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Kleinanzeigen

Kleinanzeigen für Gespanne, Beiwagen / Seitenwagen

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  BMW-Gespanne

 

  • [25.01.] BMW K 75/EZS-Gespann in schwarz, 69.640 km, EZ 4/87, HU bis 7/22, neue Reifen, neue Batterie, guter Zustand, aus Altersgründen abzugeben, 6.850 Euro, Kontakt Tel.: 02622 10120 oder Email: r.myke@gmx.de (Bild)
    BMW K 75 EZS-Gespann
  • [04.01.] Verkaufe K 100-Reisegespann in silber mit EZS-1,5sitzer-Beiwagen mit zwei Verdecks, Bj. 87, 90 PS , 84.000 km HU 3.2021. Im März 2019 Inspektion mit neuer Kupplung, Reifen , Lenkungsdämpfer, VB 8650 Euro, HU wird dann neu gemacht. Tel.: 06181 81529, 0177 2268391, E-Mail: info@willecke-elektrotechnik.de (Bild)
    BMW K 100-Reisegespann
  • [04.01.] BMW RS 1100 Gespann, 1998, 66 KW mit 111.580 km, Beiwagen mit neuem Sitz, Preis VHB 9000 Euro. Tel.: 00352 621779972 (Lux) (Bild)
    BMW RS 1100 Gespann
  • [17.11.] BMW mit TR 500 Nachbau,  R 50 Rahmen, Motor wie R 69 S, Drehzahlmesser, Meier Tank, Sattel, Sozius, Preis: 14.000 Euro, Tel. u. Fax: 030 4615547
  • [13.11.] BMW R 65 mit Stolzenberg Beiwagen, Bj. 4/81, Gespannumbau 6/91, HU 4/21, zum Restaurieren oder so fahren. Das Gespann ist zugelassen und läuft gut, aber man sieht ihm die vielen Winter an. Für die nächste HU sind Arbeiten nötig. Verkauft wird es weil ich nicht mehr im Winter fahre. Es ist eine absolute Rarität, vom Koepsell/Stolzenberg-Beiwagen wurden nur ca. 30 gebaut. VB 7500 Euro. Tel.: 06171 2085644, weitere Bilder oder Besichtigungswunsch (in 61440 Oberursel) gerne per Mail an: juergenbuss@web.de  (Bild)
    BMW R65 Stolzenberg-Gespann
  • [06.11.] HGT-BMW K 100, Bj. 2020, eines der letzten Gespanne aus der HGT-Schmiede. Dieses Gespann war ursprünglich mal ein HGT-Dreamline. Für den Neuaufbau zum Adventure-Reisegespann wurden die bewährten HGT-Teile auf der Motorradseite wiederverwendet. Auf der Seitenwagenseite ein E2000 von EML angepasst – das macht dieses Gespann so interessant. Auf der Motorradseite hat es den wohl besten K 100 Umbau den es jemals gab und der Seitenwagen macht das Gespann nicht nur alltagstauglich, sondern auch zum einzigartigen Reisebegleiter. Das Fahrzeug ist komplett geprüft und abgenommen und besitzt einen neuen Fahrzeugbrief. Das bedeutet der Käufer, er wäre Erstbesitzer, Preis VHB. Tel.: 0160 7980024 (Bild)
    HGT BMW K 100-EML E2000
  • [24.10.] BMW R 100 RS-Gespann, Bj. 1977, Spezial Lichtmaschine, 400 W, mit elektronischer Zündung, neue Kupplung, Reserverad, Scheibe für Seitenwagen, elektrisch hochfahrbarer Sitz im Seitenwagen, VB 12.500 Euro. Tel.: 07234 5418 (Bild)
    BMW R 100 RS-Gespann
  • [24.10.] Schönes BMW RS-Gespann zu verkaufen, Bj. 1998, 66 kW, 111.580 km, VHS 8.500 Euro, Tel.: 0035 362 1779972 (Bild)

  • [20.10.] BMW GS 1100-Gespann, Stern-Umbau, Modell “Nordkap”. zweite Hand, orig. 45 tkm, drei neue Reifen, neuer Spezial Bremszylinder (inkl. Einbau gut 1000 Euro) für Fußbremse, sehr gepflegtes Gespann, kein Winterbetrieb, viel Zubehör wie Navi, seitl. Koffer und Topcase usw. Ich komme nicht zum Fahren und gebe das Gespann aus gesundheitl. Gründen ab. Der Preis ist vernünftig verhandelbar. Tel.: 0171 821203, E-Mail: kari65@gmx.de (Bild)
     BMW GS 1100-Gespann von Stern
  • [03.10.] BMW K 1200 RS mit Furax GT, Mobec Easy Drive, Bj.2000, Gespannumbau Bj.2006, Farbe Mandarin (schwarz-orange), Kilometerstand: 43.512, Kupplung neu, Hinterradantrieb überholt, Reifen neuwertig. Extras: Remus Endschalldämpfer mit KAT, Radio, Baehr Gegensprechanlage, 2 Kinder-Hosenträgergurte, Lenkerumbau von BMW R 1150 R, Tune Chip Wunderlich, TÜV Gutachten aller Eintragungen, Heizgriffe u.v.m. Preis VB 19.900 Euro, gerne weitere Fotos bei Bedarf, Tel.: 0222 6913067, E-Mail: buddy@bn-online.net (Bild)
    BMW K 1200 RS mit Furax GT

  Dnepr

 


  Enduro-/Moto-Cross-Gespanne

 


  Harley-Davidson-Gespanne

 

  • [15.11.] Harley Davidson E-Glide Ultra Classic mit Walter Beiwagen (hohe Scheibe), Bj. 1990, 39 kW, 3. Hand, Bereifung Beiwagen und Vorderrad neu, TÜV neu, aus Altersgründen abzugeben, VB. Tel.: 09161 874868, E-Mail: danzilla62@gmail.com (Bild)
    Harley Davidon E-Glide Ultra Classic
  • [15.11.] Verkaufe Harley-Davidson V-Rod-Gespann, Umbau 2008 bei 5000 km von der Firma Mobec. Der Komplette Umbau ist mit Fotos Dokumentiert. Im Beiwagen befindet sich ein 40 l Zusatztank, AHK, Radio, neue Reifen, neue Bremsbeläge, neue Bremsscheiben, neue Kupplung, neuer Riemen, neuer Ölwechsel. Eine Probefahrt ist jederzeit möglich! Für 4 Personen Zugelassen. Deutsches und Österreichisches TÜV Gutachten. Es gibt über das Gespann noch viel mehr zu sagen, jedoch wäre das zu viel um alles aufzuschreiben. Bei Interesse bitte einfach melden. (A) 0043 664 5428965, erreichbar ab 15 Uhr
  • [20.10.] Sehr schönes Harley Davidson Heritage Softail Classic-Gespann (TwinCam 88Cui mit 1442 cm³ mit Vergaser) Bj. 2002, 39.700 km, Farbe vivid-black, mit Walter Beiwagen Highway Roadster (wahlweiser Betrieb als Solomaschine – schneller Umbau möglich), Technik auf neuestem Stand: Penzel 2in2 Crossover Klappen-Auspuffanlage neu, Gabel komplett überholt und einstellbare Stoßdämpfer eingebaut, Steuerkettenspanner und Ölpumpe erneuert (Screaming Eagle Teile), neues großes Windschild, sehr viele originale Neuteile VB 21.500 Euro. Tel.: 0160 97273890, andreas.wagner-79@gmx.net (Bild)
    Harley Davidson Heritage Softail Classic Gespann

   Honda-Gespanne

 

  • [11.01.] Tausch? Honda GL 1500 SE Trike (CSC Umbau), Bj. 95, 25jahre Goldwing! 73.000 ml (etwa 115.000 km), sehr gute Zustand, laut bekanntem Goldwing-Trike-Händler ist es etwa 25.000 Euro Wert, HU 03/21 (auf Wunsch neu), Tausch gegen gleichwertiges Gespann im Wert von 20–21.000 (wenn möglich mit geschlossenen Boot), auch mit Wertausgleich, weitere Info und Bilder unter Tel.: 0160 4009009 (Bild)
  • Tausch-Honda GL 1500 SE Trike
  • [03.10.] Honda ST1100, ideal für Umbau – kein ABS. Erstzulassung 8/91, 2. Hand, 54.000 km, TÜV 7/21, Lenkeranbau v. African Twin, nur Langstrecke. VB 2.500 Euro. Tel.: 04155 823210 (Bild)
    Honda ST 1100 für Gespannumbau


       Jndian-Gespanne

 

  • [11.01.] Verkaufe Indian Big Chief, 1200 ccm, Bj. 1948, 12 Volt, mit Anlasser, mit Indian Beiwagen, Gespann ist in Holland angemeldet, Preis: 29.500 Euro, Tel.: 0171 5281209 (Bild)
    Indian Big Chief Gespann


       Jawa-Gespanne

 

  • [12.10.] Jawa 638 mit Velorex 562, mit Motor Honda CB 400, Kleinserie der Firma Knatz, Pfungstadt, eine von sechs. Erstzulassung 1986. 2019 kompletter Neuaufbau, seitdem ca. 1000 km gefahren. VB 4500 Euro. Kontakt per E-Mail: thomas.hohlfeld56@gmail.com
  • [01.10.] Jawa 350, 2 Zyl., 2-Takt mit Velorex Beiwagen, EZ 11/88, TÜV 8/22, 9500 Km, 4000 Euro. Tel.:  0172 8522488

    Kawasaki-Gespanne

 

  • [14.12.] Brachial und endgeil: Kawasaki GT 750 Kardan mit Dnepr-Beiwagenrahmen und Crosseraufbau, Alu Kiste mit Beifahrer-Einzelsitz, Kawa mit Einzelsitz, 2 Sitze insgesamt eingetragen, Autohinterrad mit Smartfelge, Schwingengabel Motek, Speichenfelge vorne, Stahlflex-Bremsleitungen vorne, Heizgriffe und Protektoren, Harleystyle Heckteil kurz mit Sissybar, Autobatterie in Kunststoffkiste, neuerer Rahmen mit Motor und Auspuff mit 23.000 km, Tank versiegelt, Mattschwarz mit kawagrünen Rallystreifen. Achtung(!) hier muss immer wieder mal was geschraubt werden, das Projekt ist anteilig über 30 Jahre alt. Sowas wird es nimmer geben mit Tüv. Tüv wird neu gemacht. Viele Ersatzteile verfügbar, je nach Einigung in Euro! Tausch gg. Yamaha MT07 oder KTM 690, verhandelbar Tel.: 0152 32037651, E-Mail: juergen.zollner@gmx.de (Bild)
    Kawasaki GT 750 Kardan
  • [07.12.] Verkaufe Carell-Gespann auf Basis Kawasaki ZZR 1100, Beiwagen Carell Spint, Baujahr 1991/1993, 150 PS, TÜV bis 07/2022, km-Stand ca. 63.000, Reifen vorne/hinten 185/60-14, Beiwagen 165-13, Ringsum Uniroyal Rain Expert neu, Bremsbeläge Motorrad neu, Bremsscheiben vorn neu, Kugelköpfe der Bremsankerstangen neu, Fußbremse und BW-Trommelbremse gekoppelt, Vergaser Ansaugstutzen und Ansaugtrichter neu, Kühlerthermostat neu, Kettensatz neu mit Scottoiler, Bremsleitungen Stahlflex, ringsum Federbeine von Wilbers, hinten und BW mit Fernverstellung, getönte MRA Verkleidungsscheibe, Superbikelenker. Standort: Düsseldorf, Tel.: 0173 5110919 (Bild)
    Kawasaki ZZR 1100-Carell-Gepann

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  Moto-Guzzi-Gespanne

 

  • [13.11.] Moto Guzzi V1000 I-Convert Gespann, Erstzulassung: 1983, originaler Kilometerstand: 19.474 km, 45 kW, Hubraum: 948 cm³, Leergewicht: 275 kg, übernommen mit originalen 6.720 km, Umbau zum Gespann im Juli 1997 bei 8.400 km. Tel.: 0176 0844592, E-Mail: alexander@daemmer.com (Bild)
    Moto Guzzi V1000 I-Convert Gespann
  • [26.10.] Moto Guzzi Gespann (Unikat), Bj 1976, 1100er Motor der richtig gut nach vorn geht, ca. 10.000 km gelaufen hat. Gesamtfahrleistung ist nicht bekannt. Gespannumbau 1982 mit Watsonian per Einzelabnahme, die komplette Elektrik ist 2018 für 1.100 Euro erneuert worden. Elektronik-Zündung, neuer Anlasser, neue Autobatterie im Kofferraum und, und, und, TÜV 2 Jahre frei. Es macht einen riesen Spaß mit dem Gespann zu fahren. Verkaufe es schweren Herzens. Das Boot ist Eigenbau. Der Verkaufspreis beträgt 12.000 Euro, VB bei Besichtigung (Bild)
    Moto Guzzi Gespann-Unikat
  • [12.10.] Moto Guzzi 850 GT Gespann. Schöner alter Klassiker mit schwarzem Beiwagen in Zeppelinform, fahrbereit, richtiger Guzzi-Sound, 76.000 km, unrenoviert. Mit Integralbremse. Ölwannendichtung erneuerungsbedürftig. Schaltwippe rechts, Fußbremse links, wie es sich an klassischen Motorräder gehört. Holländische Zulassung, EG-Schein und -Brief dabei (Zulassungsbescheinigungen I und II). Eventuell auch ohne Beiwagen, 5.000 Euro, Beiwagen 3.000 Euro. Tel. 0151 12903682. Der Verkauf erfolgt unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung, also ohne Sachmängelhaftung. Die Haftung wegen Arglist und Vorsatz sowie auf Schadensersatz wegen Körperverletzungen sowie bei grober Fahrlässigkeit oder Vorsatz bleibt unberührt (es muss leider so bürokratisch formuliert werden). (Bild)
    Moto Guzzi 850 GT Gespann
  • [20.09.] Moto Guzzi V65 Gespann zu verkaufen. Bj. 1983, 27.350 km, HU 7/21; Beiwagen: Velorex-Exportmodell 562, Bj 1998. Gekauft 2015, lies es umfangreich in einer Fachwerkstatt fit machen und bin in den fünf Jahren nur 1000 km gefahren. Die Kids fahren nicht mehr mit und der nächste soll damit Spaß damit haben. Heuer noch keine Tour gefahren, die Guzzi steht nur rum und dafür ist sie zu schade. Es ist kein schickimicki-Hochglanzteil sondern hat Gebrauchsspuren und optische ‘”Mängel” die mich nie gestört haben. Standort ist 83126 Flintsbach nähe Rosenheim, Preis 5750 Euro. Tel.: 0177 8417841 (Bild)

  MZ/ETZ-Gespanne

 

  • [22.12.] ETZ-Gespann mit Dieselmotor-Umbau. Es ist ein Ruggerini MD 191 verbaut sowie ein Enfield Getriebe und da beginnt das Problem für mich ich komme mit der Rechtsschaltung nicht klar. Der Motor hat 851 cm³ und 19 PS, das Drehmoment ist 42 Nm bei 2200U/min. Das orginale Bj. ist 1983 der Umbau war 2012 mit dem Dieselumbau hat sie 6322 km runter. Sie ist abgemeldet seit 2019 wurde aber wieder in Schuss gebracht so das sie jetzt neuen TÜV bis 12.22 bekommen hat. Also alles eingetragen! Tel. 0174 6867943 (Bild)
    MZ ETZ Seitenwagen Dieselmotor

  Roller-Gespanne

 


  Royal-Enfield-Gespanne

 


  Side Bike

 


  Suzuki-Gespanne

 

  • [18.01.] Suzuki GSX 1100 G, 72.500 km mit EML Einsitzer, wie neu, Garagenfahrzeug, wenig gefahren, Inspektion gemacht, viele Neuteile: Reifen neu, alle vier Federbeine neu, Bremsbeläge neu… Viel Zubehör: Beheizbare Handschuhe, Sitzbank von Baehr neu bezogen, Beiwagenpolster neu bezogen, Hepco & Becker Junior Koffersatz mit Topcase, Verkleidungsscheibe, Scheinwerferscheibe sowie Beiwagenscheibe poliert, Beifahrerspiegel gangbar gemacht, Kofferraum praktikabel überarbeitet, Zusatztank mit separater Benzinpumpe, 1200er Pop Vergaser, zweite Beiwagenscheibe mit Dachpersening, Bad Boy Hupe… HU auf Wunsch neu, Fzg. ist zugelassen und Fahrbereit. Probefahrt sowie Anlieferung möglich. Aus gesundheitlichen Gründen, VB 11.990 Euro. Tel.: 0162 2053566 (Bild)
    Suzuki GSX 1100 G EML Gespann
  • [02.12.] Suzuki GSX 1100 G, Bj. 1996, mit EML-SW 2001 (2-Sitzer), Umbau zum Gespann 2013, Laufleistung 54.000 km, Garagenfahrzeug, kein Winterbetrieb. Verkauf aus gesundheitlichen Gründen. Standort Berlin. Preis VB 10.000 Euro, Tel.: 030 60054549 (Bild)
    Suzuki GSX 1100
  • [12.10.] Suzuki VX 800 mit Watsonian GP Max, Kardanantrieb, Baujahr 1995, 55.000 km, HU 5/2022, 1. Hand, 1,5 Sitzer, Kindersitz Römerking, mit Beckengurt befestigt, 2 x Hosenträgergurte für 2 Kinder oder Kind + Erwachsener, Topcase + 2 Koffer, 2. Licht am Beiwagen, Helmsprechanlage für 4 Personen von baehr, Anschluss für beheizbare Handschuhe vorhanden von baehr, Reifen neu, Preis: 8.900 Euro. Tel.: 0151 62724768 oder E-Mail: moto-vk@t-online.de (Bild)
    Suzuki VX 800 mit Watsonian GP Max

  Triumph-Gespanne

 


  URAL-Gespanne

 

  • [12.12.] Einmaligen Diesel Umbau einer Ural, Bj. 1994. Umbau wurde im Jahr 2013 begonnen mit Zerlegung der alten Ural, alle Teile sandgestrahlt und neuer Lackaufbau, Rahmen verlängert und ein drei Zylinder Lombardini LDW 1003 eingebaut, 26,5 kW bei 3600 U/min, Drehmoment 67 Nm bei 2000 U/min. Permanenten also nicht abschaltbaren Seitenwagenantrieb und zuschaltbaren Rückwärtsgang. 30 Liter Tank für große Reichweite. Das Getriebe ist überarbeitet, Übersetzung letzter Gang von 26/20 auf 25/21 geändert, Endantrieb nagelneu mit 8/37 Übersetzung, Laufleisting bis jetzt 2560 km, Doppelscheiben Bremse vorne, MRA-Windshild, andere Riser und Lenker für eine bessere Sitzposition. Alles eingetragen und TÜV bis 12/22. Eventuelle Inzahlungnahme eines anderen Gespannes: nur mit EML GT/CT 2001 Seitenwagen. Alles weitere Tel. 0174 6867943 oder WhatsApp (Bild)
    Ural mit Lombardini LDW 1003 Diesel
  • [03.10.] Ural Ranger 2WD, top Zustand – neuwertig, Garagenfahrzeug, keine Geländefahrten, kein Winterfahrzeug, Neupreis über 22.000 Euro, 1 Jahr Garantie, ca. 4300 km, komplett ausgestattet, nur Originalteile vom Händler montiert. Sonderfarbe Sahara, LED Scheinwerfer, LED Doppellichter zusätzlich  am Beiwagen, Schutzbügel am SW v und Stoßstange h., Mun.-Kiste am Beiwagen, Gepäckträger am SW v., Schutzbügel-Blinker v. und h., Gel-Fahrersattel (Original vorhanden), Schutzbügel für Rücklicht am Motorrad, Original 2in1 Auspuff Anlage schwarz für mehr Bodenfreiheit (Original mit Krümmer vorhanden), Batterie-Ladegerät mit Anschluss-Stecker am Motorrad, Navi TomTom. Tel.: 0160 8288422, Fahrzeugstandort: EifelTec, Mülheimer Heide 3, 53945 Blankenheim, Tel.: 02449 917770, www.eifeltec.de (Bild)
    Ural Ranger 2WD

Yamaha-Gespanne

 

  • [05.01.] Yamaha GTS 1000 Side Bike Comanche, 72 KW, HU 6/21, 158.000 km, Umbau 2001, Spiegel, Gabelbrücke und Bike-Lenker, von Uli Jacken. Zündkerzen, -Kabel, -Stecker, u. Lenkungsausschuss-Gelenkköpfe neu, Motorrad Bj. 93, Scottoiler, verschiedene Scheiben, Preis VB. Tel.: 0160 7937973 (Bild)
    Yamaha GTS 1000 Side Bike Comanche

  Zündapp

 

  • [13.11.] Zündapp KS 601, Bj. 1951, mit Steib-Seitenwagen S 500 L, Bj. 1952, im Bestzustand, optisch wie technisch, aus Altersgründen zu verkaufen, Preisvorstellung: 30.000 Euro, Interessenten-Kontakt unter Email: husch49@hotmail.de (Bild)
    Zündapp KS 601 Gespann

  Suche Seitenwagen / Beiwagen

 

  • [20.11.] Suche Trialseitenwagen rechts (also mit Linksanschluß am Seitenwagen). Tel.: 02052 926497
  • [20.10.] Suche (schwarzen) Beiwagen “Watsonian GP” oder ähnlich für meine BMW R100R Classic, Tel.: 09221 877266 oder E-Mail: gmdoe@web.de
  • [24.09.] Suche von der Fa. Walter einen Yukon-Beiwagen zur Montage an Harley Davidson Electra Glide Screming Eagle. Tel.: 0171 2194445 oder franzselg@t-online.de

  Verkaufe Beiwagen

 

  • [11.01.] MZ-Lastenseitenwagen, Reifen u. Bremse neu, Aluboden, VB: 550 Euro u. MZ Seitenwagenrahmen u. Schwinge, VB: 80 Euro, Tel.: 0157 34211377 oder 02382 701108
  • [07.01.] Biete Beiwagen Jeaniel Kapitain II an, war an einer GL 1500, Rahmen und Papiere noch vorhanden. Der Beiwagen ist mit einer neuwertigen Sitzbank und aufwändigem Schriftzug der Fa. BD gefertigt ebenso so das Dach in EML Qualität gefertigt, für alles sind Rechnungen da. Auch die Scheibe wurde ein wenig höher angefertigt damit man besser einsteigen kann. Eine Vorderstoßstange ist auch dabei jedoch nicht auf dem Foto. Am besten melden, vorbeikommen und ansehen, der Beiwagen ist kpl. mit Hilfsrahmen abzugeben. Preis: 1900 Euro. Tel.: 05820 9706191 oder 0175 4245579 (Bild)
    Verkaufe Beiwagen- Jeaniel Kapitain II

    [18.12.] ISH Seitenwagen-Fahrgestell, Rad mit Bremse, Kotflügel u. Anschlüsse, kein Boot, Fahrgestell hat eigene Prüfnummer, Kopie von Fahrzeugschein vorhanden, an Selbstabholer, FP: 350 Euro, Tel.: 02266 3966

  • [30.11.] Der dänische Aarhuss-Nimbus-Klub bietet einen Beiwagen der Firma Juwel Modell 1936 in rot an. Standort: Aarhus, Preisvorstellung liegt bei VB 3.000 Euro. Kontakt über s.weinberger@vodafone.de (Bild)
    Sidecar-Juwel-Olldtimer
  • [26.10.] Verkaufe Watsonian GP Maxi, Bj. 2000, Verdeck und Plane, Edelstahl-Überrollbügel, 2-Kinder-Hosenträgergurte, Anhängebock 25/150 kg. 1. Hand, Gebrauchsspuren, VB 1500 Euro. Tel.: 02247 9224210, malzerkul@googlemail.com
  • [23.10.] Verkaufe EML-Seitenwagen, Modell Grand Tour 1,5sitzer in gutem Zustand und mit neuem Regenverdeck. War bis jetzt an einer BMW doch die Größe wird nicht mehr gebraucht, VB 1100 Euro. Tel.: 07524 5210
  • [30.09.] Hollandia Seitenwagen, ca. 1966, ähnlich wie Steib TR 500. Zerlegt, zu 95 % kplt., sehr gute Blechsubstanz, nix zu schweißen, rettbarer Originallack (schwarz mit weißen Linien), hydraulische Bremse mit gutem BMW R 50/69 S-Rad, Reserveradträger, Originalsitz, rostfreies Fahrgestell mit geschobener Schwinge, alle Anschlussteile für Vierpunktanschluss. Perfekt für BMW, Zündapp, Guzzi V 7, etc. . VB 2400 Euro, ohne BMW-Rad billiger! E-Mail: schwietzer@t-online.de, Tel.: 05383 1662
  • [18.09.] Däschlein-Roadster Maxi, hydraulisch gebremstes Seitenrad mit Stahlflexleitung, Überrollbügel, vordere Einstiegsklappe und Kofferraumdeckel werden mit Gasdruckfeder aufgehalten, die Anschlussteile gebe ich mit. Tel.: 0179 4561684, E-Mail: fam.held@cablenet.de (Bild)
    Beiwagen-Däschlein-Roadster Maxi

  Suche Gespann

 

  • [03.11.] Suche ein  leichtes Endurogespann, möglichst einen Einzylinder bis 650 cm³, Zustand egal. Tel.: 0177 8366144
  • [24.09.] Suche ein Harley Gespann FLHTCUSE 8 mit Walter Yukon Seitenwagen. Tel.: 0171 2194445 oder franzselg@t-online.de

  Anhänger

 

  • [26.10.] Anhänger Eigenbau, 15 Zoll Speichenräder Iwan Bikes, Conti Eco Contakt, Koni, Kali-Boot. VB 1800 Euro. Tel.: 02247 9224210, malzerkul@googlemail.com (Bild)
    Anhänger Eigenbau
  • [03.10.] Transport Anhänger Stema WOM XT mit Transportkiste, zul. ges. Gewicht gebremst 1.500 kg, inkl. Radstoßdämpfer und 100 km/h Abnahme, 2000 km, neuwertig, 1,50 x 2,50 Ladefläche, Neupreis 3.200 Euro für VB 2.600 Euro. Tel.: 0160 8288422

   Kontakt/Reisen/Termine

 

  • [gew.] Familienfreundl. Ferienwohnung, 5 P., mit Garage im Südschwarzwald, ideal für Touren in Vogesen und Schweiz. A. Fröhlin, Tel.: 07631 13331

   Sonstiges

 

  • [18.01.] Reifen (eine Finnlandtour 1500 km), Vredestein 155 SR 15 82 Q, Produziert 36 18, VB.  SMS: 0175 4103342 (Essen)
  • [02.01.] Suche Gespann Hilfsrahmen sowie Vo.- u. Hi-Schwinge für BMW K 100/1100 von RäMo, evtl. anderer Hersteller, Tel.: 0176 56853532 oder Email: cpw@meingmx.de
  • [11.01.] MOTORRAD-GESPANNE-Ausgaben Nr. 134 bis 179 und Gespann-Katalog 2013 zu verschenken. Falls erforderlich erfolgt Versand gegen eine Kostenbeteiligung von 30 Euro. Tel.: 03081 31930, E-Mail: kastnerrente@t-online.de
  • [05.01.] Suche für EML GT 2000 komplette Tankanlage ohne Einfüllstutzen, Tel.: 04208 8287150
  • [31.12.] Suche Windschild für R 1100 R wie auf der Abb., oder ähnlich. Eingetragen ist das Windschild mit “D390”. Tel.: 0176 47887091, E-Mail: heitho1958@hotmail.com (Bild)
    Windschild für R1100R
  • [22.12.] Super Gespannreifen Uniroyal Rain Sport 3, 195/50R15 82H, neu, noch nicht montiert, VB 30 Euro. Tel.: 0177 3577762, E-Mail: gerhardtdippel@web.de (Bild)
    Gespannreifen Uniroyal Rain Sport 3
  • [09.12.] Suche Thermokombi A-4 in gutem Zustand in den Größen, Jacke XL – Hose L, wenn möglich auch Versand.
    Tel.: 05033 7844
  • [09.12.] Für Moto Guzzi 2x Ausp. Lafranconi 12505S, 2x Krümmer u. 1x ein H-Stück mit Patina für den Winter noch gut, VHB 90 Euro. Eine Auspuffanlage (Krüm. Hst. Töpfe) V2A 450 Euro, war an Cali2. Tel.: 07244 5204
  • [06.12.] Nostalgische Blechdosen. 2 Stück von ESSO Oberschmieröl, 1 Dose ist leer, die andere Dose noch mit Original-Inhalt. 1 Sprühdose von Ferex. Ferex ist ein alter Rostlöser aus den 60er Jahren. Kleine Schmuckstücke für die Vitrine. Wird nur zusammen abgegeben 75 Euro, zzgl. Versandkosten oder Abholung in 63500 Seligenstadt/Hessen. Tel.: 06182 68360
  • [09.11.] Verkaufe sechs neue SKF FAG-Radlager Typ 6014 2RSR, z. Bsp. für RUKO Gespanne, Preis gesamt 150 Euro. Kontakt unter 0163 847 1549 oder wolfganglorenz59@gmail.com (Bild)
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  • [02.11.] Suche die MOTORRAD-GESPANNE-Hefte 1 und 47. Gebe die Ausgaben 2, 3 und 27 ab. Tel.: 0151 28735498
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  • [12.10.] MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschriften von Nr. 63 Juni 2001 bis Nr. 180 Oktober 2020, alle Hefte im tadellosen Zustand und nur zusammen zu erwerben, nur Selbstabholer, kein Versand wegen Gewicht, Preis für die 117 Hefte pro Heft 1 Euro, also 117 Euro. Kontakt Tel.: 0173 7223761, PLZ 31174
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Die Szene und der Markt

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  • Wie entwickelte sich der Gespannbestand?
  • So machst Du den Gebrauchtkauf-Check
  • Billig, aber nicht um jeden Preis
  • Sind die ehemaligen Ostblockgespanne eine Alternative?
    • Ural, Gespanne mit rustikalem Charme
    • MZ und Jawa – eine Alternative?
  • Sind High-Tech-Gespanne auch für Einsteiger geeignet?
  • Wie wertstabil präsentiert sich die goldene Mitte und welche Gespanne gehören dazu?
  • Wertverlust durch „falsche“ Reifen oder Räder – Fluch oder Segen?
  • Wintergespanne: Worauf Du unbedingt achten solltest!
  • Zum Weiterlesen – die umfangreiche Literatursammlung
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MOTORRAD-GESPANNE 120

Titelbild der MOTORRAD-GESPANNE 120
Versandtermin für das nächste Heft: 21. Dezember 2010

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Leitartikel

Steter Wandel

Martin FranitzaDie Neuzulassungen von Solomotorrädern sind drastisch zurück gegangen. Motorradhändler machen dicht. Die große Ausstellung in Köln, Intermot, wurde wieder mit Fahrrädern ergänzt.

Auch die Gespannhersteller unterliegen dem Wandel der Zweiradwelt, an ihnen ist dieser Trend ebenfalls nicht spurlos vorbei gegangen. Die Urgesteine der modernen Dreirad-Manufakturen, die Brüder Falk und Horst Hartmann sowie Otto Hermeling, haben sich fast ganz zurück gezogen. EML, einst unangefochten die Nummer Eins, konzentriert sich auf andere Geschäftszweige. EZS hat die Gesamtproduktion erheblich gedrosselt. Manfred Stahmer hat sein Geschäft reduziert. Die Firmen Mobec, Walter und Stern haben in den letzten Jahren das Personal abgebaut.

Durch diese Anpassung an die Nachfrage sind die Auftragsbücher der meisten Gespannhersteller voll. Hinzu kommt der Trend der Kunden, immer mehr das individuell zusammen gebaute Gespann zu bevorzugen und weniger von der Stange zu kaufen. Die langen Lieferzeiten sprechen Bände. Die Hersteller, fast alles Kleinstbetriebe, sind auf dutzende Zulieferfirmen angewiesen. Mit etwas Glück bekommen Sie das heute neu bestellte Gespann noch rechtzeitig zu Frühlingsbeginn.

Dieser Wandel birgt Chancen für junge Firmen. Sie haben gute Startbedingungen. Denn meist beginnen sie im Low-Budget-Bereich. Gespannhersteller, die länger im Geschäft sind, wachsen mit den steigenden Ansprüchen ihrer Kunden aus diesem Bereich hinaus. Dieser Zyklus zieht sich über Jahre hin und lässt sich in den Ausgaben von MOTORRAD-GESPANNE ganz deutlich nachvollziehen. Den Vorteil hat vor allem der Gespanntreiber mit schmalem Budget und der Neueinsteiger. Besonders bei den jungen Gespannbauern findet er noch einfache und preiswerte Gespannumbauten.

***

Ein anderes Thema wird seit Jahren kontrovers in der Gespannszene diskutiert: Anti-Blockiersysteme und Gespann. Wir haben bei Testfahrten immer wieder feststellen müssen, dass die ABS-Regelung in bestimmten Situationen nicht so funktioniert, wie man es von einem Auto oder Solomotorrad gewöhnt ist. Um hier endlich etwas Licht ins Dunkel zu bringen, haben wir gemeinsam mit Walter Lefèvre, Vorstandsmitglied des BVHK und verantwortlich für Technik und TÜV, die Firmen FTE und Conti-Tewes besucht. Eine erste Zusammenfassung dieser Gespräche finden Sie ab Seite 32. Uns geht es bei diesem Thema darum, Problematiken darzustellen.

Millionen von Euro wurden und werden für die Entwicklung und Verbesserung solcher Systeme ausgegeben. Der Glaube, dass trotz Änderung wichtiger Parameter wie Abrollumfang oder Gewicht das System noch einwandfrei funktioniert, nur weil einige Probebremsungen diesen Anschein vermitteln, zeugt von Technikgläubigkeit bis hin zu Selbstüberschätzung. Andererseits:

Das sensible Thema wird derzeit beim Gespann-Herstellerverband BVHK offen diskutiert. Erste Lösungsansätze sind erkennbar. Wir hoffen, dass diese Gedankenansätze letztlich einen gangbaren Weg aufzeigen. Denn eins ist sicher: ABS wird bei Solomotorrädern immer stärker Einzug halten. Auf europäischer Ebene sind bereits Bestrebungen erkennbar, ein Antiblockiersystem zwingend vorzuschreiben. Es wird also höchste Zeit zu handeln.

***

Doch denken wir an die schönen Seiten des Gespannfahrens. Auch wenn mich mancher für verrückt erklären mag – bald beginnt für viele von uns die schönste Jahreszeit, der Winter. Wegen der immerwährenden Nachfrage nach unseren zwei Sonderausgaben WINTER FAHRER haben wir diese Kultzeitschrift in neuem Format, neuem Konzept und erweitertem Umfang wieder aufleben lassen. Ich wünsche Ihnen schon jetzt viel Neuschnee unter den Winterreifen.

Ihr

Martin Franitza


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Story

aus dem aktuellem Heft (Text- und Bildauszug)

Einmalig

Es gibt weltweit nur ein Exemplar. Beim Eigenbauwettbewerb räumte der Schöpfer des Einzelstücks den großen Pokal ab. Wir erzählen die Geschichte des einzigartigen MV-Agusta-Gespanns von Roland Herbig.

MV Agusta. Das waren in der Jugendzeit die unerreichbaren Sterne des Motorradhimmels. 38 Titel hingen in dem blitzenden Firmament der Motorradweltmeisterschaft. Wir machten die Gegend mit Yamaha RD und Honda CB 450 unsicher, Giacomo Agostini fuhr ungeschlagen von einer WM zur anderen. Und der Respekt vor MV Agusta wuchs und wuchs. 1972 stand Agostini zum letzten Mal auf dem Siegertreppchen. Es wurde ruhig um die in einem Vorort von Varese ansässige Firma. 1980 wurde die Produktion auf Grund von finanziellen Problemen eingestellt. Ab da war MV Agusta Legende.

Die Castiglioni-Gruppe ließ den Namen 1992 wieder auferstehen. Ende der 90er Jahre kamen die ersten Modelle mit einem neu konstruierten Vierzylindermotor auf den Markt. Die Legende war plötzlich wieder Realität, sie war greifbar, hörbar und immer noch fast unbezahlbar. Und dennoch, mancher stellte sich seinen Jugendtraum in die Garage.

Auch Roland Herbig gehört zu der Generation, deren Angehörige in jungen Jahren gern mit Agostini getauscht hätten, die in schlaflosen Nächten daran dachten, nur einmal im Sattel des brüllenden Vierzylinders über die Rennpiste zu brettern. Er ist aber nie auf die Idee gekommen, sich deswegen in der heutigen Zeit eine MV zu kaufen, nur um unerfüllten Jugendträumereien nachzuhängen …

… Roland: „Der Aufbau der Basismaschine erforderte viel Nerven. Für den höheren ABM-Superbike-Lenker wurde die obere Gabelbrücke mit Risern bestückt. Es ist eine Heidenarbeit, alle Schalterkabel und die Gaszüge zu verlängern. Lampe und Verkleidung setzte ich wegen des hohen Lenkers auch um 20 Millimeter höher.

Die einfachste Aufgabe war die Montage einer PKW-Aluminiumfelge an den Radträger der Einarmschwinge. Der hierzu aus Aluminium: gedrehte Adapter besitzt für das Rad fünf Stahleinsätze mit Gewinde für die Radbolzen und eine Mittelbohrung mit 50 Millimetern Durchmesser. Er wird mit einer Zentralmutter auf der Hinterradachse befestigt.

Für die Vorderradführung kam nur die aus meinem Fazer-Gespann bekannte Achsschenkellenkung in Frage. Sie hat sich auf 20.000 Kilometern bewährt. Trotzdem verbesserte ich die Konstruktion in einigen Punkten. So verwende ich eine einteilige Achse. Den zweiteiligen Radträger fräste ich aus einem 15 Kilogramm schweren Aluminiumblock.
Der Radträger selbst wiegt nur fünf Kilogramm. Im Vergleich zur Fazer verwende ich nun einen größeren Raddurchmesser, eine größere Bremsscheibe vom BMW M3 und zwei Bremszangen. Durch eine geänderte Konstruktion der Längsträger konnte ich auch einen größeren Einlenkwinkel realisieren. 30 Millimeter Nachlauf sollen geringe Lenkkräfte und Wendigkeit garantieren.

<< Ende des Textauszuges >>


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Inhalt

| TITELSTORY

  • Einmalig
    Ein außergewöhnliches Motorrad und drei Jahre Arbeitszeit: Das Ergebnis ist ein einmaliges Gespann. Die Eigenbaugeschichte des E-G-T-Pokalsiegers Roland Herbig und des weltweit einzigen MV-Agusta-Gespanns.

| Vorstellungen und Fahrberichte

  • Quod(ta) erat demonstrandum
    Moto Guzzi Quota-Gespanne. Der Stollenadler aus Mandello im Gespanntrimm.
  • Die Enduro-Variante
    Ein BMW-Heeler-Gespann als Enduro-Dreirad? Diese ungewöhnliche Idee realisierte Bernd Salzer.
  • Benzingespräch mit Folgen
    Fahren Sie nie mit einem Solomotorrad nur mal so zum Gespannhändler! Es könnte ungeahnte Folgen haben.
  • Leicht und Cross
    Eine Triumph Scrambler und ein leichter Enduro-Beiwagen garantieren Fahrspaß im heimischen Outback.
  • Easy Living
    Biergartengespräche und ihre Folgen: Ein Gespann und ein neuer Beiwagen.

| Technik, Tipps und Praxis

  • Glauben oder Wissen
    ABS-Systeme von Solomaschinen im Gespann: Kann das funktionieren? Besuch bei den ABS-Herstellern.
  • Hydraulik-Lenkung
    Bereits gefahren: EZS-Gespann mit hydraulischer Lenkung.
  • Resteverwertung
    Man sollte gelegentlich die Garage aufräumen. Vielleicht finden sich so viele Teile, dass man sich ein Gespann aufbauen kann?
  • Ein ganz besonderer Eigenbau
    Ein Behinderten-Gespann in Argentinien.

| Magazin

  • Herbst-Neuheiten
    E-G-T und Intermot: Neue Gespanne, neues Zubehör, Bekleidungstrends.
  • Eff-Jott
    Renovierung eines Yamaha- FJ-1200-Gespanns nach über 130.000 Kilometern. Was hat das gekostet?
  • Kettenraucher
    BMW-Boxer-Gespann mit Kettenantrieb. Renovierung eines außergewöhnlichen Enduro-Gespanns.
  • Neues vom Gefreiten Kowalski
    Gefreiter Kowalski und die Geländefahrübung.

| Unterwegs

  • Schottische Impressionen
    Single Tracks, Whiskey-Brennereien, Dudelsack-Musik, grandiose Landschaften. Mit einem voll bepackten Roller-Gespann auf Entdeckungstour in Schottland. Ein stimmungsvoller Reisebricht von Günter Wengler.
  • Euro-Gespann-Treffen 2010
    Die Sonne im Herzen und den Poncho im Gepäck.

| Standards


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Bußgeldkatalog

Punkte in Flensburg

Am 1. Mai 2014 trat in Deutschland das neue Fahreignungsregister (FAER) in Kraft. Die letzten Änderungen wurde im Januar 2018 vorgenommen.

Wenn man sehr gerecht vorgeht wir es kompliziert. So ist es auch mit dem Bussgeldkatalog für Verkehrsverstöße.

Auf eine detailierte Auflistung haben wir an dieser Stelle verzichtet und weisen auf den Download des umfangreichen Bussgeldkataloges hin:

www.gesetze-im-internet.de/bkatv_2013/BKatV.pdf

Eskalationsstufen:

  • 1-3 Punkte: Keine rechtlichen Schritte für den Verkehrssünder.
  • 4-5 Punkte: Der Verkehrssünder wird schriftlich auf seinen Punktestand hingewiesen. Ein Fahreignungsseminar wird angeboten, bei dem alle fünf Jahre ein Punkt abgebaut werden kann.
  • 6-7 Punkte: Schriftliche Verwarnung an den Verkehrssünder. Ein Fahreignungsseminar wird angeboten. Hier gibt es nicht die Möglichkeit zum Abbau von Punkten. Achtung: Wird der Anordnung im Laufe von drei Monaten nicht nachgegangen, wird der Führerschein auch ohne volle 8 Punkte entzogen.
  • 8 Punkte: Entzug der Fahrerlaubnis. Ein neuer Führerschein kann frühestens sechs Monate später mit einer positiven MPU beantragt werden.

Einige Regelsätze für Geschwindigkeitsüberschreitung innerorts

Geschwindigkeit
Punkte Fahrverbot Bußgeld
Bis 10 km/h 15,00 €
11-15 km/h 25,00 €
16-20 km/h 35,00 €
21-25 km/h 1 80,00 €
26-30 km/h 1 ? 100,00 €
31-40 km/h 2 1 Monat 160,00 €
41-50 km/h 2 2 Monate 200,00 €
51-60 km/h 2 2 Monate 280,00 €
61-70 km/h  2 3 Monate 480,00 €

(Alle Angaben ohne Gewähr)

Einige Regelsätze für Geschwindigkeitsüberschreitung ausserorts

Geschwindigkeit
Punkte Fahrverbot Bußgeld
Bis 10 km/h 10,00 €
11-15 km/h 20,00 €
16-20 km/h 1 30,00 €
21-25 km/h 1 70,00 €
26-30 km/h 1 80,00 €
31-40 km/h 1 1 Monat 120,00 €
41-50 km/h 2 1 Monat 160,00 €
51-60 km/h 2 1 Monate 240,00 €
61-70 km/h 2 3 Monate 480,00 €
 (Alle Angaben ohne Gewähr)

Stern

Stern – Gespannservice

Gespann-Hersteller / – Handel, Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur

Hersteller-Steckbrief:

Seit über 25 Jahren ist die Firma Stern Gespannservice bereits tätig. Inhaber und Geschäftsführer ist Helmut Herrmann. Der Schwerpunkt bei der Firma Stern liegt eher bei leistungsstarken Gespannen. Wobei auch nostalgische Seitenwagen und Offroad-Beiwagen angeboten werden.

Helmut Herrmann ist Kfz.-Meister und Ex-Rennfahrer der IDM-Klasse. Es gibt fast nichts was die Firma Stern – neben den Beiwagen – nicht baut. Hier eine Auswahl:
So zum Beispiel, eigene Schwingengabeln, rundherum hydraulische Bremsen (auch mit Integralsysteme), Räder mit PKW-Bereifung in fast allen Dimensionen zwischen 13″ und 16″, tieferlegungen. Auch wahlweise Umbauten und Achsschenkellenkungen werden angeboten.

Wie fast alle Gespannhersteller bietet auch die Firma Stern einen preiswerten Gespanncheck an. Er beinhaltet die Prüfung der Rahmenverstärkungen, Vermessen des Fahrwerks, Prüfung der Stoßdämpfer und der Bremsen, eine Probefahrt und gegebenenfalls die Erstellung eines Raturkostenangebotes mit entsprechender Beratung. Auch ein individuelles Gespanntraining kann bei Stern gebucht werden.

In der Werkstatt von Helmut Herrmann wird jedes Solomotorrad zum Gespann umgebaut. Eigene Umbausätze werden für die älteren Yamaha Vmax– und die Zweiventiler BMW-Boxer-Modelle verwendet.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Stern Easy, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 110 Ltr.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 120
  • Stern Lucky, 1sitzer
    Ein kleiner (Einsteiger)Beiwagen. Besonders geeignet für Leichte und mittlere Zugmaschinen. Die Form ist dem Steib TR-500-Seitenwagen nachempfuden. Kofferraum ca. 100 Ltr.
  • Stern Evo Modul 1sitzer, Offroadseitenwagen
    Offener Beiwagen mit einem Sitz auf einer Alukiste. Verschiedene Ausbaustufen werden angeboten.
  • Stern Racer, 1sitzer, mit 40 cm Sitzbreite
    Flacher Seitenwagen, auch für den Renneinsatz geeignet. Bremse serienmäßig, Federweg 60 mm.
    Beitrag zum Stern Lucky in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe 122
  • Stern RX, Laderaum von 275 – 375 Ltr.
    Der RX-Beiwagen beruht auf einer Form der Firma EZS. Schon seit vielen Jahren hat die Firma Stern aus der EZS-RX-Form eine eigene RX-Seitenwagenlinie entwickelt. Hierbei wird unterschieden: RX 1 bis RX 5, aber auch ein RX Z, RX Easy, RX Sport, RX L und RX Overland werden als Modellvarianten angeboten.
    Beiträge zum RX-Seitenwagen in den unterschiedlichsten Varianten sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 10, 31, 38, 44, 46, 53, 55, 57, 58, 62, 78, 79, 86(RX-Übersicht).
  • Stern Rox, 1.5sitzer
    Sportlicher, bzw. Tourensportlicher Beiwagen mit Möglichkeiten zur Designvariation durch verschiedene Heck- und Frontapplikationen. (Rox Formula, Rox Sport) Kofferraumvolumen 280 Liter, Seitenwagenbrese serienmäßig.
    Berichte zum ROX-Seitenwagen sind in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 96 und 112 erschienen.
  • Stern Classic,1sitzer
    Seitenwagen im Retro-Stil, passt gut zu Cruiserzugmaschinen. Mit serienmäßiger Bremse, 80 mm Federweg und einem Leergewicht von 95 kg.
  • Stern Baikal, Lastenseitenwagen
    Auf geschweisstes Rundrohr-Fahrwerk mit gezogener Einarmschwinge, Wilbersfederbein, 15″ Rad.

Bei der Firma Stern Gespannservice ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl der bisher umgebauten Marken sind: BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, MZ, Harley Davidson, Triumph.

Helmut Herrmann e.K., Siemensstraße 1, 94315 Straubing
Tel. 09421 1804951, E-Mail: stern@gespannservice.de
www.gespannservice.de


Aktuelles aus dem Angebot der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE:

Expertenwissen zum Thema Gespanne (zur weiteren Info auf den Titel klicken):

GespannkatalogExpertenwissen 1x1 für GespannfahrerExpertenwissen Motorradgespanne-Eigenbau - CD       Expertenwissen Fragen und Antworten

Tripteq

TripTeq (NL)

Gespann-Hersteller / -Handel

Hersteller-Steckbrief:

Die holländische Firma TripTeq bietet mit dem Heeler-Gespann auch ein Selbstschraubergespann mit TÜV Gutachten an.

Das Heeler Gespann (holländisch: Zijspan) wurde speziell für die BMW-Modelle R850/1100/1150 R, RS, RT, GS entwickelt. Diese Umbauten sind günstig und technisch gut. Der Heeler wird mit einer Bauanleitung geliefert. Wer sich dies nicht zutraut kann den Anbau auch durch einen Tripteq Vertriebshändler durchführen lassen. Der Standardkit enthält alle Teile für den Anbau an obengenannte Motorräder und wird als Wahlweise-Gespann eingetragen.

Tripteq bietet das Standard-Heelergespann in drei Versionen an:

  • Version 1 mit Nachlaufverkürzung und Seitenwagenbremse
  • Version 2 mit Hinterradadapter mit 155-15 Reifen auf einer 15” Felge
  • Version 3 mit EML Schwinggabel, – Ferderbeine und – 14″-Verbundräder.

Der Beiwagenrahmen ist feuerverzinkt, der Bootskörper aus ABS-Kunststoff. Lackteile sind die Oberschale und der Kotflügel. Tripteq bietet auch noch Zubehör für den Heeler an. (Der Beiwagen kann auch fertig lackiert geliefert werden.)

Die UNEM-Ausführung wird nur als Komplettgespann geliefert, Anbau und Lackierung werden von den Vertriebspartnern durchgeführt. Die UNEM-Ausführung wird mit der Yamaha XJ 900 Diversion geliefert.

Der UN Ausführung hat einen Universal Rahmen. Das Rahmen wird geliefert mit 2 extra Anschlussplatten. Diese Platten sind für die Umbauer (Händler oder Selbstschrauber) die Basis für die motorradseitigen Anschlüsse.

In jeder Ausführung sind die Basis Spezifikationen von das Gespann gleich. Die WZ Ausführung für die BMW-GS-Modelle kann auch mit einem längerem Federbein geliefert werden. Mit den kürzeren Federbeinen, zum Beispiel vom 1100 R Modell, liegt das Motorrad tiefer.

Folgende Berichte, mit verschiedenen Motorradmarken, über die Tripteq-Kombinationen sind in der Zeitschrift MOTORRAD-GESPANNE bisher erschienen:

  • Testbericht in Ausgabe 97
  • Vergleichstest, BMW K 100 mit BMW K 75 in Ausgabe 94
  • Heeler-Tipps, Nachricht in Ausgabe 98
  • Honda SLR mit Heeler-Beiwagen, Nachricht in Ausgabe 100
  • Hyosung mit Heeler-Seitenwagen, Nachricht in Ausgabe 98
  • Moto-Guzzi mit Heeler in Ausgabe 89

Folgend drei Heeler-Modelle im Detail:

  • Heeler WZ, 1sitzer
    Dreipunktanschluss, Diagonalschräglenkerschwinge, Hagon Federbein 60 mm-Weg, L x B x H = 2000 x 650 x 450 mm, 13″ Felge mit 145/80-13 Reifen, Kofferraumvolumen ca. 100 Liter, Gewicht: 75 kg, Max. zul. Gesamtgewicht: 650 kg, Sitzbankbreite 500 mm.
    ZUSATZAUSSTATTUNG: Pulverbeschichteter Rahmen (nach Feuerverzinken), Sitzbank und Verdeck in anderer Farbe, LM Felge 13″ mit 155/70-13 Reifen, LM Felge 15″ (Hinterrad), Gepäckträgerkit, Lackierung Foto Tripteq – Heeler.
    STANDARD: Fahrwerk mit Rad und Federbein und motorradseitiger Umbau, Bootskörper komplett mit Leuchten, Windscheibe, Sitzbank und Verdeck, Bolzenpaket mit Elektroteilen und Kugelgelenken, TÜV Gutachten und bebilderter Bauanleitung
    VERSION 1: Umfang wie Standard, zusätzlich mit Nachlaufverkürzung und Seitenwagenbremse
    VERSION 2: Umfang wie Version 1, zusätzlich mit Hinterradadapter, 15″ Felge mit 155/80×15 Reifen
    Bei den GS Modellen ist die Nachlaufverkürzung nur möglich wenn das Motorrad tiefer gelegt wird.
  • Heeler UNEM, 1sitzer
    Diagonalschräglenkerschwinge, Hagon Federbein mit 60 mm Weg, L x B x H = 2000 x 650 x 450 mm, 13″ Felge mit 145/80-13 Reifen, Kofferraumvolumen ca. 100 Liter, Gewicht: 75 kg, Max. zul. Gesamtgewicht: 650 kg, Sitzbankbreite 500 mm.
    TECHNISCHE DATEN MOTORRAD: EML Schwinggabel, EML Federbeine, 4,5J 14″ EML Verbundräder 155/65-14 Reifen.
    ZUSATZAUSSTATTUNG: 13″ LM Felge, Gepäckträgerkit
    STANDARD KIT: Auf Anfrage, inklusive Lackierung und Umbau, pulverbeschichteter Rahmen
  • Heeler UN, 1sitzer
    Diagonalschräglenkerschwinge, Hagon Federbein 60 mm-Weg, L x B x H = 2000 x 650 x 450 mm, 13″ Felge mit 145/80-13 Reifen, Kofferraumvolumen ca. 100 Liter, Gewicht: 75 kg, Max. zul. Gesamtgewicht: 650 kg, Sitzbankbreite 500 mm.
    ZUSATZAUSSTATTUNG: Gepäckträgerkit, Bremskit, Trennkupplung für Bremskit, LM Felge 13″ mit 155/70-13 Reifen, pulverbeschichteter Rahmen

TripTeq, Enschedesestraat 210, NL 7552 Hengelo
Tel: +31(0)74 2438376, Fax: +31(74) 2506729
www.tripteq.com, info@tripteq.comDie Vertriebshändler:

  • Motek Zwei & Dreirad Technik (Stützpunkt und Vertrieb Süddeutschland) Zeppelinstrasse 46, D-91187 Röttenbach, Tel: 09172-669171, Fax: 09172-669172 www.motek-sidecars.de, motek@tripteq.de
  • IWAN-BIKES GmbH, Raiffeisenstrasse 24, D-85276 Pfaffenhofen an der Ilm, Tel 08441 2799508, Fax 08441 2799640, iwan@iwan-bikes.de, www.iwan-bikes.de
  • Joytek Motorrad-Gespannservice, Manfred Dettmers Schepser Damm 3a, D-26188 Edewecht, Tel: 04405 4505, Fax: 04405 4664, www.joy-tek.de, info@joy-tek.de
  • Bode Gespannbau, Zur Hauptmühle 2, D-57339 Erndtebrück, Tel: 02753 598303, Fax: 02753 598305, www.bode-sidecars.de, bode-sidecars@t-online.de,
  • Löw GMBH, FlorianStrasse 2, D-94148 Schambach/Kircham, Tel: 08533 819, Fax: 08533 863, www.loew-gmbh.de, loew@tronicplanet.de
  • Uli Jacken, Motorräder-Gespanne-Quads, Siedlungsstraße 4, D-76863 Herxheim, Tel: 07276 966 597, Fax: 07276 966598, www.side-bike.de, uli.jacken@t-online.de,
  • Fa. Löw (Stützpunkt und Vertrieb) Motorradtechnik, Auf der Pfarrwiese 16, A-5282 Ranshofen/Braunau, Tel. 0676 7395728, www.seitenwagen.cc
  • Dedome sarl (Importeur), Rue de la Poudriere Z.I., Les Franchises, F-52200 Langres, Tel: 0325 847474, Fax:0325 847555, www.dedome.com dedome.sarl@wanadoo.fr
  • HMC Motorcykler, Skovhusvej 9, V. Hassing DK-9310 Vodskov, Tel: 20406669 www.hmcmotorcykler.dk/, heino@hmcmotorcykler.dk

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Schmidt

Schmidt-Gespannbau Hedingham-Gespanne

Beiwagen- / Seitenwagen-Hersteller, Importeur und Gespannbauer

Hersteller-Steckbrief:

Uwe Schmidt in Solingen baut seit über 20 Jahren Gespanne. Inzwischen hat er auch Seitenwagen für verschiedene Ansprüche im Programm und ist darüber hinaus Importeur der englischen Hedingham-Beiwagen.
Schmidt liefert einzelne Beiwagen sowie auch Komplettgespanne. Die meisten Bootskörper sind durchgefärbt, es stehen 80 Farben zu Wahl.
Es folgt eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle.
Wurden die Beiwagen schon in der Zeitschrift der Gespannfahrer, MOTORRAD-GESPANNE bereits berichtet, finden Sie einen entsprechenden Hinweis zu Tests und Fahrberichten:

  • Enduro Touring (ET)
    Ein Enduro-Seitenwagen der auch für Touren geeignet ist.
    Fahrbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 19*
  • Classic, 1sitzer Beiwagen
    Angelehnt an die classischen Seitenwagen der 60er Jahre.
  • Sprite, 1sitzer
    Nostalgischer Seitenwagen für Classiker oder Chopper
  • Midget, preiswerter Einsitzer
    mit Drehstabfederung und Hydraulikdämpfer
    Berichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 24*, 32*, 33*, 44*, 51*, 79
  • Single Seater, classischer Einsitzer
    Auch mit Verdeck lieferbar.
  • Flash, 1sitzer Beiwagen
    Besonderheit: Beiwagenbeleuchtung ist im Kotflügel integriert.
    Fahrberichte in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 59
  • Magnum, 2sitzer-Familien-Seitenwagen
    Testbericht in MOTORRAD-GESPANNE Nr. 38*, 40
  • Enduro “C”
    Reinrassiger Enduro-Beiwagen
  • Trisis-Konzept, hierbei wird in ein komplettes Gespannfahrwerk das Motorrad hineingesetzt. Der Rahmen des Solomotorrades hat dadurch keine tragende Funktion mehr.
    In MOTORRAD-GESPANNE Nr. 95 + 96 + 98 Nachrichten, Fahrbericht Nr. 99,

Bei Uwe Schmidt ist der Umbau aller Motorräder, Motorrad-Marken und -Modelle zum Gespann möglich, sowohl Neu- wie auch Gebrauchtgespanne. Eine Auswahl:
BMW, Moto Guzzi, Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Harley Davidson, Triumph … sowie Roller- und sportliche Gespanne.

Adresse: Uwe Schmidt-Gespannbau, Alleestr. 4, 53945 Solingen
www.schmidt-gespannbau.de


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RUKO

RUKO Fahrzeugtechnik GmbH

Seitenwagen- / Beiwagen-Bau und Gespann-Hersteller

Hersteller-Steckbrief:

In Ihrer Firmenphilosophie stellt RUKO sehr hohe Ansprüche an die Fahrdynamik und Sicherheit in Puncto Bremsen und Fahrstabilität. Trotz der meist sehr aufwändigen Umbauten des Solomotorrades wünschen sich Jörg Schlittenhardt und Andreas Rümmelin ästhetisches Gesamtbild, das den Charakter des Original-Motorrades nicht wesentlich verändert. Der Betrieb ist ISO- und Öko-Certifiziert.

Jörg Schlittenhardt ist Geschäftsführer, Chefmechaniker und Hauptverantwortlicher für die Gespannmontage. Sämtliche Gespanne und Teile gehen durch seine erfahrenen Hände und werden von ihm sorgfältig geprüft. Er ist selbst langjähriger Gespannfahrer und kann euch professionell beraten in allem was ein Gespann betrifft.

Andreas Rümmelin Dipl.-Ing. Maschinenbau. Er ist bei RUKO von Anfang an dabei und einer der Namensgeber. Er entwickelt die Technik von RUKO, betreut und verfeinert sie. Zum Leitwesen einiger Mitarbeiter testet er das Ganze auch noch selbst, meistens sehr ausführlich und vollständig. .

Eine Auswahl Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • RUKO AR II – 1sitzer
    Der sehr sportliche Einsitzer hat einen dreidimensionalen Gitterrohrrahmen mit 4-Punktanschluß an der Zugmaschine. Die Beiwagenbremse ist serienmäßig. Für den Sporteinsatz kann Kofferraum und Rückenlehne abgebaut werden.
  • RUKO RFI – 1,5sitzer
    Der sportliche Seitenwagen hat einen dreidimensionalen Gitterrohrrahmen mit 4-Punktanschluß an der Zugmaschine. Die Beiwagenbremse ist serienmäßig. Der RFI hat eine große nach vorn öffnende Beiwagenklappe.
    Testbericht in MOTORRAD-GESPANNE Heft 74.
  • RUKO AR II – 1sitzer
    Der sportliche Einsitzer hat einen dreidimensionalen Gitterrohrrahmen mit 4-Punktanschluß an der Zugmaschine. Die Beiwagenbremse ist serienmäßig. Für den Sporteinsatz kann Kofferraum und Rückenlehne abgebaut werden.
  • RUKO Shark – 1,5sitzer
    Der tourensportliche Seitenwagen hat einen dreidimensionalen Gitterrohrrahmen mit 4-Punktanschluß an der Zugmaschine. Die Beiwagenbremse ist serienmäßig. Ein abnehmbarer Überrollbügel ist serienmäßig.
  • RUKO Shark XL – 2sitzer
    Der tourensportliche Zweisitzer hat einen dreidimensionalen Gitterrohrrahmen mit 4-Punktanschluß an der Zugmaschine. Die Beiwagenbremse ist serienmäßig. Ein abnehmbarer Überrollbügel ist serienmäßig.
  • SPORTIVO – 1,5sitzer
    Tourensportler. Bootskörper mit Einstiegsklappe nach hinten öffnend, serienmäßig mit Sitz und Polster, Spritzdecke und Fußmatte. Elektrik auf Stecker am Motorrad.
  • RUKO VEKTOR
    Integralfahrwerk mit Mittelmotor.

Hier ein Auswahl weiterer Spezialumbauten von RUKO:

  • Achsschenkellenkung VARIO 4
    Mit Technoflex-Federbein, mit Original-Bremsanlage adaptiert.
  • Vorderradschwinge, Standard, mit Bilstein-Federbeinen und Gummibuchsenlagerung für Schwingbügel. Mit Präzisionslagerung, stufenloser Nachlaufverstellung und Technoflex-Federbeinen. in Dämpfung einstellbar
  • Sport-Bremsanlage auf Gespanne abgestimmt Sportbremssattel und Scheibe. Mit einem verbreitertem Serienbremssattel und Anbau an VARIO IV
  • Doppel-Integralbremssystem Hand vorne/seitlich und Fuß vorne/seitlich/hinten, rundum Stahlflexbremsleitungen. Zuzüglich Seitenwagenbremssattel.
  • Hinterradumbau bei kettengetriebenen Fahrzeugen und bei Kardanantrieb. Mit Bremsscheibenadapter für Original-Bremsscheibe und Kardanmitnehmer.
  • Querlenker-Hinterradaufhängung, mit Querlenkerschwinge, verbunden mit Seitenwagen und Hilfsrahmen. Radstandsverlängerung. Kardanwelle verlängert. Neuer Ruckdämpfer erstellt zwischen Endantrieb und Felge. Technoflex-Federbein mit Zugstufenverstellung
  • OZ – Felgen mit Bereifung 195/50-15 Option: ATS – Felgen mit Bereifung 195/50-15 14 – Bereifung SMART 135/70-15 oder 145/65-15 3 x Alu (je nach Ausführung) 3 x Stahl 15 – Motorradseitiger Hilfsrahmen Teils geschraubt, teils geschweißt, incl. Anpassung der Verkleidung.
  • Seitenwagenfahrgestell – RUKO 3-dimensionaler Gitterrohrrahmen. 4- oder 5-Punkt-Anschluß Bootsaufnahmen. Mit Doppel-Linearführung, Radlagerung, Bremsscheibe Durchmesser 280, Zweikreisbremssattel Big-B, Tankvorbereitung, Technoflex-Federbein mit Zugstufeneinstellung.
  • Seitenwagenradaufhängung
    Doppellinearführung, Bremsscheibe Durchmesser 280, 2-Kreis-Bremssattel Big-B, RUKO-Radlagersatz, Technoflex-Federbein mit Zugstufenverstellung, Felgenadapter.

Adresse:
RUKO Fahrzeugtechnik GmbH & Co. KG, Gutenbergstr. 12, 72555 Metzingen
Tel.: 07123 162340, Fax: 07123 162341
info@ruko-fahrzeugtechnik.de, www.ruko-fahrzeugtechnik.de


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Römer

Römer Team Motorradtechnik GmbH

Beiwagen- / Seitenwagen-Importeur und Gespann-Hersteller

Hersteller-Steckbrief:

Die Firma Römer, in der Nähe von Karlsruhe, hat sich vor allem auf BMW-Boxer- und KTM-Gespannumbauten spezialisiert. Bei beiden Marken werden die Gespannumbauten oft für den Offroadeinsatz hergerichtet. Firmengründer und (Un)Ruheständler Peter Römer hat besonders im Offroadeinsatz über Jahrzehnte viele Erfolge eingefahren und seine Erfahrungen in den Gespannbau einfließen lassen.

Das Römer-Team besteht aus:

  • Michael Römer – Geschäftsführung/Verkauf/Beratung/KFZ-Mechaniker-Meister/KTM-Neuverkauf, Ersatzteile, PowerParts/Gespannumbauten/ Reise/Touren
  • Mischa Bärmann – Zweiradmechaniker/Reparaturen/Inspektionen KTM und andere Marken
  • Tanja Reinhard – Telefonzentrale/Kundenannahme/Terminvereinbarungen/KTM-PowerWear/ Buchhaltung/Marketing/Neufahrzeug-Finanzierung

Wie viele andere Gespannbauer gehört auch die Firma Römer mehr in die Gruppe der Assembler. Das heißt, sie kaufen von verschiedenen Firmen Teile und Seitenwagen hinzu und verwirklichen daraus mit der firmeneigenen Philosophie den Gespannwunsch des Kunden.

Zwei Firmen sind die Hauptlieferanten:
Es sind die Holländischen Gespannspezialisten EZS und EML/W-Tec. Aber auch Boote anderer Hersteller – wie zum Beispiel Ural – werden von Römer verbaut. Auch beim Römer-Team sind Stahflexbremsleitungen obligatorisch.

Römer verwendet bei den BMW-Umbauten die die original BMW-Zweiarm-Stahlschwingen, oder in einer 50 mm verlängerten Version. Zusätzlich wird auch eine BMW-Schwinge mit einem abnehmbaren linken Schwingarm angeboten.

Eine Auswahl der zum Gespann umgebauten Motorräder und Beiwagenmodelle mit den Verweisen in welcher MOTORRAD-GESPANNE-Zeitschrift bisher Test und Fahrberichte und eventuell auch andere Beiträge erschienen sind:

  • Römer KTM LC8, 1sitzer
    Als Offroadgespann bietet das Römer-Team die KTM 950/990 Adventure mit dem offenen Beiwagen E 2000 von EML oder auch auch einen Enduro-Aufbau an.
    Testbericht zu diesem Gespann in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe Nr. 88
  • BMW Offroad
    Ebenfalls als Offroadgespann baut Römer auch noch gerne die älteren 2-Ventilboxer-Motorräder um. Auch bei der Wahl des Seitenwagens kann der Kunde zwischen einem Boot oder einem offenen Beiwagen wählen.
    Beitrag in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe Nr. 16, 38, 76
  • Yamaha FZR 1000 Offroad
    Beitrag in MOTORRAD-GESPANNE-Ausgabe Nr. 2
  • Weitere Dienstleistungen:
    • Anfertigen von Speichen nach Muster
    • Aufbau von Kompletträdern für Serienfelgen und breiteren Felgen, für Oldtimer und Supermoto Vergaser-Service
    • Ultraschallreinigung von Vergasern
    • Ersatzteile für Mikuni-, Dell Orto- und Bing-Vergaser
    • Motorenüberholung für BMW, Rotax und KTM
    • Fahrwerksoptimierung mit Federelementen von Öhlins, White Power, Wilbers oder Technoflex (im Gespannbereich auch Bielstein)

Adresse: Römer Team Motorradtechnik GmbH, Industriestr. 9, 76767 Hagenbach, Tel.: 07273 3210.
www.roemerteam.de


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