRA, ist gut nachvollziehbar. Professionelle Hilfestellung zu Firmenübergaben bieten die Industrie- und Handelskammern an. Das Geschäft mit dem Bau von Gespannen brummt, und wer in diesem Sommer noch ein neues Gespann möchte, hat Pech gehabt. Nur ganz wenige Hersteller sind in der Lage, innerhalb von drei Monaten zu liefern.

***

Zweimal Jubiläum. Im August feiern wir in Hatzfeld-Reddighausen das 25. Euro-Gespann-Treffen. Entstanden ist es aus der Idee, den Kontakt zu möglichst vielen Gespannfahrern zu halten und neue Gespannfreunde kennenzulernen. Das Wwichtigste im Leben ist nun mal die Kommunikation; miteinander zu reden, sich auszutauschen, zu loben, zu kritisieren, miteinander zu lachen und Geschichten zu erzählen. Das Motto: Drei Tage – drei Räder. Dazu lade ich Dich herzlich ein.

25. Euro-Gespann-Treffen, 23. bis 25. August 2013, Reddighausen

Auch unsere MOTORRAD-GESPANNE ist erwachsen geworden. Im September 1988 erschien die erste Ausgabe. Auch das sind 25 Jahre! Für uns ein guter Anlass, die tollen Fahrzeuge und großen Innovationen im Gespannbau in einem dicken Spezialheft zusammenzufassen. Die M-G-Spezialausgabe wird druckfrisch auf dem E-G-T zu haben sein.

***

Frühling. Bei einem Hobby, das im Freien stattfindet, spielt das Wetter immer eine große Rolle. Auch der eifrigste Winterfahrer freut sich, wenn im März die ersten warmen Sonnenstrahlen den Frühling ankündigen. Allerdings schert sich das Wetter nicht um den Kalender und leider auch nicht um den Redaktionsplan von MOTORRAD-GESPANNE.

Geplante Tests und Vorstellungen von neuen Kombinationen mussten wir verschieben. Liegt das Auftausalz noch auf der Straße, gibt weder ein Hersteller noch ein Gespannfahrer sein nagelneues Motorrad zum Probefahren her. Doch wir waren viel unterwegs, um wieder ein spannendes und interessantes Heft zusammenzustellen.

Mit freundlichem Gespanngruß und viel Freude beim Lesen der neuen MOTORRAD- GESPANNE!

Bernhard
bg@motorrad-gespanne.de

 


INHALTSVERZEICHNIS
M-G 135, Mai/Juni 2013

135-Inhaltsverzeichnis


TITELGESCHICHTE

Royal-Enfield-Gespanne
Eintopfvariationen: Royal-Enfield-Importeur Eifeltec entwickelte gemeinsam mit Schmidt in Solingen zwei Beiwagenumbauten für die EFI-Modelle. In einem ausführlichen Fahrbericht stellen wir sie vor.

 

TEST – FAHRBERICHT – VORSTELLUNG

Multitalent Rox
Es gibt Seitenwagen, die machen neben ganz unterschiedlichen Motorrädern eine gute Figur. Eine Kurzvorstellung mit zwei aktuellen Sternumbauten, der Kawasaki ZZR 1400 und der BMW R 1200 GS.

KTM-Druckmaschine
Aus der Werkstatt von Horst Ullrich kommt ein sportlicher Renner, der mit dem V-Twin der KTM RC8 R befeuert wird.

Ein erfüllter Traum
Ein übles Erlebnis brachte Ines und Ingo Reimann zum Gespann. Ingos geliebter Suzuki-Burgman-Roller wurde mit einem Tripteq-Ridgeback umgebaut.

Die Spardose
Gespanne mit Dieselmotor sind knatternde Spritsparer. Die Firma Dieselwiesel baut ein solches Aggregat in ein preisgünstiges Motorrad, das wir in der Gespannvariante vorstellen.

Hoyasukagi
Jede Unebenheit der Straße leitet das straff abgefederte Fahrwerk an den Fahrer weiter. Der Lenker relativ hoch, die Fußrasten ziemlich weit hinten und die Auspuffanlage röhrt: Hoyasukagi!.

 

TECHNIK

Gespannvirus – unheilbar
Sein Faible: die Marke Moto Guzzi. Seine Passion: Rennen fahren. André hat sich aus einer Moto Guzzi T5 ein kompromisslos sportliches Gespann aufgebaut.

Reizendes Patent
Der Ingenieur Otto Reiz entwarf einst eine Fahrzeugkonstruktion, die heute die Zulassungsbehörden in eine tiefe Sinnkrise stürzen würden. Schwenker, Trike,
Gespann – verrückt!

 

MAGAZIN

Retro Classics
In den Seitengängen der großen Stuttgarter Alteisenausstellung fanden wir nach spannender Suche Dreiradraritäten vom Allerfeinsten.

Fischgräte
Die Fahrtaufgabe der Orientierungsfahrt sieht aus wie ein Fischskelett und wurde daher wohl auch danach benannt: Fischgräte.

Oldie-Racer
Die Zutaten: eine BMW R 75/5 und ein Steib 501 S. Daraus baute Ralf Pruns eine tolle Kombination, mit der er über norddeutsche Sträßchen fliegt. Ein Umbau, der begeistert.

 

REISE –TREFFEN

Das reinste Vergnügen
Osttirol – Kärnten – Karmische Region – Dolomiten. Eine erlebnisreiche Ausfahrt mit Oldtimergespannen.

 

SPORT

Kneeler für die Straße
Ein M-G-Leser würde gerne ein Kneeler-Sportgespann mit Straßenzulassung aufbauen. Geht das, gibt‘s das schon und was wäre zu beachten?

Je oller, je doller
Wenn das Startgitter beim Veteranencross fällt, verjüngen sich manche Akteure schlagartig um Jahrzehnte. Aber nicht nur deshalb erfreut sich die Klassik-Cross-Szene steigender Beliebtheit.

 

STANDARDS

Impressum

Leitartikel

Briefe unserer Leser

Gespann-Nachrichten

Termine und Gespannfahrertreffs

Gespannfahrershop

Der Gespann-Anzeigenmarkt

Das Allerletzte (die beliebte Satire)

Fragen und Antworten

Moto Cross


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MOTORRAD-GESPANNE 127

  • Leitartikel
  • Textauszug
  • Inhaltsverzeichnis

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Vom Sie zum Du

MOTORRAD-GESPANNE informiert seit fast 22 Jahren über unser tolles Hobby. In dieser langen Zeit hat Martin Franitza die Zeitschrift der Gespannfahrer mit geprägt. Jetzt hat er sich neuen Aufgaben zugewandt und wird bei MOTORRAD-GESPANNE nicht mehr aktiv sein. Dadurch wird es in den nächsten Ausgaben einige Änderungen geben. Zunächst möchte ich im Leitartikel eine neue Anrede einführen und vom Sie zum Du wechseln. Schließlich ist es Realität, wenn sich zwei Gespannfahrer treffen, dass sie per DU sind. Ich hoffe, dass ist für Dich in Ordnung?

Im schon fast vergangenen Jahr konnten wir wieder über einige komplett neue Gespannumbauten berichten. Dabei spannte sich der Bogen vom Umbau der Triumph Thunderbird mit ARMEC-Seitenwagen bis zur neuen Royal Enfield mit dem Side-Car-One-Beiwagen. Der ARMEC-Umbau exklusiv und teuer – nicht zuletzt durch den Wechselkurs – und die indische Zugmaschine mit englischem Stammbaum als echter Nostalgiker am unteren Ende der Preisscala. Auch 2012 wird MOTORRAD-GESPANNE die ganze Vielfalt der Gespannszene abbilden. Auch wenn wir gelegentlich kritisiert werden, dass wir zu viel über die sogenannten teuren Gespanne berichten. Doch sind auch dies Fahrzeuge die von begeisterten Gespannfans bei den Herstellern bestellt wurden. Und diese Einzelanfertigungen werden honoriert.

Manch einer von Euch fährt seit zehn oder mehr Jahren ein Gespann und es begeistert ihn immer noch. Hier werden wir auch künftig einen Schwerpunkt setzen. Denn gerade an den älteren Schätzchen gibt es immer etwas zu tun. Beim Eigenbau-Wettbewerb zum Euro- Gespann-Treffen sind Jahr für Jahr fantastische Gespanne zu sehen und mancher Pokalgewinner hat seinen Traumumbau oder eine geniale Detaillösung für ganz schmales Geld realisiert. Einfach klasse!

Bei den Gespannherstellern entstehen wieder neue Umbauten in jeder PS-Klasse. Mancher Blick in die Werkstätten lässt mir das Wasser im Mund zusammenlaufen und ein sehr, sehr angenehmes Kribbeln in der Magengegend stellt sich ein. Doch die Lieferzeiten sind zu lang! Auch mehr und mehr ältere Solofahrer liebäugeln mit dem Beiwagen, oft aufgrund eines Handicaps. Derzeit sind Wartezeiten von weniger als vier Monaten eher die Ausnahme als die Regel. Kurze Lieferzeiten von Gespannumbauten sind ein Wettbewerbsvorteil geworden. Da hoffe ich, dass sich der ein oder andere Hersteller der Herausforderung stellt und die Kapazitäten erhöhen kann.

Und noch ein Thema treibt mich um: Es sind die immerwährenden Krisen, die uns die Politiker, die sogenannten Experten und die Sensationspresse einreden wollen. Nach EHEC wird uns die Eurokrise verbal um die Ohren gehauen. Mit Ängsten lassen sich eben gute Geschäfte machen. Ich will nicht in Abrede stellen, dass es diese Probleme gibt. Doch ich verspreche Euch, MOTORRAD-GESPANNE wird sich davon nicht anstecken lassen. Seit über hundert Jahren wird Gespann gefahren und es hat im Laufe dieser langen Zeit wirklich große Krisen gegeben. Doch bin ich mir absolut sicher: Auch in hundert Jahren werden sich die „Verrückten“ für das Motorradgespann begeistern. Denn Lebenseinstellungen und Gefühle können uns die oben genannten Krisenapokalyptiker ganz sicher nicht vermiesen.

Lieber Gespannfreund, ich wünsche Dir viel Spaß beim Lesen der neuen MOTORRAD-GESPANNE und für das neue Gespannjahr und schöne, wunderbare und erlebnisreiche Touren.

Euer Bernhard Götz


Titelstory -Textauszug-

K für kalte Touren

Müssen Wintergespanne leicht, leistungsbeschränkt und grobstollig bereift sein? Nicht unbedingt, wie Ruko mit einer nach Kundenwünschen aufgebauten BMW K 1200 RS zeigt.

Es kommt immer darauf an, was man will. Harry Held, Besitzer des hier vorgestellten Gespanns, hat jedenfalls Spaß an PS-starken Maschinen und möchte deren Kraft auch in der kalten Jahreszeit nicht missen. Schließlich gehen unsere Winterhalbjahre nicht ausschließlich mit Schnee und Salz einher – wie zum Beispiel der November 2011 zeigte.

Als Zugmaschine für sein „Yeti 5“ getauftes Gespann hatte er zunächst eine Suzuki Bandit auserkoren. Doch dann schien es Held sinnvoller, die noch in seiner Garage stehende BMW K 1200 RS umbauen zu lassen, zumal diese technisch und optisch in einwandfreiem Zustand war.

Also telefonierte der Westerwälder mit der Firma Ruko, und die schwäbische Manufaktur konnte prompt mit sachdienlichen Vorschlägen aufwarten. Ein Rahmenkit gehört ohnehin zum Ruko-Repertoire, ebenso eine Querlenkerschwinge.

Für die Vorderradführung bevorzugte Jörg Schlittenhardt allerdings die auch im Geländegespann X-Plorer verbaute Achsschenkellenkung „Vario SE“. Sie bietet einen größeren Lenkeinschlagwinkel, längeren Federweg und mehr Bodenfreiheit als das Lenksystem Vario 4.

Keine Kompromisse geht Ruko in Sachen Hinterradaufhängung ein. „Kein BMW-Gespann mit Aluschwinge verlässt unser Haus“, betont Schlittenhardt und erläutert: „Diese Schwingen sind teilweise schon im Solobetrieb kritisch.
Und wir müssen immer davon ausgehen, dass solch ein Gespann seiner Leistung entsprechend bewegt wird.“ Die schon zu Zeiten der Firmengründer Andreas Rümmelin und Hauke König entwickelte Querlenkerschwinge erlaubt eine Verlängerung des Radstandes um etwa 70 Millimeter.

Damit einher geht die Anpassung der Kardanwelle sowie ein neuer Ruckdämpfer zwischen Endantrieb und Rad. Mit diesem Kunstgriff gelingt zweierlei: Der durch die Vario-Lenkung bedingte Vorversatz des Vorderrades wird kompensiert, und der Schwerpunkt bleibt zentral. Auch ließe sich mit diesem Arrangement ein seitlicher Versatz des Hinterrades realisieren. Alternativ bietet Ruko für seine BMWUmbauten Stahlschwingen von EML an.

Der Preisvorteil beträgt allerdings je nach Modell 600 bis 900 Euro, wobei die für das Fahrverhalten vorteilhafte Radstandverlängerung entfällt. Der Ruko-Querlenker bietet hier den Vorteil, dass sich das komplette Fahrwerk um fünf Zentimeter anheben lässt. Damit beträgt die Bodenfreiheit am Motorrad 22 und am Beiwagen 25 Zentimeter. Die Federung übernehmen bei allen drei Rädern Dämpfer- Elemente von HHRacetech Eibach-Federn, stufenlos einstellbarer Federbasis und ebenfalls justierbarer Zugstufendämpfung. Auch für die Bremsen setzt Ruko auf bewährte hauseigene Standards. Per Fußpedal werden …


Inhaltsverzeichnis, M-G 127, Jan/Feb 2012

Titelstory

K für kalte Touren
Müssen Wintergespanne leicht, leistungsbeschränkt und grobstollig bereift sein? Nicht unbedingt, wie eine nach Kundenwünschen aufgebauten BMW K 1200 RS zeigt.

Fahrbericht * Vorstellungen

Leidenschaft
Mit einem Ducati-Multistrada-1000-DS-Gespann hat sich Michael Lamprecht einen Herzenswunsch erfüllt. Er ist begeistert von der Charakteristik der italienischen Signora im Gespannbetrieb.

Update
Das Voxan-Scrambler-Gespann von Müller wurde der Modellpflege unterzogen. Das Update nahm unser Mitarbeiter Norbert Lixfeld unter die Lupe.

Jubiläum
Die Ural-Werke feiern ihren 70. Geburtstag und stellen ein Sondermodell vor.

Lebenszeichen
Das Gespann lebt. Und es ist eine Augenweide. Eine Hymne für ein Moto-Guzzi-Gespann.

Sparversion
Gebrauchtes Motorrad, gebrauchtes Boot, neues Chassis: Ein Triumph-Gespann als Sparversion.

Magazin

Funktional
Ein Anhänger für den Gespanntransport, als Wohnmobil und Küche.

Paraside Racing Team
Der französische Verein Paraside Racing Team wurde im Jahre 2008 gegründet. Er integriert körperlich behinderte Fahrer in die Welt des Motorradsports.

Die versteckten Beiwagen von Milwaukee
Das Harley-Davidson-Museum in Milwaukee zeigt auch Gespanne. Aber die meisten Maschinen befinden sich im nicht öffentlich zugänglichen Lager. Rudolf Stumberger öffnete für uns diese Tür.

Wo ist es geblieben?
Wir suchen das Titelbild-Gespann von MOTORRAD-GESPANNE Nr. 0.
Schwein gehabt. Kein Personenschaden nach der Kollision mit einem Wildschwein. Aber das Gespann ist Schrott.

Selbst ist der Mann
Lohnt es sich, ein Gespann aus Kaufkomponenten selbst aufzubauen? Wir geben Antworten.

Reise

Die Schicksalskehre
Gespannausfahrten im Winter haben ihren besonderen Reiz. Aber nicht immer geht alles glatt.

Technik

Optimiert
Müller-Gespanne bestreitet die Saison 2012 mit einer neuen Achsschenkellenkung. Erste Fahreindrücke liefern wir bereits vor Saisonbeginn.

Historik

Tag des erhobenen Beiwagenrades
Was es damit auf sich hat, klären wir in dieser Ausgabe.

Best after test
Welches Gespann war wohl das Beste nach dem Test? Eine Antwort in unserem Oldtimer-Bericht.

Standards

Leitartikel
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Gespann-Nachrichten
Größter Gespann-Anzeigenmarkt
Termine
Fragen und Antworten
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Kleinanzeigen

Kleinanzeigen für Gespanne, Beiwagen / Seitenwagen

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Infos für Verkäufer: 

  • Nach dem Deine Gespann-Kleinanzeige uns erreicht hat, wird sie hier veröffentlicht und zusätzlich in der nächst erreichbaren Ausgabe der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE.
  • Preis der Kleinanzeige:
    Alle privaten Kleinanzeigen sind mit einem Bild gratis!
  • Deine Kleinanzeige bleibt auf dieser Seite für mindestens drei Monate eingestellt.
  • Ist das Gespann verkauft, informiere uns (info@motorrad-gespanne.de) und wir löschen die Anzeige, damit Du nicht weiter von vergeblichen Anfragen belästigt wirst.

In den eckigen Klammern [ … ] ist das Datum der Veröffentlichung notiert.

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  BMW-Gespanne

 

  • [20.05.] BMW R 100 R, 3/93, ges.-km: 27.000, TÜV u. AU neu, mit Ott-Beiwagen, Umbau bei 26.035 km, Gespann läuft top, fahre seit 62 Jahren Gespann, Gutachten v. 04.10.2018 liegt vor, Motor leistungsgesteigert, Replacement Kit extra, 1000 ccm Plug & Play der Fa. Siebenrock: Nockenwelle asymmetrisch, Kupplungsscheibe ölfest, Touring-Getriebe R2V Umbau RWG Rückwärtsgang R2V Zahnrad, 1. Gang kurz, R2V Zahnrad, 5. Gang lang, Fußschalthebelrolle Fa. Tech, Motorleistung 69 PS, 88 Nm, TÜV neu, Wiederbeschaffungswert: 25.000 Euro, Marktwert: 21.000 Euro, mein Preis VB: 16.000 Euro, Tel.: 0172 4033155 oder 040 46652695 (Bild)
  • [27.04.]  BMW R 80 RT mit Kalich TR 500 Nachbau, Römergespann, 3-Personen-Zulassung, EZ Erstzulassung 07.1990, Vorderradschwinge mit Doppelscheibenbremse, Beiwagen gebremst, Radgröße vorne und hinten 135R15, am Beiwagen 135/80 R13. Rundum Stahlflex-Bremsleitungen, Zusatzbatterie am Beiwagen, Kupplung wurde bei ca. 50.000 km erneuert, alle Stoßdämpfer wurden vor ca. vier Jahren erneuert, das Motorrad wurde seitdem keine 3.000 km gefahren. Dies ist auch der Grund des Verkaufs, es wird einfach zu wenig genutzt. Bitte kein Neufahrzeug erwarten, mit dem nächsten Jahr handelt es sich um einen Oldtimer und kann auch dementsprechend zugelassen werden. Optisch gibt es einige Schönheitsfehler aber technisch in Ordnung. Ich hätte aber keine Bedenken mit dem Motorrad in Urlaub zu fahren. Tel.: 0157 30147644, das Gespann steht zwischen Mainz und Koblenz (Bild)
    BMW R 80 RT Römergespann
  • [27.04.] BMW R 1150 GS mit Stern RX-L-Beiwagen, 60.500 km, TÜV bei Kauf neu, Eintragung wahlweise, Originalfelge gibt es dazu, Stahlflexleitungen mit ABE, Hörnig-Fahrersitz, Beiwagen 1,5 Sitzer mit 2 Hosenträgergurten, VB 12.450 Euro. Tel.: 0171 4548948 oder Email: p.trottmann@web.de, Standort 92637 (Bild)
    BMW R 1150 GS mit Stern RX-L
  • [20.04.] BMW R 50 mit Yukon (Retro) von Walter, EZ 09/64, ca. 56.000 km, Scheibenbremse, gefedert, Lenkungsdämpfer, Kunstlederpolsterung, Vierpunktaufhängung. Gepflegtes Reisegespann. TÜV 03/2021, Preis VB: 14.200 Euro. Tel.: 05303 5850 (Bild)
    BMW R 50 Yukon
  • [20.04.] BMW R 65 mit Velorex Typ 562 und Walter Hilfsrahmen. Als Gespann ist das Fahrzeug nur wenige Kilometer gelaufen. Das Zugfahrzeug ist eine BMW R 65 mit EZ 1981 und 37.000 km Laufleistung, der Umbau zum Gespann erfolgte von Fa. Walter in 2013. Es wurden Hagon Federbeine verbaut und eingetragen. Belege sind vorhanden. Die Vergaser wurden im Ultraschallbad gereinigt und werden vor Verkauf noch eingestellt, alle Flüssigkeiten wurden gewechselt. Das Fahrzeug bekommt noch frischen TÜV. Preis VB 7.500 Euro. Tel.: 0177 6230227 (Bild)
    BMW R 65 Velorex
  • [18.04.] BMW R60 mit Steib 250S, Beiwagen (links), Baujahr 1956, TÜV hat es noch ein Jahr, ist angemeldet und wird natürlich regelmäßig bewegt. 5-Gang-Motor, Getriebe, Achsantrieb, HR, Instrumente und Hebelagen von 75/5, 12 Volt Anlage, E-Starter, Halogenlicht, alles eingetragen mit 50 PS in den Papieren. Motor und Antrieb letztes Jahr umfangreich überarbeitet. Näheres gern auf Anfrage oder nachzulesen bei mobile.de. Dort sind auch weitere Bilder hinterlegt. Sehr angenehme Tourenmaschine! VHB 12.500 Euro, Dieter Häussler, Tel.: 04105 53987 (Bild)
    BMW R60 mit Steib 250S
  • [18.04.] BMW K 100 mit Walter TR 500, 1,5 Sitzer, ca. 140.000 km, Bj. 89, HU bei Kauf neu, 4 Pers. Zulassung, aus gesundheitlichen Gründen abzugeben, Preis VB 5.900 Euro, Tel.: 0171 6013606 oder Email: dor.matt@freenet.de (Bild)
    BMW K 100 mit Walter TR 500
  • [15.04.] BMW R1100R mit Triptec Heeler WZ Beiwagen, 60.000 km, zwei Verdecke, BMW Koffer, Givi-Topcase, neue Kupplung, TÜV 06/2019 auf Wunsch neu, sehr handlich zu fahren. Tel.: 0160 93743771, E-Mail: paulihund123@googlemail.com
  • [25.03.] BMW R 1200 C mit Watsonian Squire GP 700, Erstzulassung Mai 1998, 30.000 km, sehr guter Zustand, werkstadtgepflegt, VB EUR 15.775 Euro (Bild)
    BMW R 1200 C mit Watsonian Squire GP 700
  • [20.03.] BMW R 100 RS mit EML Typ HWZ, Heinrich Tank, Kaiser Getriebe mit Rückwärtsgang, Hagen Federbeine (Classic), acht-Rohrspeichen-Felgen, Hosenträgergurte, Bj. 24.03.82, HU 2020, Preis: 6.000 Euro. Tel.: 01575 5530779 (Bild)
    BMW R 100 RS EML HWZ
  • [18.03.] BMW R 1100 GS, ARMEC Schwenker Gespann. Ausstattung: ABS, heizbare Griffe, Fahrerinformationsdisplay, BMW Systemkoffer, Getriebe neue Bauart, Metalltank, wahlweise mit Leichtmetallrädern (nicht im Gespannbetrieb) eingetragen, Leichtmetallräder mit Brensscheiben sind enthalten (alte Reifen!); ca. 47.000 km, seit 1997 im Familienbesitz, Beiwagen Armec Sidewinder – top Zustand: gebremster Seitenwagen über Vorderradbremse (Schnellkupplung), Beiwagen 1 ½ Sitzer (ein Erwachsener ein Kind), Wechsel Solobetrieb/Gespannbetrieb innerhalb von 10 Minuten, abschließbarer Kofferraum, Regenabdeckung. Preis: VB 9.900 Euro. Tel.: 07335 707444 (Bild)
    BMW R1100GS ARMEC

  Donghai-Gespanne

 

  • [03.06.] Donghai SM750, Bj. 1986, 26 PS, 740 ccm, 12.400 km, HU 04/2019, Solomaschine plus Beiwagen, plus Rahmen, plus diverser Ersatzteile. Die Donghai stammt aus dem Nachlass meines Mannes, der sie allerdings nur als Solomaschine gefahren hat und sie nicht als Gespann angemeldet hat. Garagenfahrzeug. Die Maschine ist noch angemeldet und kann gerne besichtigt werden. VB: 6500 Euro. Tel.: 0177 7799013, E-Mail: HeikeAnJan@gmx.de (Bild)
    Donghai-SM 750

  Enduro-/Moto-Cross-Gespanne

 


  Harley-Davidson-Gespanne

 

  • [02.05.] Harley Davidson Sportster 1200 mit Velorex-Seitenwagen, Erstzulassung 03/2004, 67 PS, Kilometerstand 24.500km, TÜV bis 03/2020,  Einstiegsöffnung mit rotem Leder zu verschließen (mit Druckknöpfen). Alle Umbauten sind eingetragen, kann auch ohne Beiwagen gefahren werden, Motorrad ist noch angemeldet, Probefahrt jederzeit möglich, Preis 12.800 Euro auf Verhandlungsbasis. Tel.: 0151 46451025, E-Mail: moertlverena@web.de, Gespann-Standort: Freiburg im Breisgau (Bild)
    Harley Davidson Sportster Velorex
  • [04.04.] Verkaufe 1975er Harley Davidson Shovelhead mit original Harley Beiwagen. TÜV 07/2020, neue Reifen, neuer Vergaser usw. Ich besitze das Motorrad seit knapp 10 Jahre.Das Motorrad ist in einem guten technischen/optischen Zustand. Leider steht die Maschine bei mir fast nur rum, daher soll sie verkauft werden. Tel.: 0171 8212031, E-Mail: kari65@gmx.de
  • [20.03.] Harley Heritage Softtail 110 cui, schönes Gespann, nur 9280 km! Bj. 09.2011, Walter-Umbau 2015 (Yucon Max), Screaming-Eagle-Motor und -Luftfilter, 98 PS, 1800 cm³, mechanischer Rückwärtsgang, tolle Kess-tech Auspuffanlage schaltbar (super Sound!). Viele Chromteile, wenig gefahren, hinten Walter-Verbundrad mit Autoreifen, Scheibe + Tasche, verkabelte Gegensprechanlage, Spurbreite 150 cm, verschiedenes Zubehör, gegebenenfalls Navi und Ladegerät, 29.500 Euro. Tel.: 0171 4000058 (Bild)
    Harley Heritage Softtail 110 cui

  Honda-Gespanne

 

  • [24.06.] Verkaufe Goldwing GL 1500, EZ 01.08.1997, creme-weiß, mit EML Beiwagen Typ GT 2000, mit Alarmanlage, TÜV 05/20, Stahlflex-Bremsleitungen, Werkstatt gepflegt, 1A-Zustand, keine Beulen oder Kratzer, neue Batterie, 2 neue Schalldämpfer und Sprechfunk, neue Verdeckplane und Sitzbezüge, hohe Winschutzscheibe, original Werkstadt-Handbücher Deutsch/Englisch, 14.000 Euro. Email: m-wennekamp@t-online.de (Bild)
    Goldwing GL 1500, EML GT 2000
  • [04.04] Honda-Wasp, Endurogespann. Wasp-Rahmen Typ RT22 mit Erstzulassung 1986 mit Honda Einzylinder, 600 cm³, 33 kW, Es sind 2 Delorto Vergaser Typ PHBH 30 verbaut, Laufleistung ca. 9000 Km. Neu: Motoröl, Ölfilter, Zündkerze, Luftfilter Batterie, Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge, hintere Bremsscheibe, Stahlflexbremsleitung hinten, Magura Handbremszylinder, Benzinschläuche sowie die beiden Benzinhähne und Schlauchschellen und im Seitenwagen eine Alu-Box mit Sitzbezug. Ventilspiel wurde geprüft/eingestellt. Das Gespann ist absolut Fahrbereit und kann nach Absprache auf einem Betriebsgelände Probe gefahren werden, bei Kauf TÜV neu. Preis VB 11.500 Euro. Tel.: 0171 5806943, Standort Raum Frankfurt/Hanau.
    Wasp-Honda, Endurogespann
  • [12.03] Original Hartmann-Honda-EML Gespann, EZ März 76, TÜV 3/21, 97tkm, general überholter Motor, Elektrik neu, alles LED, Orig. Topcase, Packtasche, sep. nicht verbaut, Luftfederung, Bes., Probefahrt möglich, Preis: 4499,99 Euro. Tel.: 0171 3368596 Pit (Bild)
    Hartmann-Honda-EML Gespann

  IZH-Gespanne

 

[02.05.] Zu verkaufen steht ein IZH Jupiter 4 mit Beiwagen, Hubraum 350 cm³, 28 PS, nur Kickstarter, Bj. 1981. 100 km nach der Restaurierung, sehr viele Teile neu, in einem fast perfekten Restauriertem Zustand. Das Gespann hat einen neuen TÜV und deutsche Zulassung. Mit originalem Handbuch und dem Auslieferungsschein. Bei allen anderen Fragen bitte telefonisch melden, Tel.: 0171 5054550 (Bild)
IZH Jupiter 4


  Kawasaki-Gespanne

 


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  Moto-Guzzi-Gespanne

 

  • [06.05.] Moto Guzzi T4, Carell TR 500 N, EZ 02.1984, 105.300 km (Tacho ist nicht angeglichen: also deutlich weniger), 850 ccm, 58 PS, TÜV 08/2020, Elektronikzündung seit Umbau 1984, EML Schwinge, 15 Zoll Autobereifung. Scheibe, Sturzbügel, Gepäckhalter auf Beiwagenheckklappe, Einstieg klappbar, Scheibe und Schmutzdecke, die Neumaschine wurde von Fa. Carell fachmännisch umgebaut, Beiwagen gebremst, Bremsen überholt (Belege), am Motor wurden keine Tuningmaßnahmen durchgeführt (Originalzustand), das Fahrzeug ist seit zwanzig Jahren in meinem Besitz; es wird verkauft da ich nicht mehr zum Fahren komme, das Gespann kann als ausgesprochen sicher und gutmütig bezeichnet werden und eignet sich daher auch hervorragend für Einsteiger. Der Motor läuft einwandfrei. Das Gespann ist in fahrbereitem altersentsprechendem Zustand. Preisvorstellung VB 5.800 Euro. Tel.: 02206 1042
    Moto Guzzi T4, Carell TR 500 N
  • [20.04.] Moto Guzzi SP II, Schepsky-Gespann, Bj. 1987, nur 31.500 km. Schweren Herzens und aus Altersgründen suchen wir für unseren Liebling neue Besitzer, 15-Zoll-Fahrwerk, Beiwagen-Heizung, Radio, sehr bequemer Sitz mit Hosenträgergurt, der vorgebaute Zusatzsitz (für Personen bis 40 kg) hat einen eigenen Beckengurt. Meine Frau und meine Tochter haben sich auch bei Tagesetappen von mehr als 900 km nicht beschwert. TÜV 2018, alle Flüssigkeiten getauscht, Getriebe, Antrieb, Motor neu abgedichtet und das Fahrwerk überprüft, Verschleißteile Zündung, Kerzen, Filter und die leidigen Luftfilterkästen getauscht, neue Bilstein-Stoßdämpfer (Spezialanfertigung) wurden eingebaut. Nach der Revision fährt das Gespann wieder wie am ersten Tag. Der Motor ist frisch und zieht  kräftig durch, Sound ist sehr gut (nicht laut), kein Wunder, bei der geringen Laufleistung. Gutes Handling, spurtreu. Diese Eigenschaften begeistern uns seit Jahrzehnten und rechtfertigen unsere Preisvorstellung von VB 16.000 Euro. Tel. 0172 7859918 (Bild)
    Moto Guzzi SP II Schepsky

  MZ-Gespanne

 


   Jawa

 


  Roller-Gespanne

 


  Royal-Enfield-Gespanne

 

  • [26.03.] Royal Enfield Interceptor 650 mit Watsonian GP, Neufahrzeug, 649 cm³, 35 kW (48 PS), ABS, Elektrostarter, Katalysator, Preis 16.990 Euro. Iwan Bike, 85276 Pfaffenhofen an der Ilm, Tel.: 08441 797997514 (Bild)
    Royal Enfield Interceptor 650 mit Watsonian GP

  Side-Bike

 


  Suzuki-Gespanne

 

  • [17.06.] Suzuki GR 650, Bauj. 1984 mit Squire-Seitenwagen zu verkaufen. 50 PS, ca. 20.000 km, TÜV 9/19. Der Umbau erfolgte durch die Fa. Karl Schmid in Mickhausen. Im gleichen Zuge wurde der Seitenwagen verstärkt, auf Stoßdämpferfederung und gebremstes 15-Zoll Rad gewechselt, neu lackiert und der Sitz restauriert. Das Motorrad ist im Originalzustand. Verkauft wird wegen Modellwechsel und der Preis wäre VB 5200 Euro. Standort Süddeutschland, Tel.: 07524 5210
  • [03.06.] Suzuki V-Strom 1000, quasi neuwertig, EZ 2016 vom Händler, 16.500 km gelaufen, davon 4400 km mit Kalich-Swing, Umbau 10/2019, mit Kofferraumklappe; TÜV 11/20, die Maschine hat noch Garantie, jede Inspektion eingetragen. Wurde in Ausgabe MG 169 vorgestellt, VB 15.600 Euro. Tel.: 0176 43232410 (Bild)
    Suzuki V-Strom 1000 mit Kalich
  • [23.05.] Suzuki Bandit mit Bruno Beiwagen zu verkaufen, VHB: 9.000 Euro, kein Wartungs- oder Reparaturstau, gut gepflegt und sofort einsatzbereit, ich bin 1,90 m und mit dickem Bauch und habe gut und “menschenwürdig” drauf gesessen, auch auf Langstrecken. Gute, zuverlässige, solide und überschaubare Technik, Bj. 98. mit jetzt 78.280 km, 2006 erfolgte ein Motortuning durch die Fa. Vater (der Bandit-Pabst aus Bondorf), 2012 erfolgte der Anbau eines anderen Beiwagens, den neu gekauften Bruno, nebst umfassender Modernisierung (u. a. Integralbremsanlage, neuer Beiwagenrahmen, neue Dämpfer), 2017 wurde die Kupplung komplett ausgetauscht (nach Vorgabe Fa. Vater), die Bremsanlage wurde überholt und einige Lager ausgetauscht, Reifen, Bremsen, Dämpfer, Radlager, Motor, Kettensatz, Endantrieb, Getriebe sind ohne Mängel, die Batterie ist neu und TÜV kommt neu bei Verkauf. Fragen und Auskünfte gern per Email oder Tel.: maxemilio07@gmail.com oder 01578 4198468 (Bild)
    Suzuki Bandit mit Bruno

  Triumph-Gespanne

 

  • [03.06.] Triumph (GB) T 140V Bonneville, Bj 1979, TÜV 09/20, mit MZ-Beiwagen, springt super an und läuft gut, alles Original nicht verbastelt, VB 7400 Euro. Tel.: 0178 7834647
  • [21.05.] Exklusives einzigartiges Gespann. Derzeit still gelegt. Umständehalber abzugeben. Bitte Kontakt aufnehmen unter 0176 60990276 (Karin). Preis ist fix bei 48.800 Euro. (Bild)
  • [20.05.] Triumph Tiger 955i mit EML S1, Bj. 04/2005, HU 04/20, 2. Besitz, 55.500 km, Umbau zum Gespann in 03/11 von Löw, EML Schwinggabel in 03/16 von Stahmer, Wilbers Federbein hinten neu, Rollerreifen vorn von Heidenau 130/90 auf 15″, hinten 155×15″, Seite 165×14″, Kettenkit mit Scottoiler neu bei 46tkm, Sebring-Sportauspuff, Lichtmaschine und Regler neu, Stahlflexleitungen, Griffheizung, Fahrersitz neu gepolstert, Original Triumph Koffer, Inspektion bei 52tkm von Triumph durchgeführt. Preis 14.750 Euro, Tel.: 0163 9134100 oder 030 40539355, Standort Berlin (Bild)
  • Triumph Tiger 955i mit EML S1

  URAL-Gespanne

 


Victory-Gespanne

 


Yamaha-Gespanne

 

  • [23.05.] Yamaha FJR 1300, Einzelstück, gepflegtes schnelles Tourengespann, fährt sehr sauber gerade aus und bremst, Lenkung leichtgängig und durch umfangreiche Polsterarbeiten auch bequem. Lack-Sonderfarbe hot-chocolade, 3 Schicht mettalic. Auch als Plattform fahrbar durch extra Kotflügel. RP11 – scheckheft durchgängig – ca. 55.000 km; mit Radnabenlenkung, Wilbersdämfer, Bremboanlage,  5 Bremszangen gesamt, Fahrwerk März – Seitenwagen Egloff, Bilder in Mobile, VB  24500 Euro. Tel.: 02684 8508411 (Bild)
     Yamaha FJR 1300 Egloff-Beiwagen
  • [16.05.] Verkaufe Yamaha Wasp mit einem XS 650 Motor mit 650 cm³. Neu aufgebautes Enduro Gespann. Das Gespann wurde bis auf die Elektrik komplett neu aufgebaut, es wurden alle Teile neu veredelt, ich wollte keine Neuteile anbauen denn das ist das Schöne an dem Gespann. Hauptrahmen mit Zulassung, mit einem Carell Boot, Zulassung 1975, der Wasp-Beiwagen ist auch aus diesem Jahr. Es ist sehr viel Geld in das Gespann geflossen, denke aber es hat sich gelohnt. VB 9500 Euro. Tel.: 0175 2965921, in 73635 Rudersberg anzuschauen (Bild)
     Yamaha WASP mit einem XS 650 Motor
  • [15.05.] Yamaha Wasp XS 650, Bj. 1980 mit deutschem Kfz Brief. Alutank, Sitzkiste mit Polster im Beiwagen. Sehr gepflegt. VB 9000 Euro. Tel.: 0171 7926220
    Yamaha Wasp XS 650
  • [09.05.] Yamaha XS 1100 an EML GT Tour (1-Sitzer), Wintergespann, Motorrad-Baujahr 1982, Umbau 1987, 95 PS,  4 Vorbesitzer, TÜV bis 11/2020, John-Mockett-Vollverkleidung, km-Stand ca. 116.000, der Motor wurde bei etwa 111.500 km überholt,  Bremsanlage überholt, Stahlflex-Bremsleitungen vorne, Vergaser revidiert, Tank gereinigt, 4-in-1-Auspuffanlage links, Schwingengabel, Beiwagen mit Windschild, Spritzverdeck und Gepäckreling, Verdeck schließt nicht, Sitzbreite des Beiwagens ca. 71 cm. Fahrzeug steht auf neuen Winterreifen (135/70-15, Beiwagen 125/80 R12). Alle Änderungen sind im Brief eingetragen, diverse Belege der duchgeführten Arbeiten sind vorhanden, durch den Winterbetrieb etwas Rost, trotz entsprechender Vorsorge, Fahrzeug ist bereits abgemeldet, Preis VB 3.900 Euro. Tel.: 09632 4635 oder E-Mail an a.summerer@gmx.net (Bild)
    Yamaha XS 1100 an EML GT Tour
  • [15.04.] Yamaha GTS 1000 Sidebike Comete, Verdeck neu, Kupplung neu, Lenkungsgelenke neu, Pickerl bis 06/2019 104.000 km, VB 11.800 Euro. Tel.: +4968110 864168, E-Mail: franz.muellebner@gmail.com (Bild)
    Yamaha GTS 1000 Sidebike Comete
  • [25.03.] Verkaufen hier eine Yamaha XJ 900 Diversion, Bj. 2000, mit einem Kyrnos-Beiwagen. Die Maschine hat 61.148 km gelaufen und ist gepflegt. Die Maschine hatte 2 Besitzer und alles ist TÜV eingetragen. Die Scheibe des Beiwagen ist neu, aber noch nicht montiert. Email: s.schwiers@web.de (Bild)
    Yamaha XJ 900 Diversion , Side Bike Kyrnos

  Suche Seitenwagen / Beiwagen

 

  • [29.03.] Suche Seitenwagen EML CT/GT 2001 mit Unterbau (Fahrwerk), Angebote bitte an: w2w3@hotmail.de oder whatsapp +491746867943

  Verkaufe Seitenwagen

 

  • [12.06.] Suche EML (Midi) Seitenwagenrahmen, möglichst komplett mit Fahrwerk. Alles passende gerne anbieten: letschrian@gmail.com
  • [27.04.] Verkaufe Squire ST2 weiß komplett mit allen Teilen, Rahmen, Boot, Sitz, Verdeck, Kotflügel und Radaufhängung mit Nabe plus Alufelge mit Reifen sowie klappbare Frontscheibe. War an einer Suzuki GT 750 Wasserbüffel montiert. Zustand gut Raum Stuttgart, Preis VB 1.100 Euro. Tel.: 0172 4431007 oder falkenstein62@gmx.de
  • [20.03.] Verkaufe Seitenwagen, vermutlich Eigenbau aus den 1950er-Jahren, Herkunft unbekannt, kein Typenschild, ohne Rad und Sitz, VB 800 Euro. Tel.: 05067 2469267
    Eigenbau aus den 1950er

  Suche Gespann

 

  • [12.06.] Suche Gespann bis 9.000 Euro. Moto Guzzi bevorzugt, kann aber auch gerne ein Cruiser, oder ein klassisches Naked-Bike einer anderen Marke sein. Etwa 50 PS sollten es sein und auch wenn Patina seinen Charme hat und etwas Arbeit ok ist, sollte es kein Wrack sein. Handy: 0151 55169283, E-Mail: ka2019(at)hardcoded.de
  • [27.05.] Suche Ducati Gespann. Tel.: 0177 4331236
  • [23.05.] Suche Reise-Enduro Gespann, ab 900 ccm, bis max. 60tkm, im guten techn. und optischen Zustand. Der BW sollte einen großen Kofferaumraum haben! Kein Schwenker oder Heeler! Tel.: 0162 2606151, E-Mail: old_mcgreg@web.de
  • [09.05.] Suche  Suzuki GS 500 E-Gespann oder Umbaustz oder nur Information. Bitte alles anbieten. Tel.: 0172 5217056, E-Mail: carsten-s@onlinehome.de
  • [18.03.] Suche BMW K75 Gespann, gerne auch pflegebedürftig und ohne Boot, vorzugsweise K 75 S und EML Umbau, Boot muss nicht zwingend vorhanden sein, es soll mal ein Midi drauf, wichtig wäre rundum Autobereifung und Vorderradschwinge. Ich bin auch an “Kits” ohne Motorrad interessiert, aufgegebene Projekte oder ähnliches, wer was interessantes hat gerne melden. letschrian@gmail.com

  Anhänger

 

  • [23.05.] Anhänger für Motorrad (z. B. Gold Wing GL1500 oder Trike oder Quad), optimal für Hunde, Abmaße Aluminium Aufbau: 1,2 m L x 1 m B x 0,8 m H, Leergewicht 70 kg (plus Nutzlast von 60 kg), mit Belüftung und Klappdach, großer Einstieg von hinten, sowie Staufach, Preis VB: 1.500 Euro, Tel.: 0151/14846125 oder Email: Lotharvonholdt@t-online.de (Bild)
    Anhänger-Lothar Vonholdt
  • [15.04.] PkW-Anhänger spez. für URAL Gespann, top Zustand der Marke Agados , ungebremst – 750 kg Achslast. Der Anhänger wurde speziell für den Transport einer Ural Retro konstruiert. Dimension und Gewichtsverteilung stimmen somit genau. Jahrgang 2009, immer in Garage gelagert. Nur für Ferienfahrten gebraucht. Muss abgeholt werden. Preis 1.150 CHF, Winterthur (Schweiz) +41 79 436 0076 (Bild)

   Kontakt/Reisen/Termine

 

  • [gew.] Familienfreundl. Ferienwohnung, 5 P., mit Garage im Südschwarzwald, ideal für Touren in Vogesen und Schweiz. A. Fröhlin, Tel.: 07631 13331

   Sonstiges

 

  • [24.06.] Suche für BMW K 100 RS Hilfsrahmen von EML. E-Mail: bitie@gmx.de
  • [24.06.] Suche für mein gebraucht erstandenes Gespann eine gebrauchte Koni-Feder. Laut Ikon-Tabelle: 250/19/29/42, Drahtstärke 8 mm.  E-Mail: horst.weisser@aon.at
  • [12.06.] Gebrauchtes , gut erhaltenes Regenverdeck inkl. Gestänge für einen Squire ST 2 Seitenwagen. Gummizug müßte erneuert werden. Preis: 80 Euro VHB. Tel. 07841 9766, Standort 77880 Sasbach
  • [03.06.] Gebe MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschriften ab. Von Ausgabe Null bis heute. Sortiert und in gepflegtem Zustand sowie einige Bücher zum Thema. Nur an Selbstaboler für 100 Euro. 50354 Hürth. Tel.: 02233 1265, bei Interesse bitte auf AB sprechen.
  • [27.05.] Moto-Guzzi-Rahmen für Cali2 mit Brief und mit Eintragungen als Gespann, 350 Euro. Tel.: 07244 5204
  • [21.05.] MOTORRAD-GESPANNE Heft 1 bis 170 , Heft 143 fehlt. Nur zusammen abzugeben, an Selbstabholer, Preis ist Verhandlungssache. Tel.: 0177 9296390 oder 02305 6988492
  • [06.05.] Sammlung MG-Hefte + Bücher abzugeben! Hefte: MG 100, 103, 109-156 (inkl., 144 fehlt), Gespann-Katalog: Nachtrag 2002/2003, 2005, 2009, 2013, Bücher: 1×1 des Gespannfahrens, Fragen und Antworten, Ratgeber: Gespann-Gebrauchtkauf. Abzugeben wegen Hobby-Aufgabe. Preis: VB 150 Euro, Abholung in Gelsenkirchen bevorzugt. Tel: 0162 3310670
  • [27.04.] Super Gespann Reifen -neu- 195/50 R15 82H Uniroyal Rain Sport 3, VB 48 Euro. Tel.: 0177 3577762 (Bild)
    Gespann Reifen 195/50 R15 82H Uniroyal Rain Sport 3
  • [15.04.] Suche für Motorrad Navi Nav-Gear Tourmate N4 SD-Card-Software Chip. Tel.: 04182 3623, E-Mail: georg_bischoff@web.de
  • [15.04.] Tourenguides gesucht! Für unser bundesweit einzigartige Krebshilfeprojekt “Kostenlose Ferienwochen für Krebspatienten” fahren wir Benefiz-Touren. Ferienwohnungen werden uns von Gastgebern mit Herz gespendet, wir zahlen aus Spendenmitteln die Reisekosten, die Kurtaxe und die Endreinigungskosten. Hierfür suchen wir bundesweit Tourenguides, die sich mit uns sozial engagieren und in ihren Regionen eine regionale Benefiztour fahren; wir machen dazu die Organisation / Pressearbeit. Weitere Infos unter www.benefiz-Biker.de
  • [09.04.] In einem bundesweit einzigartigen Hilfsprojekt vermitteln wir von Vermietern gespendeten Wohnraum in Ferienobjekten, Fewos – und Hotels, an mittellose weil von den Krankenkassen ausgesteuerte Krebspatienten. Die Benefiz-Biker suchen bundesweit Gespannfahrer, die das ProjektKostenlose Ferienwochen für Krebspatienten” unterstützen. Nächste Tour- Termine: 14.4.2019 in Berlin und in Hannover. Anmeldungen bitte über www.benefiz-biker.de
  • [04.04.] Verkaufe Umbausatz auf Scheibenbremse für Walter Stoye RT u.ä., Komplettset inkl. Brembo-Sattel, Radlager usw., war nur kurz testweise montiert. Deutlich verbesserte Bremsleistung im Vergleich zur Trommelbremse. Fotos auf Anfrage, 225 Euro. Tel.: 0171 4035072 (Bild)
    Umbausatz auf Scheibenbremse
  • [27.03.] Suche Sommerverdeck für EML GT2001. Email: joerg.krohmer@gmail.com oder Tel.: 0152 28922531
  • [12.03.] Rechter Schwingarm von BMW-PKW 600/700 um 1960 für 12 Zoll Rad. Diese 3-Eck-Schwingen wurden in den 1980er Jahren von der Fa. Carell verbaut. 350 Euro u. guter Zustand. Tel.: 04142 810271

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Aus dem Inhalt:

Die Szene und der Markt

  • Woran orientiert sich der Gebrauchtpreis?
  • Wie entwickelte sich der Gespannbestand?
  • So machst Du den Gebrauchtkauf-Check
  • Billig, aber nicht um jeden Preis
  • Sind die ehemaligen Ostblockgespanne eine Alternative?
    • Ural, Gespanne mit rustikalem Charme
    • MZ und Jawa – eine Alternative?
  • Sind High-Tech-Gespanne auch für Einsteiger geeignet?
  • Wie wertstabil präsentiert sich die goldene Mitte und welche Gespanne gehören dazu?
  • Wertverlust durch „falsche“ Reifen oder Räder – Fluch oder Segen?
  • Wintergespanne: Worauf Du unbedingt achten solltest!
  • Zum Weiterlesen – die umfangreiche Literatursammlung
  • Wir sind auch persönlich für Dich da: Die Gratis-Hotline der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE für alle Fragen rund ums Gespann.
  • So gehst Du bei Vorbereitung und Kauf am besten vor …
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    • Wo kannst Du Dich über das Wunschgespann informieren?
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Stern

Stern – Gespannservice

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit über 25 Jahren ist die Firma Stern Gespannservice bereits tätig. Inhaber und Geschäftsführer ist Helmut Herrmann. Der Schwerpunkt bei der Firma Stern liegt eher bei leistungsstarken Gespannen. Wobei auch nostalgische Seitenwagen und Offroad-Beiwagen angeboten werden.

Helmut Herrmann ist Kfz.-Meister und Ex-Rennfahrer der IDM-Klasse. Es gibt fast nichts was die Firma Stern – neben den Beiwagen – nicht baut. Hier eine Auswahl:
So zum Beispiel, eigene Schwingengabeln, rundherum hydraulische Bremsen (auch mit Integralsysteme), Räder mit PKW-Bereifung in fast allen Dimensionen zwischen 13″ und 16″, tieferlegungen. Auch wahlweise Umbauten und Achsschenkellenkungen werden angeboten.

Wie fast alle Gespannhersteller bietet auch die Firma Stern einen preiswerten Gespanncheck an. Er beinhaltet die Prüfung der Rahmenverstärkungen, Vermessen des Fahrwerks, Prüfung der Stoßdämpfer und der Bremsen, eine Probefahrt und gegebenenfalls die Erstellung eines Raturkostenangebotes mit entsprechender Beratung. Auch ein individuelles Gespanntraining kann bei Stern gebucht werden.

In der Werkstatt von Helmut Herrmann wird jedes Solomotorrad zum Gespann umgebaut. Eigene Umbausätze werden für die älteren Yamaha Vmax– und die Zweiventiler BMW-Boxer-Modelle verwendet.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Stern Easy, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 110 Ltr.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 120
  • Stern Lucky, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 100 Ltr.
  • Stern Evo Modul 1sitzer, Offroadseitenwagen
    Offener Beiwagen mit einem Sitz auf einer Alukiste. Verschiedene Ausbaustufen werden angeboten.
  • Stern Racer, 1sitzer, mit 40 cm Sitzbreite
    Flacher Seitenwagen, auch für den Renneinsatz geeignet. Bremse serienmäßig, Federweg 60 mm.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 122
  • Stern RX, Laderaum von 275 – 375 Ltr.
    Der RX-Beiwagen beruht auf einer Form der Firma EZS. Schon seit vielen Jahren hat die Firma Stern aus der EZS-RX-Form eine eigene RX-Seitenwagenlinie entwickelt. Hierbei wird unterschieden: RX 1 bis RX 5, aber auch ein RX Z, RX Easy, RX Sport, RX L und RX Overland werden als Modellvarianten angeboten.
    Beiträge zum RX-Seitenwagen in den unterschiedlichsten Varianten sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 10, 31, 38, 44, 46, 53, 55, 57, 58, 62, 78, 79, 86(RX-Übersicht).
  • Stern Rox, 1.5sitzer
    Sportlicher, bzw. Tourensportlicher Beiwagen mit Möglichkeiten zur Designvariation durch verschiedene Heck- und Frontapplikationen. (Rox Formula, Rox Sport) Kofferraumvolumen 280 Liter, Seitenwagenbrese serienmäßig.
    Berichte zum ROX-Seitenwagen sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 96 und 112 erschienen.
  • Stern Classic,1sitzer
    Seitenwagen im Retro-Stil, passt gut zu Cruiserzugmaschinen. Mit serienmäßiger Bremse, 80 mm Federweg und einem Leergewicht von 95 kg.
  • Stern Baikal, Lastenseitenwagen
    Auf geschweisstes Rundrohr-Fahrwerk mit gezogener Einarmschwinge, Wilbersfederbein, 15″ Rad.

Bei der Firma Stern Gespannservice ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, MZ, Harley Davidson, Triumph.

Helmut Herrmann e.K., Siemensstraße 1, 94315 Straubing
Tel. 09421 1804951, E-Mail: stern@gespannservice.de
www.gespannservice.de


Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

GespannkatalogExpertenwissen 1x1 für GespannfahrerExpertenwissen Motorradgespanne-Eigenbau - CD       Expertenwissen Fragen und Antworten

Schmidt

Schmidt-Gespannbau Hedingham-Gespanne

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller, Importeur und Gespannbauer

Hersteller-Steckbrief:

Uwe Schmidt in Solingen baut seit über 20 Jahren Gespanne. Inzwischen hat er auch Seitenwagen für verschiedene Ansprüche im Programm und ist darüber hinaus Importeur der englischen Hedingham-Beiwagen.
Schmidt liefert einzelne Beiwagen sowie auch Komplettgespanne. Die meisten Bootskörper sind durchgefärbt, es stehen 80 Farben zu Wahl.
Es folgt eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle.
Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, finden Sie einen entsprechenden Hinweis zu Tests und Fahrberichten:

  • Enduro Touring (ET)
    Ein Enduro-Seitenwagen der auch für Touren geeignet ist.
    Fahrbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 19*
  • Classic, 1sitzer Beiwagen
    Angelehnt an die classischen Seitenwagen der 60er Jahre.
  • Sprite, 1sitzer
    Nostalgischer Seitenwagen für Classiker oder Chopper
  • Midget, preiswerter Einsitzer
    mit Drehstabfederung und Hydraulikdämpfer
    Berichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 24*, 32*, 33*, 44*, 51*, 79
  • Single Seater, classischer Einsitzer
    Auch mit Verdeck lieferbar.
  • Flash, 1sitzer Beiwagen
    Besonderheit: Beiwagenbeleuchtung ist im Kotflügel integriert.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 59
  • Magnum, 2sitzer-Familien-Seitenwagen
    Testbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 38*, 40
  • Enduro “C”
    Reinrassiger Enduro-Beiwagen
  • Trisis-Konzept, hierbei wird in ein komplettes Gespannfahrwerk das Motorrad hineingesetzt. Der Rahmen des Solomotorrades hat dadurch keine tragende Funktion mehr.
    In MOTORRAD-GESPANNE Nr. 95 + 96 + 98 Nachrichten, Fahrbericht Nr. 99,

Bei Uwe Schmidt ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl:
BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph … sowie Roller- und sportliche Gespanne.

Adresse: Uwe Schmidt-Gespannbau, Alleestr. 4, 53945 Solingen
www.schmidt-gespannbau.de


Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

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Müller

MÜLLER Gespannbau

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Das Spektrum der Firma Müller-Gespanne ist weit gesteckt. Die Inhaberin Elsbeth Müller bietet: Handel & Vertrieb von MotorrädernGespannenSeitenwagenGespannbaukit´sKinderfahrradgespannen und Zubehör aller Art. Durchführung von Fahrtrainings vom Einsteiger – bis zum Renntraining. Elsbeth Müller ist Gesellin der Motorradtechnik. Vor allem aber vertreibt sie exklusiv die Gespanne und Seitenwagen der Firma ´Sauer-sidecar international´.

Peter Sauer ist KFZ- Mech. Meister und baut seit 1980 im Gespannbau tätig. Die GFK- Produkte werden bei Sauer in Handlaminat aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) oder Kohlefaser vom Bootsbaumeister Jörg Bosse aus Lütjenburg gefertigt. Viele Seitenwagen werden vom bekannten Designer Thomas Breen (Firma: Die Gestaltung) aus Frankfurt entworfen.

Alle Sauer-Beiwagen die von von Elsbeth Müller vertrieben wwrden sind gebremst und mit dem Sauer-Schräglenker-Langschwingenfahrwerk ausgestattet.

Über die Firma Müller Gespannbau kann jedes angelieferte Motorrad zum Gespann umgerüstet werden. Auch wahlweise Umbauten werden angeboten. Ob Touren-, Sport– , Kneeler-, Oldstyle– , Crossgespann oder Sonderanfertigungen für Menschen mit Handicap.

  • Weitere Angebote sind:
  • Bremsanlagen nach ECE 78 und Betriebsfestigkeitsgutachten.
  • Eigene Räder
  • Integral Bremssysteme
  • Schwingen-, Hilfsrahmen- und Seitenwagenherstellung
  • Fahrtrainings für Einsteiger- oder Fortgeschrittene auf Gleitflächen und Slalomkursen. Freies Training auf kleinen Rennstrecken oder Kartbahnen und „High- End“ Lehrgänge auf der Nürburgring- Nordschleife
  • Fester Termin: “Tag der offenen Tür” , dem Samstag nach Himmelfahrt, bei uns in Brodersby.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Harley Davidson (VRSC) V-Rod
    als Komplettgespann mit Wing Storm Racer
    Sportlicher Umbau mit Achsschenkellenkung und vielen weiteren Extras.
  • Bruno Roadster/Sport/Classic, 1sitzer-Beiwagen
    Versionen des Bruno-Beiwagens. Für fast alle Motorräder geeignet.
    Beiträge über den Bruno-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 40, 43, 45
  • Müller Classic, 1sitzer-Beiwagen
    Schmales Boot das stark an die Stoye-Beiwagentradition erinnert. Zuvor auch als ´Exklusiv´- und ´Brookland´-Beiwagen angeboten
  • Müller Falke, 1sitzer-Beiwagen
    Für leichte und mittlere Motorräder besonders geeignet.
    Beiträge über den Falke-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 14, 35
  • Müller Kondor, 1sitzer-Beiwagen
    Klassischer Beiwagen der gut zum traditionellen Harley-Stil passt.
  • Müller Dog-Side, Schwenker-Beiwagen speziell für den Hund entwickelt. Alternativ auch Umbau mit dem leichten Tremolino-1sitzer-Beiwagen, MOTORRAD-GESPANNE Nr. 127
  • Müller Sonnenwind, 2sitzer-Beiwagen
    Ein Beiwagen in unterschiedlichen Varianten in dem die Passagiere hintereinander sitzen. Wird auch als 1sitzer-Sportversion angeboten.
    Testbericht zum Sonnenwind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 49
  • Müller Wing, 2sitzer-Beiwagen
    Der Wing wird in vielen Varianten angeboten. Vom offenen Racer für die Rennstrecke bis zum Tourer.
    Beiträge über den Wing-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 23, 26, 27, 39, 32, 33, 85

Bei der Firma Müller ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.

Adresse: Müller Gespannbau, Ellerüher Weg 2-4, 24398 Brodersby, Telefon: 04644 893.
www.mueller-gespanne.de


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Motek

MOTEK – Zwei- und Dreiradtechnik – Sonderteile – Zubehör

Gespann-Hersteller, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit 1994 fertigt Volkmar Prietz in der Nähe von Nürnberg  Motorradgespanne und Beiwagen. Wobei er die Roh-Beiwagen u.a. vom Kunststoffbetrieb Mayerle bezieht. Die Bandbreite reicht vom einfachen Low Budget-Gespann bis zum exklusiven Gespann.

Über die Homepage von MOTEK lassen sich Artikellisten der Seitenwagen BOBBY, für Seitenwagen von Cruiser & Chopper Motorrädern, den Seitenwagen Heeler für das Model BMW K 100 und dür die Schwinggabel aus eigener Entwicklung und Fertigung herunterladen.

  • MOTEK Bobby XLK, geräumiger 1sitzer
    Ein Allroundbeiwagen mit gebremsten Beiwagenrad und gezogener Langschwinge.
    Beiträge über den Bobby-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 31, 41, 45, 55, 59, 89, 91
  • MOTEK Bobby, 1sitzer-Beiwagen
    Die schmale Version des Bobby XLK. Für leichte bis mittlere Zugmaschinen besonders geeignet.
    Beiträge über den Bobby-Seitenwagen in verschiedenen Varianten und an unterschiedlichen Motorrädern sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 31, 41, 45, 55, 59, 89, 91

Seit einigen Jahren ist die Firma MOTEK Importeur des Heeler-Seitenwagens. Ein 1sitziger Beiwagen aus ABS-Kunststoff der in Holland von der Firma Tripteq mit einem preiswerten Anschlusssystem hergestellt wird. Wobei für den Heeler-Beiwagen nur bestimmte Motorradmodelle umgebaut werden.

Bei der Firma MOTEK ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson.

Adresse: MOTEK Zwei & Dreiradtechnik, Zeppelinstraße 46, 91187 Röttenbach, Telefon: 09172 669171.
www.motek-gespannbau.de


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Mobec

MOBEC GmbH

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller

Hersteller-Steckbrief:

Seit 1990 fertigt Manfred Beck Motorradgespanne, Rollergespanne und Beiwagen. Die Bandbreite reicht vom einfachen bis zum exklusiven Gespann. Außerdem bietet MOBEC einen Rundum-Service für alle Gespanne.

Aus eigener Entwicklung und Fertigung entstehen bei MOBEC folgende Produkte:

Gespanne:
DuodriveEasydriveSuperdrive

Beiwagen:
GipsyZeroZero GTOFurax GTTRITON GT

Eigenimporte und Werksvertretungen:

  • exklusiv – Armec Schweiz
  • regional – EML Holland

Serviceleistungen, wie z.B.

  • Service nach dem Kauf
  • Modifikationen älterer Gespanne
  • Verkauf von Gespannkomponenten an Selbstschrauber
  • Gespannkundendienst
  • Entwicklung von Problemlösungen

Die Firma MOBEC wirbt mit folgenden Standards:

  • Angenehme Atmosphäre im Verkaufsraum und Werkstatt
  • Kompetente Fachberatung
  • Kundenfreundliche Öffnungszeiten
  • gute Verkehrsanbindung
  • eigene Firmenparkplätze.

Fünf Beiwagenmodelle der Firma MOBEC im Detail:
(Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, haben wir einen entsprechenden Hinweis notiert.)

  • Gipsy, 1sitzer
    Ein leichter Allroundbeiwagen der auch in einer Rollervariante lieferbar ist.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 57, 69, 79
  • Zero, 1sitzer Beiwagen
    Klassischer Beiwagen, vor allem für mittlere und große Gespanne geeignet.
    Fahrberichte, Vorstellungen und Tests in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 19, 20, 27, 28, 81, 102
  • Zero GTO, 1,5sitzer
    Verbreiterte Version des Zero-Seitenwagen
    Klassischer Beiwagen, vor allem für mittlere und große Gespanne geeignet.
  • Furax GT, 1,5sitzer
    Touren-Seitenwagen
    Beiträge zum Furax in den MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 73, 80, 81, 86, 98, 100
  • Triton GT, 1,5sitzer
    Touren-Seitenwagen
    Kurzvorstellung zum Furax in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 98

Bei der Firma MOBEC ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.

Adresse: Mobec GmbH, Kirchheimer Str. 27, 73271 Holzmaden
www.mobec.de


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März

Zweiradtechnik F. März GmbH

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller

Hersteller-Steckbrief:

Die Firma März wurde 1988 gegründet. Seit einigen Jahren bietet Ferdinand März auch eigene Seitenwagen an. Hierbei legt er besonderen Wert auf die Funktionalität, bestes Beispiel ist der Variablo-Seitenwagen:

Das “Boot” wird seiner Bezeichnung auch im ursprünglichen Sinn gerecht. Die aus Polyester in Sandwich-Technik gefertigte Karosserie kann mit wenigen Handgriffen vom Chassis getrennt werden, ins Wasser gleiten und dort schwimmen. Bei 200 Kilo Zuladung beträgt der Tiefgang 25 cm. Fortbewegen kann man sich sportlich mit Rudern oder bequem per Außenbordmotor.
Die Polsterelemente lassen sich mit wenigen Handgriffen vom Ein- zum Anderthalbplätzer oder zur Schlaffläche umgruppieren. Unter dem Deckel des 120 Liter großen Gepäckraums versteckt sich ein klappbares Hardtop mit Seitenfenstern. Nach Demontage von Kofferraumdeckel und Frontscheibe taugt die Gondel auch zum Transport großer Gegenstände. Man kann auch komplett auf den Bootsaufbau verzichten, dann können auf der Seitenwagenplattform sogar Scooter oder Crossmaschinen mitgenommen werden. Mit 76 Zentimeter Sitzbreite bietet sich der Beiwagen vornehmlich für große Zugmaschinen an. März verwendet als Zugmaschine gerne die Hubraumstarken Yamaha-Modelle. Als Extras sind u.a. eine über die maschinenseitige Wasserkühlung betriebene Heizung sowie ein Zusatztank mit acht Litern lieferbar.
Drei Beiwagenmodelle bietet die Firma Zweiradtechnik F. März GmbH an.
Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, haben wir einen entsprechenden Hinweis zu Tests und Fahrberichten notiert.

  • Variablo-Touring, 1,5sitzer
    Ein Allroundbeiwagen der leicht abnehmbar auf dem Fahrgestellmontiert ist.
  • Variablo Roadster, 1sitzer Beiwagen
    Auch geeignet für sportlich ambitionierte Fahrer. Im flachen Boot kann der Beifahrer “turnen”.
    Vorstellung in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 91
  • Klappino, 1sitzer
    Der Klappino stellt eine Alternative zu den Modellen Variablo Touring / Roadster dar. Mit der nach vorn klappbaren Bootsschnauze ist es insbesondere für Personen mit eingeschränkter Bewegungsfähigkeit interessant.

Die Firma Zweiradtechnik F. März GmbH ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne, Schwerpunkt sind jedoch Yamahamodelle. Weitere Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph.

Adresse: Firma Zweiradtechnik F. März GmbH, St. Vither Str. 43, D-54595 Prüm-Niederprüm
www.gespanne-f-maerz.de


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